Tíminn - 19.01.1979, Side 3

Föstudagur 19. janúar 1979
3
Heildarmat allra fasteigna í landinu
nemur 1.266,5 milljörðum
mat einbýlis- og raðhúsa í
Reykjavík hefur hækkað um allt
að 90% milli ára
SS —Undanfarna daga hafa til-
kynningarse&lar um nýtt fast-
eignamat, er tók gildi 1. des.
s.l., verið sendir fasteigna-
eigendum með skattaskýrslum.
Seðlarnir eru að þvi leyti frá-
brugðnir seðlum siðasta árs að
bætt hefur verið sérstökum
athugasemdareit aftan á seðil-
inn og stærð eignar tilgreind i
fermetrum. Fasteignamat
rikisins sendir út nokkru fleiri
tilkynningarseðla en eigendur
fasteigna eru, eða rúmlega 90
þúsund seðla til 65 þúsund
eigenda. Niðurstöðutölur fast-
eignaskrlr fyrir allt landið eru
1.266.5 milljarðar kr. á móti
846.4 milljörðum 1977. Hefur
heildarmat allra fasteigna i
landinu þvi hækkað um 49,6%
milli ára.
Einstakar fasteignir hækka til
jafnaðar um 42% en sökum þess
að óvenumargar fasteignir voru
teknar i fyrsta sinn til mats á
siðasta ári er heildarhækkunin
nokkuð meiri. Matsverö nýrra
fasteigna er 64,6 milljarðar en
byggingarkostnaöur þeirra er
um 75 milljarðar.
I fréttatilkynningu frá Fast-
eignamati rikisins sem lögð var
fram á blaðamannafundi i gær
segir, að þvi sé ekki að leyna aö
eigendaskráning Fasteigna-
matsins er ekki enn komin i
það horf semæskilegt er taliö.
Af þeim sökum séu nokkur van-
höld á þvi að tekist hafi aö koma
seðlum i réttar hendur.
bá segir I tilkynningunni aö
eigendur þeirra fasteigna utan
Reykjavikur sem hafa veriö
endurmetnar á siðasta ári geti
búist við verulegri hækkun á
mati eigna sinna. Fasteingamat
þeirra geti allt að tvöfaldast
m.a. vegna ósamræmis i mats-
aðferðum millimatsmanna ár-
anna 1971-1976 og þeirra sam-
ræmdu aðferða sem Fasteigna-
matið notar i dag.
„Vissulega væri æskilegt aö
Fasteignamatið hefði afl til að
fara hraðar yfir við endurmat
þessara eigna, en mannafli og
tækjabúnaður leyfir það ekki
eins og sakir standa. Hér verður
þvi um sinn um óæskilegt mis-
ræmi að ræða milli einstakra
fasteigna.”
Mat einbýlishúsa og raöhúsa i
Reykjavik hækkar nokkuö um-
fram meðalhækkun. 50-90%
hækkun á mati þessara eigna er
algeng en sambýlishús meö
fáum Tbúðum hækka um 45-50%.
Guttormur Sigurbjörnsson
forstöðumaður Fasteignamats-
Guttormur Sigurbjörnsson forstöðumaður Fasteignamats rfkisins
og Stefán Ingólfsson deildartæknifræöingur á blaöamannafundinum
I gær. Timamynd — Róbert.
ins og Stefán Ingólfsson deildar-
tæknifræðingur sögðu að sam-
kvæmt lögum frá 1976 bæri að
endurmeta fasteignir á 8-10 ára
fresti, þannig að um 10% fast-
eigna landsmanna væru skoðað-
ar á ári hverju. Aöur en lögin
1976 tóku gildi, var matsverö
fasteigna einungis 5-6 hluti af
gangverði þeirra.
Þeir Guttormur og Stefán
sögðu að lóöarmatið þyrfti
endurskoðunar við, þvi lóðar-
mat 1970 heföi að mestu verið
framreiknaö. Slik heildar-
endurskoðun lóöarmats væri
erfiöleikum háö þar sem ekki
væri neinn beinn lóðamarkaöur
i Reykjavik, 1970 hefðu 5-6 menn
unnið viö matiö í u.þ.b. hálft ár,
enþaö væru ekkinema 2-3 menn
hjá Fasteignamatinu, sem gætu
unniðþað verk. Slfk endurskoö-
un myndi liklega leiöa til lækk-
unar lóöarmats i miöbænum en
hækka t.d. viö Suðurlandsbraut,
Grensásveg, Armúla og kring-
um Hlemm, þar sem viöskipta-
áhrifin hefðu aukist til muna á
þessu árabili.
Til að gefa nokkra hugmynd
um fasteignamat einstakra
tegunda fasteigna má nefna
eftirfarandi dæmi úr Reykjavik.
Matstölureru húsa-og lóðamat:
Einlyft 200 fm einbýlishús i
góðu ástandi i Fossvogi er metið
á 31.7 milljónir.
Fimm herbergja 110 fm. ibúð i
15 ára blokk i Háaleiti er metin
á 14.1 milljón.
Þriggja herbergja 85 fm. ibúö
i nýlegri blokk i Breiðholti er
metin á 11.7 milljónir.
Tveggja herbergja 55 fm. ó-
samþykkt kjallaraibúð i sænsku
timburhúsi frá striðslokum i
Vogunum I sæmilegu ástandi er
metin á 7,4 milljónir.
Gamalt bárujárnsklætt 87 fm.
timburhús á hlöönum kjallara
viö Grettisgötu i þokkalegu
ástandi er metið á 8,4 milljónir
Mat húsa i nágrenni Reykja-
vikur er mjög hliöstætt mati
húsa i Reykjavik. Lóðamat er
þó talsvert hærra i Reykjavik.
Sem dæmi um mat fasteigna i
byggingu má nefna 200 fm. ein-
býlishús einlyft I Fossvogi sem
er fokhelt er metið á 19 milljónir
og sama hús tilbúiö undir tré-
verk 26 milljónir.
Þriggja herbergja 85 fm. ibúö
I blokk i Breiöholti er metin á 4.5
milljónir fokheld og 9.2 milljónir
tilbúin undir tréverk.
Frá blaðamannafundi með Félagi Loftleiðaflugmanna
slá málum á frest í von um
„FIA menn hyggjast
að
hreppa
fleiri
stöður”
AM — i gær boðaði
Félag Loftleiðaflug-
manna til blaðamanna-
fundar að Hótel Loftleið-
um i þeim tilgangi að
kynna málstað félagsins
i yfirstandandi deilu
flugmanna og Flugleiða
og enn til þess að leið-
rétta sitthvað, sem þeim
hefur þótt mistúlkað i
fjölmiðlum.
A fundinum kom fram að þeir
Loftleiðamenn telja sig siður en
svo hafa staðiö i vegi fyrir að
samkomulag næðist um starfs-
aldurslista og ráðningar innan
Flugleiöa, en sem kunnugt er hef-
ur verið mikið um það rætt, er
komið var I veg fyrir að FIA
menn fengju tvo menn setta I
áhöfn DC-10 þotunnar. Minntu
þeir á að viö sameiningu félag-
anna heföu þeir mátt þola aö 11
mönnum af flugmönnum Loft-
leiða var sagt upp starfi. Þeirra
maður heföi og skömmu seinna
reynt að sækja um stöðu, sem
auglýst var hjá Flugfélagi
Islands, en verið hafnað og
skömmu siðar var gefinn út listi
um skilyröi fyrir ráöningu h já FI,
sem greinilega var gerður til þess
að útiloka ráðningu þessa eina
manns — var sagt að umsækjend-
ur skyldu vera á aldrinum 21-30
ára, en umsækjandinn var 31 árs.
6 flugmenn FIA störfuðu hins
vegar á vélum Loftleiða, þar á
meöal varaformaður FIA, flestir
eða allir yfir þritugu.
Skjótlega eftir sameiningu
flugfélaganna hefðu veriö teknar
upp viöræður um starfsaldurs-
lista, en þeim viöræðum slitiö
skjótt á grundvelli þess, að FI
menn vildu láta gilda strax
starfsaldur allra flugmanna hjá
Flugleiðum, án tillits til fyrri
stöðu manna og reynslu á flugvél-
um og flugleiðum, en meðal-
starfsaldur FI manna er miklu
hærri en hjá Loftleiöaflugmönn-
um. Hefði slikt þýtt að flestir
þeirra hefðu hrapað mikið niður I
stöðum og launum, sem þeir
hefðu að sjálfsögöu sist getað
fellt sig við.
Gerö kjarasamninga Loftleiða-
flugmanna 1978 tók langan tima
og voru haldnir 27 fundir, þar sem
mestum tima var varið til þess aö
ræða starfsaldursvandamálið.
Samningar tókust 20. júni 1978 og
þann 13. júli skipaði FLF sina
starfsaldursnefnd. Var fundur
meö stjórnum FIA og FLF og
stjórn Flugleiöa þann 14. júli um
það hvernig ræða skyldi starfs-
aldursmálin og neituöu FIA menn
þá að eiga neinar viöræður um
þau. Sú afstaða heföi breytst,
þegar Flugleiöir gerðust hluthafi
i Arnarflugi, þvf þar þóttust FIA
menn eygja von um stöðu.
Skipaöi FIA þá sina starfsaldurs-
nefnd og var fyrsti fundur i
nóvember. Hinn 13. desember
náöist svo samkomulag um
tillögu um starfsaöferðir nefnda
FIA og FLF við sameiningu
starfsaldurslistanna og notkun
nýs starfsaldurslista geröan eftir
ameriskum fyrirmyndum sem
þótt hafa gefist vel. 1 tengslum
viö þetta gáfú svo Flugleiðir út
sérstaka stefnuyfirlýsingu, sem
FLF samþykkti óbeytta. Við-
brögö FIA, á fundi þess þann 3.
janúar, voru hins vegar þau, að
félagið hafnaði öllum frekari
viðræðum og leysti upp nefnd
sina. Heföu þeirra menn þó staðið
að tillögunum og orð FIA manna
um, að hér hefði komiö inn I mál
þeirra tveggja flugmanna sem
fara áttu á DC-10 þotuna, hefði
hér engu ráöið, þar sem frá þvi
vargengiðnokkru áöur. Um þetta
leyti heföu kjarasamningar FLF
framlengst af sjálfu sér, þar sem
þeim var aldrei sagt upp og hlytu
þeir þvi að láta sinn starfsaldurs-
lista, sem þar er kveöiö á um,
gilda óbreyttan.
Klofningurinn 1976
Þá komu Loftleiðaflugmenn aö
orsökum þess að þeir gengu úr
FIA. Kváðust þeir hafa viljaö
koma á deildaskiptingu innan
félagsins árið 1974, þannig að þeir
gætu starfað I friöi aö málum,
sem snertu þeirra hagsmuni sér-
staklega, en unnið með félaginu
að sameiginlegum hags-
munamálum. Ekki hefði þetta
verið samþykkt og áriö 1975 verið
reynt að ganga frekar á hlut Loft-
leiðaflugmanna meö þvi aö aðrir
stjónarmenn, sem með FI mönn-
um, flugmönnum landhelgis-
gæslu og fleirum höfðu
meirihluta, reyndu að skipa Loft-
leiöamönnum fulltrúa, án sam-
ráös við þá. Vildu þeir ekki una
þessu og gengu af fundi. 1 umræö-
um sem á eftir fóru um deilda-
skiptingu innan FIA, kom fram
aðstjórn félagsins vildi geta grip-
iö inn i mál deildarinnar að vild
og fyllti það mælinn. Var FLF
stofnað þann 29. 4.1976. Gengu þá
öll samskipti flugmanna viöstjón
Loftleiða betur en nokkru sinni
fyrr og þessi tilhögun hefði reynst
mjög vel.
Launamunur
Mikiö hefur veriö deilt um
hvort grundvöllur sé fyrir þeirri
algjörulaunajöfnunarstefnu, sem
FIA menn halda fram, en þeir
fljúga á flugvélum i innanlands-
flugi og á minni þotum en FLF
menn. Halda þeir fram reglunni
um „sömu laun fyrir sömu
vinnu,” en FLF menn bentu á það
á fundinum I gær að mikill munur
væri á ábyrgö sem þvi fylgdi aö
fljúga meö 360 manns eða
kannske 40. Kvaöst Baldur Odds-
son, stjórnarmaður félagsins,
sem sjálfur er flugstjóri á DC-8
þotu og á ekki I augsýn að fljúga
DC-10 þotu, ekki i vafa um aö
DC-10 flugstjórar ættu að hljóta
hærri laun. 1 framkvæmd væri
þessu og svo háttaö hjá FIA
mönnum, sem ekki hafa hrint
fram jafnlaunastefnu sinni milli
Boeing 727 manna og F-27. Oröum
FIA manna um aö Loftleiðaflug-
menn hefðu staöiö aö jafnlauna-
hugmyndinni, þegar þeir sjálfir
voru i félaginu, vildu þeir svara
svo að þá hefði munurinn veriö
óheyrilega mikill, en nú væri orö-
in sú leiðrétting á málunum sem
eðlileg mætti teljast. Til dæmis
hefðu menn á Boeing 727 haft
74.25% af launum flugmanna á
DC-8 árið 1973, en veriö komnir i
93% 1978, sem væri mikil leiðrétt-
ing. Sums staðar mætti launa-
munur þá vera meiri en náðst
hefurfram i samningum, án þess
að neinar launalækkanir kæmu til
og heföu FIA menn enda veriö
sammála um þegar DC-8 þoturn-
ar komu að greiöa meira fyrir
störfá þeimenF-27ogBoeing 727.
I sem stystu máli ætti afkasta-
geta flugvélarinnar að ráöa laun-
um flugmanna, enda auðséö hvað
yrði um innanlandsflugiö, ætti aö
greiða þeim mönnum jafn mikið
og á stærstu þotum, sem fiytja
hundruð farþega.
Hvað vakir fyrir FÍA
mönnum?
FLF menn kváöu FIA menn
haga sér sem óþæga krakka i
þessum málum, óheilindi þeirra
væru augljós i vinnunni að starfs-
aldurslistanum og mundi hér
miklu ráða óánægja forystu-
manna, sem hugöust komast að á
DC-10 þotunni og væri nú skamm-
ast út i stjórn Flugleiða, sem gert
heföi hvað hún gat til þess að
koma þvi máli þeirra fram, þótt
án árangurs yröi. Nú væri þeim
efst i huga aö slá málum á frest,
ekki sist þar sem þeir eygðu von
um stöðurhjá Arnarflugi og ef til
vill stöður á Boeing 727-200 þotu,
sem koma kann á næsta sumri.
Þeir minntust á plagg frá
Starfsmannafél. Loftleiða sem
Timinn birti sl. laugardag, þar
sem bæöi var mótmælt að nafn
Loftleiða væri lagt niöur og vitt
valdastaöa Arnar O. Johnsen og
kváöust fyrir sittleyti ekkert hafa
viö efni hennar aö athuga, þótt
ekki væriplaggið frá þeimkomið.
Loftleiðir haldi fyrri
flugleiðum
1 umræðum um þessi mál hefur
komið fram að þar sem FLF
menn sitja nú einir aö ferðum til
Bandarikjanna, hafa FIA menn
krafist aö flugleiðum veröi skipt
upp og þeir hafi allt flug til
Evrópu annað en til Luxemborg-
ar, svo og allt innanlandsflug og
leiguflug. Þessu mótmæltu FLF
menn harðleg á fundinum og
sögðu að eftil kæmi að flugleiöum
yrði skipt upp skyldu þeir halda
þeim flugleiðum sem þeir höfðu
fyrir sameiningu félaganna, svo
sem til Noröurlandanna og
Bretlands, auk verulegs leigu-
flugs. Minntu þeir á að FIA menn
heföu i vetur flogið nokkuö bæði
til Chicago og New York, og til
Chicago i hitteðfyrra, án aögerða
FLF, þótt þessu hefi verið mót-
mælt.