Tíminn - 09.11.1991, Blaðsíða 10

18Tíminn
Laugardagur 8. nóvember 1991
„Ég keypti bílinn og svo þegar ég fór að skoða hann eða „Ég skoðaði bílinn og keypti hann síðarV':
Erum við að kaupa
köttinn í sekknum?
Árlega leitar fjöldi manns til Félags ís-
lenskra bifreiöaeigenda og kvartar yfir
því að hafa verið svikinn í bílaviðskipt-
um, og eflaust eru þeir mun fleiri sem
hafa verið plataðir og telja þýðingar-
laust að kvarta. I fæslum tilfellum er
hægt að gera nokkuð í málunum eftir
að pappírar hafa verið undirritaðir og
kaupin farið fram. Til að reyna að
koma í veg fyrir að svona komi uppá er
þessi grein sett saman.
Ævar Friðriksson, ráðgjafi hjá FÍB og
Bflgreinasambandinu, segir að það
fyrsta, sem menn þurfa að huga að áð-
ur en ráðist er í kaup á notuðum bfl, sé
hvemig bfll henti viðkomandi. „Þeir,
sem lenda kannski hvað mest í vand-
ræðum, eru þeir sem hafa litla peninga
á milli handanna og eru að kaupa til-
tölulega ódýra bfla. Menn hafa ítrekað
lent í vandræðum þegar þeir kaupa
gamlan og mikið notaðan bfl af dýrri
tegund. Þetta ber að varast, því þegar
svona bflar bila fylgir því verulegur
kostnaður. Það er mikið hagkvæmara
fyrir þennan hóp kaupenda að kaupa
sér til dæmis ódýrari austantjaldsbfla,
sem kosta lftið nýir. Það er hægt að fá
nýlega bfla af þessum tegundum fyrir
ágætt verð. Tökum sem dæmi mann,
sem ætlar að kaupa sér bíl fyrir hundr-
að þúsund krónur. Ef hann velur sér
gamlan Benz eða BMW, er hann kom-
inn í háan áhættuflokk hvað varðar bil-
anatíðni og allar bilanir eru mjög dýr-
ar. Það er mun skynsamlegra að kaupa
gott eintak af nýlegri austantjaldsbfl."
Látið fagmann yfír-
fara bfíinn
Þegar menn hafa fundið eintak, sem
þeim líst vel á, borgar sig að fara með
bflinn á verkstæði og láta fagmenn
framkvæma lágmarks skoðun á hon-
um. Þau atriði, sem þarf að huga að, er
hvort undirvagn bflsins er illa farinn
eða ryðgaður. Ef bfllinn hefur
skemmst, þarf að athuga hversu vel er
gert við skemmdimar. Þá þarf að mæla
þjöppun vélarinnar og kanna hvort olía
og kælivatn er hreint. Ef pakkningár í
vélinni eru farnar að gefa sig, getur
verið að vatn smitist út í olíuna. Ef svo
er, er olían eins og hún sé þeytt og lítur
svipað út og skítugur rjómi. Sé kæli-
vatnið óhreint bendir það til tæringar.
Olíuleki frá vél, drifum eða gírkassa er
ávfsun á viðgerðir innan skamms, og
menn skyldu vera sérstaklega á varð-
bergi ef undirvagn bflsins er nýlega há-
þrýstiþveginn. Slíkt er stundum gert til
þess að fela olíuleka.
Gefíð ykkur tíma
Til þess að hægt sé að skoða bfl gaum-
gæfilega þarf að fá leyfi til að fara með
hann á verkstæði. Bflasalar gefa hins
vegar oft þau fyrirmæli að ekki megi
fara með bflinn út fyrir næsta nágrenni
sölunnar.
„Þú átt bara ekki að sætta þig við það,
menn eiga bara að gera kröfur," segir
Ævar. „Ef þú ert orðinn virkilega áljáð-
ur í að kaupa bflinn, áttu ekkert að
sætta þig við það að hafa einhvern tak-
markaðan aðgang að honum. Fram-
boðið af notuðum bflum er slíkt í dag
að menn geta gert kröfur um að fá að
skoða þá eins og þeim hentar. Þama er
fólk að sýsla með peninga, sem tekur
nokkur ár að ieggja til hliðar, og það er
ekkert vit í því að fara með þá eins og í
einhverju fjárhættuspili á fimm mfnút-
um. Það, sem fólk flaskar hvað oftast á,
er að gefa sér ekki nógu góðan tfma tii
að skoða bfl áður en hann er keyptur.
Ef menn ætla að kaupa bfl, er skyn-
samlegast að fara með hann á verk-
stæði sem kveðst reka viðgerðaþjón-
ustu fyrir viðkomandi tegund. Það hafa
flestir bflar einhverja galla og þeir, sem
þekkja tegundimar best, em færastir
um að finna út veiku punktana."
Er eigandinn skráður
íyrir bfínum?
Annað atriði, sem fólk þarf að passa
vel upp á, við kaup á notuðum bíl að
allir pappírar séu á hreinu.
„Þegar verið er að kaupa notaða bfla
þarf veðbókarvottorð að liggja fyrir.
Þar þarf að huga að tvennu. Annars
vegar að bflinn sé ekki veðsettur og
hins vegar að bíllinn sé á nafni þess
sem selur hann. Það er alltof algengt
að fólk lendi í vandræðum út af því að
fyrri eigendur hafa trassað að tilkynna
eigendaskipti. Fólk kemur alltaf öðru
hverju til okkar hjá F.Í.B., eftir að hafa
lent í vandræðum vegna þess að jafn-
vel mörg eigendaskipti hafa ekki verið
tilkynnt. Séu menn búnir að skrá bfl-
inn á sitt nafn, þurfa öll fyrri eigenda-
skipti að fara í skráningu hjá Bifreiða-
skoðuninni, og það þarf að borga um-
skráningargjald í öll skiptin og því
getur fylgt talsverður kostnaður og oft
heilmikið vesen."
Kaupið ekki innflutt-
an notaðan bfí!
Af og til koma upp dæmi þess að
menn kaupi bfla, sem hafa verið skrúf-
aðir niður sem kallað er, það er að
segja að fyrri eigandi hefur skrúfað
niður kflómetrafjöldann á ökumælin-
um til þess að flýta fyrir sölu og fá
hærra verð fyrir bflinn.
„Það er mjög erfitt að vara sig á þessu
og stundum nærri útilokað að sjá
þetta," segir Ævar. „Innfluttir bílar
eru sériega varasamir. Maður trúir því
virkilega, þegar sest er upp í suma af
þessum bílum, að þeir séu ekki eknir
meira en mælirinn sýnir. Síðan kemur
bara í ljós, þegar farið er að nota hann
og bilanir koma í ljós, að þeir hafa ver-
ið skrúfaðir niður.
Það er mikið kvartað við ^kkur und-
an því að innfluttir bflar séu skrúfaðir
niður, og ég hef það á tilfinningunni
að það fylgi því ómæld; vandræði að
kaupa þessa bíla.“
— Sú saga hefur gengið að innfluttir
notaðir bflar séu meira og minna
skrúfaðir niður. Eru menn að kaupa
þarna köttinn f sekknum?
„Það er náttúrlega engan veginn
hægt að fullyrða svona lagað, en mað-
ur hefur það á tilfinningunni að það sé
gert f stórum stfl og bflarnir þá skrúf-
aðir mikið niður. Ég held að menn
geti ekki varast þetta á annan hátt en
að varast að kaupa þessa bfla.“
' I
NOTAÐAR VÉLAR OG TÆKI
Fjölbreytt úrval
notaðra dráttarvéla og tækja til rúllubindingar og -pökkunar
LEITIÐ NÁNARI UPPLÝSINGA
Mjög góÖ gretöslukjör í takmarkaÖan tíma
KAUPIÐ STRAX - ÞAÐ BORGAR SIG
HÖFÐABAKKA 9 ■ 112 REYKJAVÍK ■ SÍMI 91-670000
1. Byrjíð á að skoða útlit
bflsins. Tæringu í „boddýi",
ryð inni í brettum og kring-
um lista og annars staöar.
2. Skoðið inn í hurðarföis-
in og hvernig hurðimar
falia.
3. Taklð smurolíukvaröann
upp og takið oliuiokið af og
athugið hvort olían er hrein.
Athugið sömuleiðis hvort
smurbók fyigir með bílnum
og hvort hann hefur verið
smurður reglulega. bað er
lykilatriði hvemig smurþjón-
ustu bfllinn hefurfengið.
4. Athugið hvort bíilinn lek-
ur olíu.
5. Brennir bíilinn mikilli
smurolíu? Einn lítri á hverja
þúsund kílómetra er há-
mark.
6. Opnið vatnskassalokið
og skoðið hvort kælivatnið
erhreint.
7. Þarf að bæta vatni á bíi-
inn? Þurfi að gera það reglu-
iega er „headpakkning“ lé-
leg, eða eitthvað enn verra á
ferðinní.
8. Ef bíiiinn er nýlega
sprautaður. Kíkið undlr
þéttilista, t.d. við glugga, og
kannið hvort bíilinn er sölu-
sprautaður.
9. Kannið hvort pústkerfi
er lélegt, með þvi að halda
fyrir púströrið meðan bílllnn
er í gangf.
10. Ef bíllinn er grunsam-
lega lítið keyrður, getur ver-
ið að kflómetramælirinn hafi
verið skrúfaður niður. At-
hugið slitfletl inni í bílnum,
s.s. kúplingspedala og
bremsupedala. Ef gúmmiið
á þeim er mikið slitiö, er
maðkur (mysunni.
AFGASRULLUR
fyrir bilaverkstæói
Olíufélagið hf
603300