Fálkinn - 14.07.1928, Side 3

F Á L K I N N
3
VIKUBLAÐ MEÐ MYNDUM.
Ritstjórar:
Vilh. Finsen og Skúli Skúlason.
Framkvæmdastj.: Svavab Hjaltested.
Aðalskrifstofa:
Austurstr. 6, Reykjavík. Sími 2210.
Opin virka daga kl. 10—12 og 1—7.
Skrifstofa i Osló:
Anton Schjöthsgate 14.
BlaðiS kemur út hvern laugardag.
Áskriftarverð er kr. 1.50 á mánuði;
kr. 4.50 á ársfjórðungi og 18 kr. árg.
Erlendis 20 kr.
Allar áskriftir greiOist fyrirfram.
Auglýsingaverð: 20 aura millimeter.
SfiraóáaraþanRar.
I>að er eftirtektarvert, að menn-
irnir eiga einna bágast með að fyrir-
gefa, ef maður af eintómri hjarta-
gæsku freistast til að lofa einhverju
sem hann getur ekki efnt. Maður-
inn sem aidrei lofar neinu en ávalt
segir nei, hvenær sein hann er beðinn
einhvers, sleppur miklu betur cn liinn.
Er þetta órjettlátt? Nei! þegar málið
er athugað nánar verður Ijóst, að
þetta svokallaða iijartagóða fólk, sem
alt vill gera cr að jafnaði veiklund-
að fólk, sein heldur sig færara eu það
er. t'að lofar í hestu meiningu. En
allir vita, að það er betra að fá af-
svar heldur en loforð sem hregst.
Fólkið, sem lofar, er oft þannig
gert, að |>að kemur sjer ekki til að
segja nei, jafnvel þó það viti upp á
hár, að það getur ekki el'nt það sem
það lofar. I>að er máske of djúpt tek-
ið i árinni að kalla þetta raginensku,
öllu fremur er það löngun til að vera
öllum til gcðs. — En þetta er alt ann-
að en vera hjartagóður. — En i einu
falli þekkja margir ekki sjálfa sig,
eða villast á sjálfum sjer. Þeir
hugsa seint án þess að vita af því, en
halda þvert á móti, að þeir sjeu fljót-
ir að hugsa. Hugarflug þeirra og til-
finningar komast á lireifingu þegar i
stað, áður en skynsemin l'ær ráðrúm
lil að leggja orð í belg. Þeir verða
hrifnir af uppástungu eða tillögu,
taka afstöðu til liennar undir eins,
gefa loforð og jáyrði. Nokkrum
klukkutímum scinna kemur skynsem-
in til sögunnar og þá er annað hljóð
komið í strokkinn og öll vandkvæðin
gera vart við sig.
Maður noklkur, sein hafði tekið eft-
ir þessum skapbresti hjá sjálfum
sjer og sá, að hann yrði aldrei iriaður
til að hugsa fljótt, tók það til bragðs
að hafa altaf þetta viðkvæði, er liann
átti að taka afstöðu til máls: „.Teg
verð að fá að hugsa um ]iað ]>angað
til á morgun .... eða eftir kluklcu-
tíma“. Hann var sem sje farinn að
komast að raun um, að hann hafði
mist. álit á því að lofa stundum
meiru, en hann gat haldið. Þetta æltu
fleiri að gera.
„SJÚKRAHÚS HAFSKIPANNA“
Stœrsta flotkví i heimi, feijar hún var vigð fgrir 10 árum.
Um þessar
mundir er verið
að smiða stærstu
þurkví í heinii
í Wallsend við
Tyne, ekki langt
frá Newcastle. Er
það enska flota-
málaráðuneytið
sem byggir kvina,
og geta rúmast
þar 50.000 smá-
lesta skip. Fyrsti
hlutinn at' kví
þessari, sem bygð
er þannig að
hún geti verið á
floti, er þegar
fullgerður, og á
að fara að draga
hann til Singa-
pore — 8600
enskra milna
leið, og er búist
við að ferðin
taki fimm mán-
uði. Kröfurnar
til stærri kaup-
skipa og her-
skipa draga ó-
hjákvæmilega á
eftir sjer aðrar kröfur um þur-
kvíar, lil þess að smíða skipin
í, og lyfta þeim í, þegar þau
þurfa viðgerðar. Kvíarnar eru
,,s júkrahús“ skipanna.
Þessar stórkvíar eru tiltölulega
óvíða til í heiminum. Þannig var
nokkuð liðið á þessa öld áður en
rikasta hafnarborg heimsins,
London hafði fengið flotkví og
þurkví, er tekið gat á móti veru-
lega stórum skipum. Stærstu
kvíar þar voru ekki neina 24
metra breiðar í endann og gátu
því ekki lyft t. d. „Mauretaníu“,
sem var 26.5 metra iireið.
Það er sagt, að hugmyndin
um fljótandi skipakvíar, sje
komin frá skipstjóra einum við
Hann þurfti að láta
skip sitt og gerði
gömlum skipsskrokk
sem var stærri en skip-
Eystrasalt.
koparhúða
flotkvi úr
ónýtum,
Seglskip ■i kvi.
dældi síðan úr honum vatninu.
Þetta gainla skip hjet „The
Camel“ og er fyrsta flotkví í
heimi.
Flotkvíar nútímans eru með
ýmsu móti, eftir því til hvers
þær eiga einkum að notast og
ið, sökti honum undir það, og
Partnr af ftotkvi, sem hjft
eftir því hvar þær eiga að vera.
Fyrstu kvíarnar voru smíðar í
einu lagi, en nú eru þær venju-
lega skeyttar sainan úr mörgum
pörtum, sem hægt er að skilja
að. Er þá hægt að lyfta þeim
sjálfum í aðrar kvíar, er þær
þurfa viðgerðar við. Kvíarnar
eru gerðar með lofthólfum, sem
fylla má með vatni, til þess að
sökkva kvínni, en þegar vatninu
er da>It úr þeim, ljettist kvíin og
iiýtur uppi með skipið sem gera
skal við. Þegar búið er að koma
skipinu fyrir í kvínni og skorða
það, taka dælurnar til við tæm-
inguna, svo að innan skamins
er skipið á þurru, og verður þá
komist að því að athuga það
hvar sein er.
í inörg ár var flotakvíin i
Dewey i Ameríku stærst í heimi
í sinni röð — 18.000 smálestir.
Síðar var bygð kví, sem var
helmingi stærri, eða 36.000 smá-
lestir og nú kemur nýja kvíin,
sem lyftir 50.000 smálestum.
Flotkvíarnar hafa marga yfir-
hurði yfir þurkvíarnar, sem
iiygðar eru á þurru landi. Fyrst
og fremst er miklu hægra að
lyfta skipinu í flotkví en draga
það upp í þurkvi, bæði einfald-
ara og tekur styttri tíma. Og svo
er hægt að flytja flotkviarnar
stað úr stað.
Sjerstaklega eru flotkvíarnar
hentugar fyrir kafbáta, og hafa