Æskan - 01.01.1961, Blaðsíða 19

ÆSKAN
Sigrún Sveinsson
flugfreyja
er innborinn Rcykvíkingur,
dóttir Olgu og Gústafs A.
Sveinssonar hæstaréttarlög-
nianns. Sigrún ólst upp í
<4=* <-$-■>
★ Flugbók
Xok
Æskunnar
<4=^
Reykjavík og fór að loknu
barnaskólanárni i Menntaskól-
ann í Reykjavik og lauk stú-
dentsprófi voriS 1954. Samsum-
ars sigldi Sigrún til Þýzkalands
og innritaðist í háskólann i
Hamborg með bókmenntir og
]>ýzku sem aðalnámsgreinar.
Við Hamborgarháskóla var Sig-
rún við nám i fjögur ár. Hún
kom til íslands vorið 1959 og
réðst ])á strax til Flugfélags ís-
lands sem flugfreyja. Nokkru
eftir lieimkomuna hóf liún að
]>ýða íslenzku liegningarlögin á
]>ýzku i fristundum sínum og
lauk því s. 1. ])aust. Eftir það
hlaut hún réttindi sem dóm-
túlkur og skjalaþýðandi i
þýzku. Sigrún hefur víða ferð-
azt, bæði á námsárum sinum
og siðar með „Föxum" Flugfé-
lags íslands. Skemmtilegasta
flugferðin, sem bún hefur far-
ið, var ferðin til Rómar s.l.
sumar, á Ólympiuleikana.
Fljúéandi
líranar.
Mammúta-þyrilvængjur eru hin
nýju flutningafurðuverk iðnað-
arins.
Þegar þyrilvængjurnar sáust
fyrst, urðu þær uðhlátursefni
flestra. En tiú er svo komið,
að allir liljóta að viðurkenna
notagildi þeirra. Þyrilvængjur
eru ómetanlegar til að koma
skipbrotsmönnuin til hjálpar,
bjarga fólki, sem villzt liefur í
skóglcndum eða situr hjálpar-
vana í fjallatindum. í heim-
skautalöndunum, þar sem is og
snjór getur hindrað lcndingu
venjulegra flugvéla, koma þyr-
ilvængjur að góðum notum og
bjarga stundum mönnum, sem
ella væru dauðans matur.
í iðnaðinum hafa menn sífellt
verið að finna ný svið fyrir
hyrilvængjuna. Sem risar, með
geysilcgum lyftikrafti, taka
þessir fljúgandi kranar t. d.
heilt tréhús upp og flytja það
létt og örugglega, þangað sem
það á að flytjast. Á Jiennan hátt
er t. d. luegt að flytja hús, sem
framleidd eru i fjöldafram-
ieiðslu upp í hásléttur, sem ó-
gerlegt væri eftir venjulegum
leiðum.
Oft eru þcssir fljúgandi kran-
ar úthúnir með tvöföldum,
geysiöflugum gripklóm. Styrk-
ur ]>eirra nær upp í 1000 hest-
öfl.
Geysi skógareldar eða kvikni
í skýjakljúf, er hentugt að nota
þyrilvængjur til þess að sprauta
kolsýruvökva á eldinn á stöð-
um, sem illt er að komast að.
Þyrilvængjurnar spara bæði
tima og peninga í þágu iðnað-
arins. Mörg útgerðarfélög nota
einnig þyrilvængjur til að
ferma og afferma stór skip án
þcss að þau leggist að bryggju
og spara með því há hafnar-
gjöld.
Ennþá bíða þyrilvængjanna
ókannaðir möguleikar og verk-
efni, og alltaf cru þær smíðað-
ar stærri og stærri. Til dæmis
er nú verið að smíða einn slík-
an fljúgandi krana 28 tonna.
Hann mun vera knúinn af 4
túrbínum og því liafa geysileg-
an lyftikraft.
☆

Viktor Aðalsteinsson
flugstjóri
er fæddur á Akureyri 5.
apríl 1922. Þar og að Litla-
Hamri í Eyjafirði ólst hann
upp. Að loknu barnaskólaprófi
fór Viktor á Laugaskóla í
Þingeyjarsýslu og lauk þaðan
prófi.
Viktor gekk snemma i Svif-
flugfélag Akureyrar, sem á
þessum árum hélt uppi þrótt-
mjklu starfi. Árið 1942 tók
hann sin fyrstu próf í svifflugi
og svo hvert af öðru allt til C-
prófs. Vorið 1945 fór Viktor i
Flugskóla Akureyrar og var
fyrsti nemandi þess skóla sem
laulc A-prófi. Hann fór til
Reykjavíkur og stundaði nám
við flugskólann Pegasus. Lauk
atvinnuflugmannsprófi 1948.
Vorið 1949 lióf Viktor störf
bjá Flugfélagi íslands, fyrst
sem flugmaður á Grumman
flugbáti félagsins, sem stað-
settur var á Akureyri, og flaug
þaðan til staða norðan lands. í
ársbyrjun 1950 fór Viktor til
Bretlands, þar sem hann lærði
blindflug og lauk prófi. Næsta
vetur starfrækti hann svo flug-
skóla á Akureyri og starfaði
hann til vors 1953, er Viktor
fluttist til Reykjavíkur og réðst
fastur flugmaður hjá Flugfé-
lagi íslands. Hann hefur flogið
öllum flugvélum félagsins, sem
nú cru starfræktar, varð fljót-
lega flugstjóri á DC-3 og er nú
flugmaður á Viscount-skrúfu-
]>otum félagsins. Hann var einn
þeirra flugmanna, sem var á
skólum i Brctlandi i sambandi
við kaup Flugfélags íslands á
„Gullfaxa" og „Hrímfaxa“ og
lauk ]>á prófum hjá Loftferða-
eftirlitinu brezka.
17