Ægir - 01.12.1926, Blaðsíða 15

ÆGIR
247
Sendiherra íslands í Kaupmannahöfn var
i'alið málið til meðferðar, segir Ó. Sv. Við
komu varðskipsins til Hafnar, sneri skip-
herrann á „Óðni“ sér því þegar til hans.
Sendiherrann hafði fengið aðstoð flota-
málastjórans, og var hr. E. Adolp forstjóra
skipaeftirlits flotamálaráðuneytisins, falið
að rannsaka byggingarlag „Óðins“. Er E.
Adolp talinn hæfastur allra innan flotans
í þeirri grein.
Við rannsókn þessa kom i Ijós, að þyngd-
arpunktur véla og katla var rangt gefinn
upp til skipabyggingarteiknistofunnar. Varð
þvngdarpunktur skipsins þess vegna ekki
á þeim stað, cr átti að vera, og er það or-
sök þess, að skipið reyndist ekki gott sjó-
skip.
Skipasmíðastöðin kannaðist strax við, að
hér væri um galla að ræða frá sinni hendi,
er hún væri fús til að bæta úr, svo að skip-
ið yrði gott sjóskip. En til þess kvað hr.
Adolph að nægilegt væri að láta í skipið
20 smál. af kjölfestu, setja skilju í háhylkið
og lækka reykháfinn.
Sendiherrann kynti sér siðan athuganir
hr. Adolph. Fékk hann sér til aðstoðar
skipherrann á „Óðni“, Emil Nielsen fram-
kvæmdarstjóra og skipaumsjónarmann
Brorson. Kom þeim saman um, að þá er
athugasemdum hr. Adolphs væri fullnægt,
, mundi skipið verða gott sjóskip, en ákvæð-
um samningsins væri ekki fullnægt þar
með. Tóldu þeir að lengja þyrfti skipið
um 4 fet til þess að auka burðarmagnið
er svaraði 20 smál. af kjölfestu. Var „Flyde-
dokken“ (skipasmíðastöðin) fús að gera
þetta endurgjaldslaust.
En þar sem lengja þurfti skipið á annað
horð, kom öllum ofangreindum mönnum
saman um, að lengja það enn meir, og
töldu þeir, að lenging um 13 fet mundi
gera skipið afbragðsgott sjóskip. Réðu þeir
eindregið til að þetta yrði gert. Samkomu-
lag fékkst við „Flydedokken" um það, að
hún bæri allan kostnað af því að taka skip-
ið sundur, bæta við það 4 fetum og auk þess
ao greiða % af kostnaðinum við að lengja
skipið um 9 fet og 1 Vz þuml., en ríkissjóð-
ur greiði Vz af kostnaði við lengingu skips-
ins um 9 fet 1 V2 þumk, og nemur sá kostn-
aður 8000 kr.
Botnhylki verða sett í skipið á því svæði
sem lengingin nær, og verður það haft fyrir
kjölfestu og veitivatn, eins og önnur botn-
hylki.
Lengingin verður bygð 10% yfir kröfur
enska Lloyd, að efni, efnismáli og styrk-
leika, eins og skipið alt er bygt. „Flyde-
dokken“ framlengir ábyrgðartima skipsins.
Hraði skipsins verður hinn sami, þrátt
fyrir breytinguna.
Þessar upplýsingar gefur hr. Ólafur
Sveinsson og hefir tekið þær úr skýrslum
sendiherra Sveins Björnssonar og skip-
stjórans á „Óðni“ og annara, sem við þessa
viðgerð eru riðnir.
Matvælasýningin í K.höfn
29. október — 7. nóvember 1926.
Fyrir 3 árum vorum við nokkrir kunn-
ingjar saman komnir og vorum okkar á milli
að ræða um fiskisýningu og hvernig henni
jrrði hér best fyrir komið, hvað ætti að sýna
og hvernig. Þá voru peningarnir nógir og alt
virtist auðvelt, alt átti að ^era stórskorið og
mvndarlcgt. Flestir í hópnum voru hjart-
sýnir og þeir vildu hafa alt eins og stór-