Tímarit Verkfræðingafélags Íslands - 01.06.1916, Blaðsíða 15

33
nur in beschranktem Masse zur Durchfiihrung gelangen.
Dazu fehlt vor Allem ein Spezialschiil', um die schwierigen
Transportverhiiltnisse zu erleichtern.
Zum Schlusse noch einige Erliiuterungen iiber den Be-
trieb der Leuchtfeuer:
Stiindige Bewachung haben nur 2 Feuer, niimlich
Reykjanes und Siglunes, die iibrigen Petroleumfeuer wer-
den jede vierte Stunde nachgesehen und die Blinkfeuer
sind mit Signalglocke vom Rotationswerk zum Wachtraum
ausgestattet. Die Acetongasfeuer und die stiindig brennenden
Petroleumfeuer werden wenigstens einmal wöchentlich
kontrollirt, wobei sich die Aufseher aRerdings tiiglich iib-
erzeugen sollen, dass das Feuer richtig funktionirt.
Die Brennzeit der Feuer ist 1. August bis 15. Mai.
Von Interesse könnte eine Zusammenstellung der durch-
schnittlichen Betriebsausgaben der verschiedenen Arten
von Feuern sein:
Reykjanes- Petroleums-F. Acetongas- Kleineres-
Feuer m Wohnung Fcuer Acetongas-F.
Reichweite: .... 22Sm. 15—19Sm. 15—18Sm. 10—15Sm.
Beaufsichtigung . 1500 Kr. 700 175 150
Betriebsausgaben 1600 Kr. 600 350 250
Gesamtausgaben . 3100 Kr. 1300 525 400
Anlagekosten . . . 22700 Kr. 15600 7800
In November 1915 befanden sich 22 Feuer in Betrieb,
niimlich 13 Acetonfeuer, 7 Petroleumfeuer mit Bedienung
und 2 stetig brennende Petroleumfeuer und ungefiihr
ebensoviele kommunale und private Ilafenfeuer.
Im Ganzen wurden von 1878—1915 fiir Anlagen von Feu-
ern und Seezeichen Kr. 380716 (excl. 23000 Kr. von der
diinischen Staatskasse 1878 u. 1897) — ausgegeben. Die Ein-
nahmen betragen z. Z. 55000 bis 60000 Kr. jahrlich, wáhrend
die Ausgaben fiir Verwaltung, Betrieb und Instandhaltung
dieser 22 Feuer ca. 23000 Kr. jáhrlich erfordern.
Vjelstjóraskóli íslands. — Islands Maskinskole.
Af Skoleforstander M. E. Jessen.
I Sommeren 1911 blev jeg af Forstander for Kö-
benhavns Maskinskole Hr. A. Grathwohl an-
modet om at rejse til Island som Lærer i Maskin-
lære ved Navigationsskolen i Rej'kjavik da der ag-
tedes oprettet en Maskinklasse ved samme Skole til
at forberede Elever til en Eksamen for Trawler-
maskinister samtidig med at der oprettedes el Kursus
i Maskinlære for Styrmænd og Skibsförere, og en
Motorpasserpröve. Hr. Grathwohl havde da forinden
skrevet et Udkast til en Maskinisteksamen og en
Motorpasserpröve.
Ankommen til Reykjavik (3. Okt. 1911) opsögte
jeg Navigationsskolens Bestyrer Hr. P á 11 H a 11 d ó r s -
son og daværende Minister KristjánJónsson
og det bestemtes da at Hr. Páll Halldórsson
og jeg skulde udarbejde de endelige Rammer for
Maskinistundervisningen; men da Hr. Páll Hall-
dórsson syntes at Ivravene ifölge Hr. A. Grath-
wohl’s Udkast ikke var tilstrækkelige, blev de for-
andrede, men herved koin Eksamen i Kollision
med de Læreböger der agtedes benyttede, saa-
ledes at den ene ikke passede efter den anden og
nogle af dem blev for smaa og Læsestoffet for
stort for een Vinter, men for lille til to. Disse Forhold
sammen med at Island fik sine egne Passagerskibe
og Eksaminen var for lille for Mestrene til disse, var
det som senere förte til Opprettelse af Islands Ma-
skinskole.
Först i November samme Aar var Forberedelserne
saa vidt i Orden at Undervisningen kunde paabegyn-
des; men da der kun meldte sig 3 Elever ansaaes
det for for kostbart at holde Timelærere i Sprogene,
saa Eleverne i disse Fag blev stukket ind i de andre
Klasser imellem Navigatörerne om Formiddagen,
medens de undervistes i Fysik og Maskinlære om
Aftenen mellem 6 og 9 og i Mathematik meilem 9
og 10.
Da jeg ikke kunde islandsk maatte jeg undervise
paa dansk i Fysik og Maskinlære og da mine 3
Elever kun kunde tale islandsk var Udbyttet jo ikke
saa stort og i Slutningen af Januar opliörte Under-
visningen da Eleverne meldte sig fra og gilc 2 til
Sös og 1 igen til Smedelære.
Vinteren 1912—13 var alt bedre forberedt. Under-
visningen var paa Dagskursus og Klassen havde til-
huse i Tagetagen i Navigationsskolen. Ni Elever del-
tog i Undervisningen, hvoraf 3 afgik för Eksamen
medens 6 bestod samme.
Vinteren 1913—14 deltog 9 Elever i Undervisningen,
som alle gik under Eksamen og 8 bestod Pröven.
Vinteren 1914—15 deltog 7 Elever som alle bestod
Eksamen. Til ovenstaaende Eksamen udkrævedes:
1. I Maskinlære: Kendskabtil: Indretning, Opstilling
og Betjening af de i Skibe og Fartöjer benyttede
Dampmaskiner og Motorer; Brændsel, Forbrænding,
Indikatordiagrammer og de Resultater som kunde
udledes ved Hjælp af disse; Hestekraft og Kulfor-
brug; Smöre- og Pakningsmidler; Lænse- og Slukke-
midler; Skibets Hjælpemaskiner; Rustdannelse og
Midler derimod; Midler til Kedlernes Bevaring; Ski-
bets Hoveddele og dets Inddeling i vandtætte Rum;
Lovbestemmelser vedrörende islandske Dampfartöjer.