Dagblaðið Vísir - DV - 21.01.2004, Side 10

70 MIÐVIKUDAGUR21. JANÚAR 2004
Fréttir DV
Vilja fækka
störfum innan
hins opinbera
„Auðvitað er auðvelt að
kenna Sjálfstæðisflokknum
um þessa aukningu," segir
Hafsteinn Þór Hauksson,
formaður Sam-
bands ungra
sjálfstæðis-
manna. Þeir
gagnrýna þá
fjölgun opin-
berra starfs-
manna sem
orðið hefur á síðustu árum.
„En í stað þess að ein-
blína á sökudólga þá höf-
um við leitað að lausnum
sem haft geta varanleg áhrif
á þessa þróun og niður-
stöðurnar eru þær að
tvennt þurfi til. Skattalækk-
anir og áframhaldandi
einkavæðingu stjórnvalda
því árangur hefur náðst þó
hann sé minni en lagt var
upp með.“
Hafsteinn viðurkennir
að allar breytingar séu erf-
iðar og nefnir heilbrigðis-
og menntakerfið sem góð
dæmi. „Það gerist ekkert á
einni nóttu. Stjórnarand-
staðan hefur sett sig gegn
öllum þeim aðgerðum er
eflt geta íslenskt atvinnulíf
og þannig sýnt að Sjálf-
stæðisflokknum er einum
flokka treystandi til að
minnka hlut ríkisins á
vinnumarkaði."
Níð-og neðan-
beltis á
Næsta bar
Efnt verður til „Þjóðarí-
þróttakvölds" á Næsta bar í
kvöld og hefst skemmtunin
kl. 21.30. Fluttar verða
frumsamdar stökur í bland
við gömlu meistarana á
þessu sviði hérlendis.
Meðal þeirra sem stíga á
stokkinn í kvöld má nefna
Steindór Andersen, Friðrik
Erlingsson, Hálfdán Theó-
dórsson, Guðrúnu Evu
Mínervudóttir, Inga Rafn
Hauksson, Kristberg Pét-
ursson, Lísu Pálsdóttur,
Björgúlf Egilsson og Huldu
Vilhjálms. Kynnir verður
Guðjón Sigvaldason.
Ólafur Stefánsson,
handboltamaður.
Rekstaraðila Hvalfjarðarganga er eingöngu skylt að uppfylla þær öryggisreglur
sem krafist var á þeim tíma sem göngin voru hönnuð fyrir áratug síðan
StæDust ekki
Hvalfjarðargöngin
Verid erúð virma ad
ahættumati vegna
þeirra. Engar aætlanir
eiu uppi um ad auka ör-
yggið meira en nu er.
hertar EES reglur
f
dJ
ni

I Noregi fórna menn höndum yfir þeim mikla
kostnaði sem hertar öryggisreglur Evrópusam-
bandsins vegna umferðar um jarðgöng hafa í för
með sér. Óvíða eru fleiri jarðgöng en þar f landi og
mörg þeirra þarf að taka verulega í gegn ef uppfylla
á nýja staðla.
Þeir norsku staðlar sem farið hefur verið eftir í
árafjöld eru einfaldlega ekki nógu öruggir lengur
en tilefni hertra reglna eru tíð og mannskæð óhöpp
sem orðið hafa í veggöngum í Evrópu, sérstaklega í
þeirn göngum sem liggja um Alpana. Fyrst og
fremst á tilskipun ESB við um jarðgöng er tengjast
veganeti Norðmanna við önnur lönd álfunnar en f
Noregi fer fram umræða um hvort ekki þurfi að
auka öryggi í öllum eldri göngum í leiðinni.
Reglurnar eiga ekki við hér á landi
Hjá Speli, rekstraraðila Hvalijarðarganganna,
er tekið tillit til nýrra tilskipana ESB en ekki talið
að þær eigi við hér á landi. Stefán Reynir Kristins-
son, framkvæmdastjóri, bendir á að reglurnar séu
ekki afturvirkar og því þurfi ekki að grípa til
neinna aðgerða vegna Hvalfjarðarganganna.
Speli sé eingöngu skylt að uppíylla þær öryggis-
reglur sem krafist var á þeim tíma sem göngin
voru hönnuð fyrir áratug síðan. Strangt til tekið
þarf Spölur því aldrei að færa öryggismál til betri
vegar þar sem engar séríslenskar reglur kveða á
um endurskoðun öryggisreglna vegna jarðganga.
í könnun á 170 slysum sem áttu sér stað í jarð-
göngum víðs vegar í Evrópu á síðasta áratug kom
í ljós að mikið vantaði upp á að almenningur væri
meðvitaður um hvernig skal bera sig að ef slys
verða í jarðgöngum. í sömu könnun segir að í
mörgum göngum fyllast göngin af reyk á þremur
til tíu mínútum og fyrstu mínúturnar því mikil-
vægar ef takast á að koma fólki til bjargar. Við-
bragðstími slökkviliðs Akraness á vettvang er milli
12-15 mínútur og slökkviliðið í Reykjavík er frá 20
- 30 mínútur á leiðinni. Það má gera að því skóna
að göngin verði mettuð af reyk ef eldur kviknar
við árekstur áður en slökkvilið kemur á staðinn.
Engin hætta af flutningabifreiðum
„Umferð flutningabifreiða urn Hvalfjarðargöng-
in er að líkindum öruggari en smærri bfla,“ segir
Magnús Guðmundsson, en hann hefúr áratuga-
reynslu af akstri þungaflutningabíla. Flutningabíl-
stjórar í Noregi kvarta sáran yfir þeim halla sem er í
Oslófjarðargöngunum og vilja meina að það bjóði
hættunni heim. Magnús segist ekki hafa heyrt slíkar
kvartanir hérlendis þrátt fyrir að haliinn í Hvalfjarð-
argöngum sé meiri en í Oslófjarðargöngunum.
„Bílarnir í dag eru orðnir svo fullkomnir að fátt
getur farið úrskeiðis nema um kunnáttuleysi hjá
sjálfum bílstjóranum sé að ræða. Ef farið er varlega
og aðgát höfð er ekkert erfiðara að ferðast um göng-
in en aðra vegi.“
SLÆMIR ELDAR f JARÐGÖNGUM SÍÐASTA ÁRATUG. í 80%TILFELLA ÁTTU STÓRIR FLUTNINGABÍLAR 1 HLUT.
Hvar hvernig lengd ganga brennslutími látnir/særðir
Tauern, Austurríki árekstur 6400m 15 klst. 12/0
Hovden.Noregi árekstur 1283m 2 klst. 0/5
Pfander.Austurríki árekstur 6719m 1 klst. 3/0
Mt Blanc.Frakkland véiarbilun 11600m 53 klst. 39/0
Huguenot, S.Afrika vélarbilun 4000m 1 klst. 1/28
Isolle, Ítalía árekstur 148m 1 klst. 5/20
Þessi skoðun Magnúsar er í mótsögn við
skýrslur nefndar sem yfirfór ástæður slysa í göng-
um Evrópu á síðasta áratug. í 80% tilfella þar sem
fólk meiddist eða lést áttu flutningabílar eða rútur
í hlut.
Björn Karlsson, brunamálastjóri, ítrekar þó að
öryggi er hvergi tryggt til fúlls neins staðar. „Það
er margsannað að slys og óhöpp gera ekki boð á
undan sér. Mikilvægast er að hafa í huga að keyra
varlega um göngin hverju sinni og haga hraða eft-
ir aðstæðum. Þannig er öryggi bílstjóra og farþega
best tryggt hverju sinni.
albert@dv.is
LÁGMARKSKRÖFUR ESB VEGNA
HERTRA ÖRYGGISREGLNA í
UNDIRGÖNGUM í EVRÓPU:
í einföldum göngum þar sem umferð er samhliða f
báðar áttir skulu vera til staöar flóttaleiðir og/eða
neyðarútskot.
Hvalfjarðargöng: Flóttaleiðir eru engar fyrir utan
gangaveginn sjálfan. Útskot eru ellefu talsins, þaraf
þrjú ætluð stórum þílum
Vegalengd á milli útskota skal aldrei vera lengri en
1000 metrar
Hvalfjarðargöng: Já, fimm hundruð metra bil erá
milli útskota.
Veghalli í jarðgöngum skal aldrei vera meiri en 5%
Hvalfjarðargöng: 8.1 %
Slökkvitæki skulu hanga með 25 m millibili f göng-
unum öllum.
Hvalfjarðargöng: Nei. 250 metrar eru á milli slökkvi-
tækja
Brunahanar skulu uppsettir með 150 m millibili.
Hvalfjarðargöng: Nei. Ibotni ganganna er vatnsþró.
7000 lítra vatnstankur ersunnan megin ganganna
og einn brunahani norðan megin
Eigendur Eiða ósáttir að fá ekki felld niður fasteignagjöld en segjast þó ekki á förum
Ólafi Stefónssyni er lýst sem afar
öguðum og samviskusömum
manni. Hugsandi einstaklingur
sem veltir i raun alveg ótrúlegustu
hlutum fyrir sér. Afar rólegur I tið-
inni, sem samtsem óður mikill
keppnismaður i sál og sinni sem
gefst aldrei upp fyrr en i fulla hnef-
ana. Gerir miklar kröfur til sjálfs sln
sem og samverkamanna.
Kostir & Gallar
Ólafi er fundið til lasts að vera ein-
um ofrólegur og hlédrægur - og
helst ofmikið„inni I sér“einsog
komist er að orði. Þetta telja menn
þó jafnvel vera kost, svona i aðra
röndina, þvi fáum sem Ólafi hafi
tekst jafn vel að standast það álag
sem óneitanlega fylgir þviað vera
íþróttamaður i fremstu röð og
átrúnaðargoð heillar þjóðar.
Hart að Eiðar skapi sveitarfélaginu tekjur
„Þegar menn eru að hefja svona
menningarverkefni er hart að þurfa
að borga gjöld af eignum sem allir
vita að stóðu meira og minna auðar
um árabil,“ segirÁrni PállÁrnason,
lögmaður Eiða ehf.
Bæjarstjórn Austur-Héraðs hef-
ur hafnað ósk eigenda Eiða um að
felfa niður fasteignagjöld af eignun-
um fyrir árin 2002 til 2004. Árni Páll
segir gjöldin nema um 1,5 milljón
króna á ári. Þrátt fyrir afstöðu bæj-
arstjórnar hafi Eiðamenn ekki gefið
upp vonina um að bærinn styðji
verkefnið.
„Þeir voru ekki tilbúnir í þetta
með þessum hætti en verða það
kannski á annan hátt. Við ætlum
okkur að finna ásættanlegan flöt
þannig að bærinn geti komið að
uppbyggingu þessa verkefnis eins
og eðlilegt er,“ segir Árni Páll.
Eins og fram kom í DV í gær segj-
ast Eiðamenn meta „fórnarkostn-
að“ við staðsetninguna á Eiðum á
bilinu 5 til 6 milljónir króna. Allt
eins væri hægt að hafa verkefnið
annars staðar. Árni Páll segir eig-
endur Eiða þó alls ekki á förurn.
„Menn eru aðeins að benda á að
það er kostnaður af þessum bygg-
ingum; byggingum sem allir vilja
eðlilega reyna að glæða lífi. Þess
vegna er dálítið bratt að ætla hús-
unum að vera tekjustofn fyrir sveit-
arfélagið á meðan uppbyggingin fer
fram,“ segirÁrni Páll.
Að því er Árni segir hafa eigend-
ur Eiða haldið samninginn um
uppbyggingu menningarstarfsemi
sem gerður var við Austur-Hérað
þegar þeir keyptu Eiða af sveitarfé-
laginu:
„Það er mikilvægt að fara sér
hægt og vanda vel til verka. Við ger-
um ráð fyrir að þetta verði allt í
eðlilegum takti."
gar@dv.is
Árni Páll Árnason „Viðætlumokkurað
finna ásættanleg flöt þannig að bærinn geti
komið að. uppbyggingu þessa verkefnis eins
og eðlilegt er,"segir lögmaður Eiða ehf.