Dagsbrún


Dagsbrún - 01.12.1941, Blaðsíða 13

Dagsbrún - 01.12.1941, Blaðsíða 13
Dagsbrúnartaxtinn og skipavinnukaupið ú\ um land. Jón Sigurðsson, starfsmaður hjá Alþýðusambandi íslands, skrifar um Dagsbrún grein, er bh'tist í Al- þýðublaðinu 5. nóv. s.l. — I grein þessari er reynt að gera saman- burð á kaupi Dagsbrúnarmanna og kaupgjaldi verkamanna annars- staðar í.landinu í því skyni, að svo sýnist sem verkamenn í Reykjavík og Hafnarfirði eigi við lélegust launakjör að búa. Til þessa saman- burðar tjaldar Jón sérstökum kauptöxtum, er gilda um skipa og kolavinnu á nokkrum stöðum úti á landi, en forðast að nefna það, hvað kaupið á þessum sömu stöðum er í almennri vinnu. Virðist því til- gangurinn með grein þessari ekki vera sá, að koma af stað heilbrigðri keppni milli verkalýðsfélaganna um bætt launakjör meðlima þeirra, heldur að kasta rýrð á Dagsbrún og vekja úlfúð og ósætti meðal verkamanna í Reykjavík, og til þess eru notaðar falskar forsendur, eins og skal sýnt fram á hér. Á nær öll- um þeim stöðum, þar sem sérstak- ur taxti gildir um skipavinnu, er skipavinnan svo hverfandi lítil, að þær tekjur, sem verkamenn hafa af henni hafa engin veruleg áhrif á afkomu þein-a. Víða er nær eng- in önnur skipavinna en sú, sem bundin er við afgreiðslu strand- ferðaskipanna, en á flestum höfn- um úti á landi tekur afgreiðsla þeirra ekki lengri tíma en eina til fjórar klukkustundir í hvert sinn. Og þar sem skipin koma á þessar hafnir í mesta lagi tvisvar sinnum á mánuði, geta menn gert sér það ljóst, að tekjur verkamanna af fkipavinnunni eru ekki það miklar að ástæða sé til þess fyrir starfs- mann Alþýðusambandsins að guma af þeim í opinberu blaði. Þessi sérstaki kauptaxti í skipa- vinnu, sem verkamenn hafa fengið viðuikenndan á ýmsum stöðum á landinu, byggist ekki á því, að af- grelðsla skipa, er leggjast að bryggjum sé erfiðari eða áhættu- meiri en önnur venjuleg vinna, heldur hinu, að hún er stopulli eins og sjá má af því, að í flestum kaup- túnum tryggir hún, þegar best læt- ur örfáum verkamönnum aðeins nokkurra klukkustunda vinnu á mánuði. Þrátt fyrir hærra kaup, er skipa- vinnan heldur hvergi eftirsótt, þeg- ar verkamenn hafa öðrum stöðugri verkefnum að sinna. Þessu til sönn- 'unar má benda á það, að síðan at- vinna jókst í landinu hefir víða verið örðugleikum bundið, að fá verkamenn í vinnu við afgreiðslu strandferðaskipanna. — Hjer í Reykjavík horfir þetta öðru vísi við. Hjer hafa nokkrir verkamenn haft að jafnaði tiltöluléga stöðuga atvinnu hjá hinum stærri skipaaf- greiðslum. Það hefir t. d. jafnan verið álitið svo, að verkamenn hjá afgreiðslu Eimskipafélags Isiands hér hafi haft meiri tekjur að jafn- aði en aðrir daglaunamenn í bæn- um, enda hefir vinna hjá Eimskip verið eftirsótt, þótt kaupið væri ekki hærra en við aðra vinnu. Og ekki hefir borið á því, að félagar Jóns Sigurðssonar hafi nokkurn- DAGSBRUN 13

x

Dagsbrún

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagsbrún
https://timarit.is/publication/935

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.