Verktækni - 2012, Blaðsíða 10

Verktækni - 2012, Blaðsíða 10
10 / VERKTÆKNI Sofandaháttur í samgöngumálum Reykjavíkur – fyrri grein ..... og svo kom Hrunið. Þá var öllum stærri samgöngufram kvæmd um frestað. Er ekki rétt að ræða þessi mál áfram til að finna bestu lausn irnar? – Er ekki líklegt að aðrar lausnir komi til greina núna eftir Hrunið þegar við erum ekki eins rík og við héld- um? Ég vil hér velta upp tveimur stærstu samgöngu málum Reykja víkur borgar og eru þau um leið afdrifarík fyrir allt landið. Hér er ég að tala um Reykjavík ur flugvöll og Sundabraut. Þetta verða tvær greinar í Verktækni og er fyrri greinin hér á ferð og fjallar hún um Reykjavíkurflugvöll. Framtíð flugvallarins hefur verið í um - ræðunni síðan ég man eftir mér, í rúm lega hálfa öld. Staða flugvallarins núna er sú að Borgarstjórn Reykjavíkur hefur ákveðið að leggja af norður-suður flug braut ina árið 2016. Flugmálayfirvöld og flugrekstraraðilar virðast ekki trúa þessu og ekki er að sjá að þessir aðilar séu að undir búa hvað taki þá við. Líklegt er þó að þeir og Ríkið láti reyna á það fyrir dómstólum hvort Borgaryfirvöld/ skipulagsaðilinn ráði ferðinni eða hvort sá sem á megnið af landinu/Ríkið geti haldið starfseminni áfram í trássi við gildandi aðalskipulag og bann Reykjavíkurborgar við notkun norður-suður brautarinnar. Ég ætla hér að fullyrða hvað tekur við, mögu- lega að undangengn um málaferlum, eftir að umræddri flug braut verður lokað, nefni- lega það að flugvöllurinn verður rekinn áfram með einni braut, norðvestur-suð- austur braut inni. Vissulega mun nýting flugvallarins minnka, en staðreyndin er sú að flug farþegar munu örugglega frekar velja flug til Reykjavíkur með 80-85% nýt- ingu frekar en til Keflavíkur með u.þ.b. 98% nýtingu þar, burtséð frá því hvað flug- rekstraraðilar vilja gera í stöðunni. Svo halda aðilar áfram að þrátta um hvað eigi að gera og á meðan er innanlandsflugið erfitt og Reykjavíkur flugvöllur sem vara- flugvöllur fyrir milli landaflug í uppnámi. Til að koma í veg fyrir ofangreinda lík- lega atburðarrás legg ég til eftirfarandi um breytingu á Reykjavíkurflugvelli sem geng- ur út á að þar verði tvær flugbrautir til frambúðar og engu að síður flytjist flug- völlurinn að mestu leyti úr Vatnsmýrinni. Til grundvallar tillögu minni er skýrslan „Reykja víkurflugvöllur – Úttekt á fram- tíðar staðsetningu, apríl 2007“ unnin af Samráðsnefnd samgönguráðuneytisins og Reykjavíkurborgar. Þar er fjallað um val- kosti A1, A2 og A3 sbr. meðfylgjandi myndir úr skýrslunni. Ég legg til valkost A4 sem er blanda af valkosti A1 (þar er nú -verandi norðvestur-suðaustur braut fram- lengd út í sjó um rúmlega hálfan km) og valkosti A3 (þar er byggð ný norður suður braut) og er sá valkostur sýndur á mynd A4. Hér vil ég telja upp helstu kosti þessarar tillögu, áfanga í byggingu og gróft áætlaðan kostnað sem byggir á uppfærðum kostnaði úr áðurnefndri skýrslu . 1. Reykjavíkurflugvöllur verður áfram aðal innanlandsflugvöllur landsmanna. 2. Reykjavíkurflugvöllur getur áfram verið varaflugvöllur fyrir millilandaflug. 3. Stór hluti Vatnsmýrar verður bygg ingar- hæft land (hér áætlað um 40-45 ha miðað við rúmlega 60 ha í val kostum A2 og A3). 4. Núverandi mannvirki nýtast eins og best verður á kosið og samgöngumiðstöð fær góðan stað. 5. Tillögu A4 er auðvelt að byggja í tveimur aðal áföngum án þess að trufla að ráði innanlandsflugið. 6. Lítið mál verður að gera hjólaleið yfir Fossvoginn á Kársnestá. Áfangarnir tveir eru eftirfarandi og er kostnaður þeirra áætlaður út frá áður- nefndri skýrslu : 1. áfangi: Bygging nýrrar norður-suður flugbrautar. Áætlaður kostnaður er 3,5 M.kr við landgerð og fyllingar og 0,8 M.kr við flugbrautir og flughlöð, samtals 4,3 M.kr. Framkvæmdatíminn gæti verið árin 2015 til 2017 til að mæta ósk Reykjavíkurborgar um að loka norður- suður flugbrautinni eftir 2016. 2. áfangi: Lenging núverandi norðvestur- suðaustur brautar um rúman hálfan km til norðvesturs. Áætlaður kostnaður er 2,5 M.kr við landgerð, 0,5 M.kr við flug- brautir og 0,5 M.kr við vegstokk Suðurgötu undir flugbrautina, samtals 3,5 M.kr. Framkvæmdatíminn gæti verið á árunum 2022 til 2026 til að mæta ósk Reykjavíkurborgar um að fá sem mest landrými í Vatnsmýrinni við lok gildis- tíma aðalskipulags Reykjavíkur 2001- 2024. Til viðbótar ofangreindum kostnaði kemur allur kostnaður við nýja samgöngumiðstöð, nýja aðstöðu Flugfélags Íslands (sem beðið er eftir að fá að byrja á), endurnýjun á bún- aði sem hefur verið illa viðhaldið undan- A-1. A-2.

x

Verktækni

Gerð af titli:
Flokkur:
Gegnir:
ISSN:
1670-7362
Tungumál:
Árgangar:
28
Fjöldi tölublaða/hefta:
183
Gefið út:
1995-í dag
Myndað til:
2022
Útgáfustaðir:
Efnisorð:
Lýsing:
Stéttarfélag verkfræðinga. Tæknifræðingafélag Íslands. Verkfræðingafélag Íslands.

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Verktækni
https://timarit.is/publication/957

Tengja á þetta tölublað: 4. tölublað (2012)
https://timarit.is/issue/417761

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.

4. tölublað (2012)

Aðgerðir: