Þjóðviljinn - 04.07.1965, Blaðsíða 3

Sunnudagur 4. júlí 1965 — ÞJÓÐVILJINN — SlÐA J
,,Dómkirkjan, fljúgandi‘‘ var þetta mikla bákn almennt kallað á t'lugvélasýningunni miklu í París fyrir skömmu — og þetta vat
ein þeirra flugvéla sem langmesta athygli og umtal vakti á sýningunni. Þessi risaflugvél, flutn.ingavélin AN-22, getur flutt 80 lestir
eða 720 farþega. Með 42ja Iesta flutning innanborðs getur vélin flogið 11.000 kílómetra án viðkomu. Hámarkshraði flugvélarinn,ar er
740 kílómetrar á klukkustund.
jr
Aríð 1980 munu flugvélur Aeroflots
flytjo 700 þúsund furjsegu ú dríg!
□ Mikið orð hefur löngum farið af sovézkum
flugvélasmiðum, flugvélar þeirra vakið óskipta
athygli einkum síðasta áratuginn, og enn juku
þeir hróður sinn á hinni miklu alþjóðlegu flug-
vélasýningu í París fyrir skömmu. Nú er líka
svo komið, segir Moscow News, sovézkt vikublað
sem út er gefið í Lundúnum, að æ fleiri erlendir
aðilar leita eftir kaupum á flugvélum, þotum,
skrúfuvélum og þyrlum frá Sovétríkjunum.
Ný gerð af rússneskri þyrlu.
Blaðið hefur það eftir Júrí
Dolgof. f ramkvæmdastj óra
Aviaexport, þess verzlunarfyr!
tækis eða stofnunar, sem ann-
ast útflutning á flugvélum og
skyldum varningi frá Sové-
ríkjunum, að sovézkar flugvél-
ar séu nú ekki einungis í notk-
un í hinum sósíölsku löndum.
heldur reynist þær einnig vel
í Mali, Gíneu og Ghana, svo
dæmi séu netfnd. Þyrlur smíð- ■
aðar í Sovétríkjunum og af
gerðinni M—1 eru nú notaðar
í Indlandi, Arabíska sambands-
lýðveldinu og fleiri löndum
Afríku.
Stórar farþegaflugvélar og
þotur, svo sem AN—24 og TU
—124, eru eftirsóttar víða er-
lendis. Síðarnefnda vélin er
mjög endurbætt gerð hinnar
frægu þotu, TU—104. Hinir
nýju hreyflar þotunnar eru
aflmeiri en þeir gömlu og þó
mun sparneytnari, og meðal-
hraðinn er liðlega 800 km/klst.
og flugþol (fullhlaðinn: 44 far-
þegar) 2100 km.
Önnur farþegavél, sem vak-
ið hefur mikla athygli utan
Sovétríkjanna og er eftirsótt.
er AN—24, teiknuð af Anton-
of. Þetta er háþekja. knúin
tveim hverfihreyflum (skrúfu-
þota), getur flutt 44 farþega
og 4 lestir af vörum. Það þyk-
ir mikill kostur að flugvélin
getur athafnað sig á grasvelli.
Dolgof sagði að Aviaexport
byggist við mikilli sölu á þyrl-
unni FI—6 — stærstu þyrlu
heims með 12—14 tonna burð-^
arþol.
samanburðar má geta þess að
flugleiðir SAS. skandinavíska
flugfélagsins, eru nú samtals
141 þús. km). Jafnframt því
sem flutningar aukast svona
ört á helztu flugleiðunum milli
stærstu borganna og byggðar-
laganna, er aukin áherzla lögð
á bættar flugsamgöngur, trygg-
ari og tíðari, til hinna dreifð-
ari byggða og milli smærri
borga innbyrðis Til nota á
þeim leiðum var fyrrnefnd
skrúfuþota. AN—24. sérstak-
lega smíðuð á sínum tíma.
Hún getur. sem fyrr var sagt,
athafnað sig á grasvöllum og
þarfnast aðeins tæplega 500
metra langra flugbrauta við
flugtak og lendingu.
200 milj. farþegar á ári
éftir 15 ár
• Daglegar ferðir Aeroflots á
350 aðalflugleiðunum eru nú
1200 talsins. auk nær því jafn-
margra ferða milli einstakra
smærri staða. í fyrra flutti fé-
lagið alls 43 miljónir farþega
á flugleiðum sínum í Sovét-
ríkjunum og utan, en því er
spáð að árið 1980 muni far-
þegatala félagsins verða komin
upp í 200 miljónir árlega, eða
um 700 þúsund á dag.
Gert er ráð fyrir að far-
gjöld með sovézkum flugvél-
um fari sílækkandi á næstu
árum og munu þau þó nú vera
Framan við flugstöðvarbygginguna á DOMODEDOF-flugvellinum, sem nýlcga var tckinn f notkun
um 40 kílómctra frá Moskvu.
hvað lægst sem þekkjast í
heiminum. Notkun stórra flug-
véla hefur aukið hagkvæmn-
ina í rekstri til mikilla muna
og á síðustu árum hafa flug-
fargjöldin lækkað um fjórðung
a.m.k. Nú eru t.d. fargjöld á
leiðum allt að 1600 km löng-
um svipuð og fargjöld með
hraðlest á landi, en tímasparn-
aður á fluginu er geysimikill,
klukkustundarflug getur jafn-
gilt tveggja daga lestarferð!
Mikið hefur verið unnið að
mannvirkjagerð í sambandi við
farþegaflugið í Sovétríkjunum,
eins og áður var drepið á. og
rík áherzla er lögð á öryggis-
málin og allt sem þeim er
samfara — nýir flugvellir tekn-
'r í notkun hver af öðrum. Frá
hinum nýja Séremetévó-flug-
velli við Moskvu liggja leiðir
flugvéla til 40 landa víðsvegar
um heim. í flugstöðvarbygg-
ingunni þar, geysistórri og ný-
tízkulegri, er auðvelt að af-
greiða 1500 farþega.
Þing U.M.F.Í.
Á föstudagskvöld lauk sam-
bandsþingi Un'rmennafélags ís-
lands, sem hófst á fimmtudag.
Sátu þingið 60—70 manns. Mörg
mál voru afgreidd og lauk þing-
inu með kosningu í sambands-
stjórn.
Sambandsstjóri U.M.F.Í. var
kosinn Eiríkur Eiriksson, aðrir
í stjórn voru kjörnir Hafsteinn
Þorvaldsson H.S.K., Guðjón
Ingimundarson H.S.S., Sigurður
Guðmundsson H.V.Í og Árnúutm
Pétursso* U.M.S.K. fyrir í stjóm
eru þeir Skúli Þorsteinsson,
Stefán Ólafur Jónsson og Jón,
Ólafsson. Skúli Þorsteinsson sem
verið hefur framkvæmdastjóri
U.M.F.Í. lýsti því yfir á þinginu
að hann mundi hætta störfum.
NÝJA SÍMANCMERIÐ OKKAR ER
Hárgreiðslustofan F J Ú L A .
Langholtsvegi 89.
Nýir flugvellir
og flugstöðvarbyggingar
• Svo vikið sé að flugmálun-
um í Sovétríkjunum almennt,
þá hefur geysimikil gróska
verið í þeim á undanförnum
árum. Þannig hafa 53 nýjar
flugstöðvabyggingar risið af
grunni í landinu á síðustu 5
árum og 26 ný flugvallarhótel
hafa verið smíðuð. Nýverið var
stærsti flugvöllurinn í Sovét-
ríkjunum fullgerður, Domode-
dof-flugvöllurinn í nágrenni
Moskvu, en hann er fjórða
flughöfn höfuðborgarinnar.
Margir aðrir fluvellir til við-
bótar verða bráðlega opnaðir
til notkunar í almennu far-
þegaflugi
Árið 1958 voru aðeins, 400
flugfreyjur í þjónustu Aero-
flots. sovézka flugfélagsins, en
nú skipta þernurnar þúsund-
um. Mikill fjöldi þeirra talar
ýmis erlend tungumál
Á þessu ári er áætlað að
fluttir verði 42 milj. farþegar
á þeim flugleiðum. um 420.000
km löngum, sem fengja 2500
borgir í Sovétríkjunum. (Til
KODAK INSTAMATIC 100
með innbyggSum flashlampa,
KR. 864,-
AUÐVELD AÐ HLAÐA
! mammmmmmmum
AUÐVELD I NOTKUN
AUÐVELT AÐ NOTA FLASH AUÐVELT AÐ HAFA MEÐ SÉR
ItoAák 1= HANS PETERSEN
SiMi 20313
BANKASTR/ETI