Tíminn - 16.01.1957, Blaðsíða 5

TÍMINN, niiðvikudaginn 16. janúar 1957.
5
í byrjan desember kom ný
gerð jeppa á markaðinn. Fram-
leiðandinn er hið kunna fyrir-
tæki Wiliys-Overland Exp. Corp.
í Bandaríkjunum. Undirvagn og
vél þessa bíls er liin sama og
í jeppum undanfarinna ára, en
■yfirbygging og útfærsla stjórn-
tækja mjög frábrugðin.
Með þessari breytingu er jepp-
inn, sem hefir áunnið sér vinj-
sældir um heim allan, gerður að
litlum vörubíl, sem eins og fyr-
irrennari hans láta ekki torfærur
aftra sér frá því að komast á á-
kvörðunarstað.
í ávarpi verksmiðjunnar segir
að þessi nýja gerð sé enn einn
meðlimur í „fjögurrahjóladrifs-
fjölskyldunni," sem unmð hefir
verið að undanfarið.
Eins og á venjulegum jeppabif-
reiðum er gírkassinn þannig að
hægt er að skipta á níu hraða á-
fram og þrjá afturábak. Einnig
er hægt að fá þessa bíla með enn
stærri gírkassa og eru þá tólf
hraðastig áfram, en bíllinn er
^ nokkuð dýrari með honum.
Er einnig gó$ur
til landbúnaSarstaría
Áður en framleiðsla jeppans
! af þessari nýju gerð hófst, var
j hann reyndur við alls konar
j landbúnaðarstörf og þótti hann
! ekki síðri við þau en jeppar af
\ eldri gerðum.
! Þá eru einnig á þrem stöðutn
tengsli, sem útbúin eru þannig að
i hægt er að nota vél bílsins til
iþess að drífa áhöld og tæki. Á
! pallinum er hægt að koma fyrir
tækjum, svo sem slökkvidælu, raf
isuSutækjum, eða dynamó til fram
jleiðslu rafmagns.
Það mætti hugsa sér hve hent-
j ugt það væri ef slíkur slökkviút-
; búnaður væri fyrir hendi í hverri
sveit á íslandi, og væntanlega
yrði þá hægt að bjarga einhverj-
um bænum, sem nú virðist dæmd
ur til að brenna til grunna ef eld
jur brýzt út.
Framan á bílnum er einnig
tengsl, sern ætlað er fyrir vindu.
Að aftan er þriðja tengslið og er
það ætlað til notkunnar við beltis
drifin landbúnaðartæki, svo sem
sláttuvélar, vélar til að taka upp
kartöflur o. fl.
Vél er sams konar
: og í eldri gerífam
I Þó að hinn nýi jeppi sé mjög
Yfirbygging hins nýja jeppa „FC-150'' er mjög framarlega og sá sem ekur sér veginn sex fet fyrir framan högg.
fjöSrina. Yfirbyggingin er höfS svona framarlega til þe s a3 paliurinn rúmi meiri farangur. Þessi nýi jeppi hef>
ir samskonar vél og fyrirrennarar hans sem smíðaöir voru til hernaðar- eða iandbúnaðarþarfa. Gírkassinn er
einnig samskonar en hsgt er að fá stærri gírkassa með fleiri hraðastiliingum framá og afturá.
frábrugðin eldri nöfnum sínum er
undirvagn og vél samskonar. Smá-
vegis breytingar hafa þó verið
gerðar á grindinni með aukið
burðarþol fyrir augum.
Eru lokarair ébéttír?
Og hér er aS
siðustu ráS
Hafa smíðað yfir ívær milljónir bíla
Það var árið 1945. Þýzkaland
Hitlers hafði gefist upp fyrir her
skörum bandamann.a, er flædduj
inn yfir landið í skriðdrekum og!
hvers kyns vígvélum að undan-1
gengnum laftárásum, sem ekki
höfðu átt sinn líka og borgir ogj
bæir voru sums staðar rúsir ein
ar. — Borgin Russelsheim, þar
sem Opel bíla verksmiðjurnar
eru hafði heldur ekki farið var-
liluta af þessu og skemmdir á |
verksmiSjuhúsum og íbúðarhús-,
um voru gífurlegar. Meira en
helmingur Opel verksmiðjanna:
var í rústum og það sem upp
stóð mikið skemmt.
En það liðu ekki nema nokkr-
ir dagar þar til byrjað var að
ryðja til og lagfæra í rústunum,
þar sem einu sinni voru stórar og
veglegar verksmiðjubyggingar.
Það tók langan tíma að hreinsa
til þannig, að uppbyggingin gæti
hafist.
En uppbyggingin hófst samt
sem áður árið 1945 og ári síðar
kom fyrsta eftirstríðsframleiðslan
á markaðinn. Það var eins og
hálfs lestar vörubíll.
Árið 1947 kom svo Opel Olympía
fram á sjónarsviðið og Kapitan
ári síðar. Síðan hafa verksmiðjurn
ar unnið dag cg nótt að því að
framleiða bíla, einn mikilsverðl
asti þátturinn í útflutningsfram-
leiðslu Vestur-Þýzkalands.
Fyrir nokkrum vikum var lok-
ið við byggingu nýrrar viðbótar
verksmiðjunnar og segja má að
uppbyggingin sem hófst árið 1945
hafi fyrst verið lokið nú um miðj
an nóvember síðastliðinn.
Þessi nýja verksmiðja sem fram
leiðir yfirbyggingar nefnist K-40
og er talin ein sú fullkomnasta í
heiminum. Auk húsa o® véla í
K-40, varð að stækka rafstöð fyr-
irtækisins um 25 þús. kw. og
mundi það ekki þykja smáræðis
stækkun hér á landi.
Auk þess varð að byggja vatns- j
hreinsunarstöð, stækka spenni-
stöðvar og byggja stóra brú milli
húsanna, þar sem framleiðsla
hinna ýmsu bifreiðahluta fer
fram. Framleiðsla verksmiðjunnar
er nú um það bil 850 bílayfirbygg
ingar á dag. í K-40 vinna 8500
pappírsörk
og haldið
henni að út«
blástursrör-
inu. Ef gasið
frá véiinni
heldur örk-
inni frá rör-
inu með jöfn
um þrýstingi eru lokar véiarinnar í lagi. — Ef á hinn bóginn gasið blæs
pappírsörkinni frá rörinu annað slagið, en dregur hana að þess á milli,
eru öli líkindi til þess að sumir lokarnir séu brenndir.
manns á tvískiptum vökturn. —
Verkfræðingar fyrirtækisins hafa
komið fyrir kaffisal þar sem 4
þús. manns geta verið samtímis
án þess að þröngt sé.
Stuðst við ameríska
reynslu
verksmiðjunum dag og nótt og
þess freistað að auka framleiðsl-
una sem mest.
Sem dæmi um þetta má nefna að
árið 1954 framleiddi Opel 26,4%
allra fólksbíla í V-Þýzkalandi en
ekki nema 19,8% á fyrstu átta
mánuðum 1956.
Opd
verksmiðjurnar stækkaðar
til þess að
reyna hvort
lokar vélar-
innar í bíln-
um yðar eru
virkir: TakiS
»»'S var mikið um dýrðir þegar búið var að framleiða tvær milljónir Opel bifreiða. Myndin er frá hátíðahöld-
unum, sem haldin voru í sambandi við það.
Við opnun K-40 flutti G. A. de
Wolff forstjóri ræðu, þar sem
hann gat þess meðal annars að við
vélaniðursetningu og skipulag
j hefði verið stuðst við reynslu
General Motors í Bandaríkjunum. |
j Ennfremur sagði de Wolff í sömu
! ræðu; „En opnun þessarar nýju
i verksmiðju markar einnig tíma-
| mót, því að nú höfum við fram-
jleitt bíl sem ber framleiðslunúm-
j erið 2 milljónir. Og það var í
. þesari nýju viðbótarverksmiðju,
j sem hann var framieiddur. Með
i honum hefst nýr kaíli í sögu Opel
j bílanna."
j F.vrsti bíllinn. sem framleiddur
var í K-40 var Olympia Rekord en
■ einnig eru Kapitan og sendiferða-
I bílar búnir þar til.
Opelverksmiðjurnar í Russels-
j heim framleiða nú um það bil eitt
; þúsund bila á sólarhring, en sólar-
hringur þv'ðir í þessu tilfelli 16
klst. Það rennur því nýr bíll út úr
verksmiðjunni á hverri mínútu og
ársframleiðslan ætti að vera 250
—300 þúsund bílar.
Opelbílarnir hafa nú um margra
ára bil staðið í fremstu röð hvað
endingu og allan útbúnað snertir
og búa verksmiðjurnar sig nú und
ir að ná sínu fyrra sæti í bílafram
leiðslumagni V-Þýzkalands, en
vegna þess hve litlar verksmiðj-
urnar voru og aðrir bílaframleið-
endur stækkuðu sínar verksmiðj-
ur dróst Opel aftur úr hvað
hundraðshluta bílaframleiðslunn-
ar snerti, ,enda þótt unnið væri í
Með verksmiðjunni K-40 hefst
nýr kafli í framleiðslusögu verk-
smiðjunnar og væntanlega verð-
ur þess ekki langt að bíða að hún
fari fram úr því sem áður var
hvað framleiðslu snertir, miðað
við hundraðshluta bílaframleiðs-
unnar í Vestur-Þýzkalandi.
— Fiýtum okkur, og sjáum, hvar
kviknaö hefir ■!
iiiiiiiiiuuiiiiiiiiuiimiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiuiii