Tíminn - 03.10.1961, Blaðsíða 13

T f MI N N, Þriðjudaginn 3. október 1961.
i3
Áksturskeppnin
Framhald af 9. síðu.
maður er orðinn kalkaður!
— Hvernig gekk þér á Melun-
um?
— Ja, það var nú eitt af því,
sem ég búmmaði á, held ég. Þar
voru kubbar í hxing, sem maður
átti að fella með því að spyrna
í þá hægra framhjólinu. Mig vant
aði einn.
Annars var það verst, þetta teo-
riska, þessar spurningar, sem þeir
lögðu fyrir mann. Eins og hvað
sleftog ætti að vera langt, og þess
háttar. Annars held ég, að þeir
hafi að mestu gert þetta til þess
að leiða huga manns frá öðru. Þeir
voru að þessu þarna neðst í Kirkju
garðsstígnum. Þar létu þeir mann
stoppa og drepa á og allt og svara
nokkrum spurningum. Svo þegar
við fórum af stað aftur, mundi ég
eftir því að ég hafði séð kassa
þarna á götunni. Eg spurði leið-
sögumanninn, til hvers hann hefði
verið, og hann sagði mér að þeir
hefðu sett hann fyrir aftan bílinn,
til þess að athuga hvað hann rynni
aftur á bak.
— En hvernig gekk í sandhrúg-
unni?
— 0, hann spólaði eitthvað.
Boltinn skoppaði milli
hjólanna
Rétt í þessu er kunningi minn,'
Theodór Jónsson að koma í mark,
á R-10546. Hann hefur að því leyti
sérstöðu í þessari keppni, að hann
er lamaður fyrir neðan mitti, og
verður því að nota hendurnar til
þeirra hluta, sem aðrir bílstjórar
hafa fæturna. Eg sezt inn í bíl hjá
honum og tek að spjalla við hann.
— Hvernig gekk þér í gegnum
hliðin þarna upp frá?
— Eg felldi ekkert. Eg bara gaf
og var víst kominn á 40, þegar ég
kom í gegn!
— En hvernig fór með brúð-
una?
— Eg stoppaði meter frá henni.
— En boltann?
— Hann skoppaði einhvers stað
ar milli hjólanna.
— En á Melunum? T. d. í bíl-
skúrinn?
— Ágætlega, tókst það í fyrstu
tilraun og kom hvergi við.
— En í sandbingnum?
— Þar mátti ekki spóla, eða
hvað?
— Nei.
— Eg held, að hann hafi ekk-
ert spólað. Eg er á snjódekkjum.
— En hvernig tókst þér að á-
ætla hraðann upp að Smálöndum?
— Ég veit það ekki, en ég var
nákvæmlega 9 mínútur.
— Þag er rétt. 40 km. meðal-
hraði þangað á að vera sléttar 9
mínútur.
— Hæ! Teddi kallar í sjcátann,
sem leiðbeindi honum. — Heyr-
irðu það? Þeir segja, a5 9 mínútur
sé nákvæmlega réttur tími upp
að Smálöndum!
— Fínt, segir skátinn, og veifar
glaðlega um leið og hann fer.
— Hvernig gekk þér að bakka
þarna uppi hjá Toppstöð?
— Mér gekk vel að aka áfram
eftir plankanum, en djöfullega að,
bakka. Ég held ,að ég hafi komið
einu sinni eða tvisvar upp á plank
ann. Það er ekki nógu gott að
gera kúnstir við að bakka, þegar
maður þarf að stjórna kúpling-
unni, bremsunni og stýrinu með
höndunum, öllu í einu. En það
gekk fínt að parkera.
— En hvernig fór með kubb-
ana, sem þú áttir að fella með
framhjólunum?
— 0, þeir stóðu eftir sem áður.
— Varstu ekki óstyrkur?
— Nei, ekki hót.
Þegar við förum pkkar leið,
rennir einn keppandinn enn þá
upp að endamarkinu, dragandi öll
hjól — og auðvitað fór hann langt
yfir.
sh
MINNING:
(Framhald aí ö slðu >
Nær því jafnlengi kenndi hann
vélfræði í Stýrimannaskólanum.
Hann sá einnig frá upphafi um
mótorfræðikennslu í bréfaskóla
Sambands ísl. Samvinnufélaga. Sú
eina kennslubók á íslenzku í mót-
orfræði, sem nú er notuð, er sam
in af honum. Einnig liggur eftir
| hann fjöldi greina urn vélfræði-
efni, þýddar og frumsamdar. Sam-
tímis kennslunni annaðist Þor-
steinn margvísleg leiðbeiningar-
; störf í sambandi við vélar og báta,
í senn þýðingarmikil og ómetan-
leg.
Nemendahópur Þorsteins Lofts-
sonar er orðinn fjölmennur og
vart mun sú veiðistöð í landinu
að ekki megi þar fyrirhitta ein-
hvern lærisvein hans, enda hafa
fleiri vélstjórar á íslenzka fiski-
skipaflotanum notið kennslu hans
en nokkurs annars manns. Ekki
leikur á tvennu, að á vélstjórum
hvílir mikil ábyrgð í starfi, þeim
er ekki einungis trúað fyrir mikl-
um verðmætum, heldur jafnframt
lífi félaga sinna eigi síður en skip
stjóranum. Þetta duldist Þorsteini
engan veginn og bar öll kennsla
: hans og leiðbeiningar þess ljósan
! vott. Hann var fjörmikill, skemmti
I legur og áhugasamur kennari,
j enda nemendum sínum kær, gerði
I sér far um að fylgjast með störf-
; um þeirra, eftir að þeir voru frá
honum horfnir og ætíð fús til að
, greiða úr vandkvæðum í fagi
i þeirra, þá er þeir leituðu á hans
j fund. Eg er reyndar ekki einn úr
nemendahóp hans, en samkerin-
; arar vorum við í tvo áratugi, og
þótt ég beri lítil kennsl á mótora,;
gat með engu móti farið fram hjá j
mér, hvílíkur maður Þorsteinn
var í starfi sínu né heldur ummæli;
: lærisveina hans. Og þar sem hann
j var blessunarlega laus við að
grípa niður um verkefni óskyld
starfi sínu, heldur beindi sér ó-
skiptum og af alhug að þeirri sýsl j
j an, sem hann hafði gengið á hönd, j
hlaut honum að vinnast vel og
verða mikið ágengt.
Þorsteinn sat í sjó- og verzlun-
ardómi Reykjavíkur í 20 ár og í j
siglingadómi frá stofnun hans
1947. Einnig vann hann mikið fyr
ir starfsbræður sína í Vélstjóra-
félagi íslands. Sat í stjórn félags-
ins 1920—’26 og var ritstjóri Vél-
stjóraritsins 1936—’43.
Þorsteinn kvæntist árið 1923,
eftirlifandi konu sinni, Pálínu Vig
fúsdóttur frá Kálfárvöllum í Stað
arsveit. Þeim varð þriggja barna
auðið: Loftur, verkfræðingur, Sól
veig, skrifstofustúlka í Kaupm.-
höfn og Leifur, sem stundar nám
við Hafnarháskóla.
Þorsteinn Loftsson var ekki ein
ungis drengilegur yfirlitum, held-,
ur jafnframt í öllum háttum. Það 1
var hressandi að starfa með hon-|
um, hann var maður glaður og,
góðviljaður, er í engum hlut vildi j
vamm sitt vita, og átti þá ósk
heitasta að geta orðið þjóð sinni,
að sem mestu og beztu liði, al-
veg án tillits til þ'ess, hvort hann
alheimti daglaun að kvöldi.
Um leið og ég í samfylgdarlok.
þekka honum löng kynni og góð, j
óska ég Pálínu konu hans og börn j
um þeirra hjóna velfarnaðar í j
bráð og lengd.
L.K.
fþróttir
(Framhald af 12. síðu).
því undanskildu, að Ragnar Jóns-
son lék ekki með.
KR-ingar höfðu talsverða yfir-
burði í leiknum, og stuttur sam-
leikur leikmannanna opnaði oft
vörn Hafnfirðinga, en markskot
KR-ingar voru slök og markvörð-
ur Hafnfirðinga sýndi einnig góð
an leik. Samleikur Hafnfirðinga
var miklu lakari, og notuðu þeir
mest langspyrnur fram völlinn og
síðan var hlaupið. En þó fram-
herjar Hafnfirðinga séu flestir
fljótir koomust þeir þó litið áleið
is gegn sterkri vörn KR — en þar
sýndi Hörður Felixson mjög sterk
an leik og maður skilur vel það
hól, sem han nhlaut fyrir leik sinn
í Englandi. Hann er nú í miklu
meiri æfingu en fyrr í sumar.
Reynir Þórðarson, hinn gamli
landsliðsmaður úr Víkingi, sem
ekki hefur leikið með KR-liðinu
fyrr í sumar, skoraði fyrsta mark
ið í leiknum um miðjan fyrri hálf
leik með ágætu skoti. Reynir hafði
áður fengið tvö tækifæri til að
skora, en var óheppinn og renndi
knettinum framhjá stöng í bæði
skiptin, Reynir kom þó mjög á
óvart í leiknum ,barðist af krafti
sem miðherji og var einn bezti
maður framlínunanr.
í síðari hálfleik skoraði Gunnar
Felixson annað mark KR, en hann
fékk beztu tækifæri allra leik-
manna til að skora, e nmisnotaði
allt nema þetta eina, og var það
ekki míkil uppskera.
Eftir þennan leik eru Hafnfirð
ingar nú úr keppninni, þar sem
bikarkeppnin er útsláttarkeppni.
Vissulega voru þeir óheppnir að
mæta KR-ingum, því sá baráttu-
vilji, sem þeir sýndu í þessum
leik, hefði ef til vill nægt þeim
til að sigra eitthvert annað lið
í keppninni. Beztu menn liðsins
voru þeir Albert og Einar Sigurðs
son, sem nú lék miðvörð, auk
markmannsins. Dómari í leiknum
var Magnús Pétursson, Þrótti, og
dæmdi vel.
V.V.V.W.V.VAVAV.V.W.V.'.y.'.V.W.V.’.WAWAV
KVÖLDSKEMMTUN
Hallbjörg
Skemmfir í Austurbæjarbíói
annað kvöld, miðvikudaginn 4.
þ. m.
kl. 9
I •; Aðgöngumiðasala í Bókabúð
Lárusar Blöndal, Vesturveri
": og í Austurbæjarbíói.
I
VARMA
PLAST
Þ Þorgrímsson & Co.
Borgartúni 7. sími 22235
V.V.V.V.V.W.V.W.WAV

V.V.V.V.V.VV.V.V.V.V.V.V.V.V.V.V.V.’.V.V.V.V.V.V.
Gagnfræðaskólinn í Kópavogi
erður settur í Félagsheimili Kópavogs þriðjudag-
nn 3. okt. kl. 3 síðdemc vém=:bækur verða af-
ii'.-ntar sama dag.
3kólastjóri.
V.W.VSWW.WiV.WAW.W.VVVVVW.W.W.'.VVWA
v.vv.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.vv.v.
Auglýsing
um umsóknir um sérleyfi til fólksflutninga með
bifreiðum.
Samkvæmt lögum 42/1956, um skipulag á fólks-
flutningum með bifreiðum, falla úr gildi, hinn 1.
marz 1962, öll sérleyfi til fóksflutninga með bif-
reiðum, sem veitt hafa verið fyrir yfirstandandi
sérleyfistímabil, sem lýkur hinn 1. marz 1967.
Ný sérleyfi til fólksflutninga með bifreiðum verða
veitt frá 1. marz 1962 og skulu umsóknir um sér-
ieyfi sendar póst- og símamálastjórninni eigi síðar
en 30. nóv. 1961.
í sérleyfisumsókn skal tilgreina:
1. Þá leið eða leiðir sem umsækjandi sækir um
sérleyfi á.
2. Hve margar bifreiðar, hæfar til sérleyfisakst-
urs, umsækjandinn hefur til umráða og skal
tilgreina skrásetningarmerki þeirra og aldur.
3. Tölu sæta hverrar bifreiðar, með lýsingu á gerð
og umbúnaði farþegabyrgis.
Upplýsingar um einstakar sérleyfisleiðir, núgild-
andi fargjöld, vegalengd og farþegafjölda gefur
Umferðamálaskrifstofa póststjórnarinnar, Klappar-
stíg 25 í Reykjavík, sími 19220.
Póst- og símamálastjórnin, 30. sept. 1961.
G. Briem / Bragi Kristjánsson.
.W.W.W.VVWJWVW.VW.W.W.VVWW.V.VVWWW
Sendisveinn
óskast fyrir hádegi.
OLÍUFÉLAGID H. F.
Klapparstíg 37. Sími 24380.
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv.vv.vv
Verkalýðsfélagið Esjan
\ beldur aðalfund fimmtudaginn 5. okt. n. k. kl. 8.30
að Hlégarði.
Stjórnin.
.v.v.v.v.v.v .V.V.VV.W.V.’.W.W.W.V.VVV.W.W.W.V.WMWð