Alþýðublaðið - 06.06.1948, Blaðsíða 6

6
ALÞÝÐUBLAÐIÐ
Snimudagxírinn 6. iúní 1948
Vfi

------— ■ Fjórtán ný skip, samíals 25Í0 smálestir, hafa ver

■■ -.v. s " '■ '
i'
Li • ^ ■ ' ■ .
^________________ ^ ^ 5* ■-
Esja var síðasta skipið, sorn ’hingaS kom nýtt fyrir stríSið, og
telst því meðal nýrra skipa. Siglir bæði innan lands og utan.
Herðubreið, og systurskipið Skjaldbreið, halda nú uppi ferð-
•um milli 50—60 smærri hafna í landinu og leggjast nær alls
staðar að bryggju.
Hermóður hinn nýi var byggður í Sviþjóð fyx-ir Vitamála-
stjórnina, — og er aðalhlutverk hans ■ að sjá vitum lands-
ins fyrir birgðum og haida uppi samgöngum við þá, svo og
að gegna öðrum erindum vitamálastjórnarinnar.
,,SA TÍMI NÁLGAST nú óöum, er Íslendiiígar
geti flutt meginið af vorum sínúmi á eigin skipum,“
sagði Emil Jónsson samgöngumálaráðherra, í viðtalí
við blaðið í gær. ,»Verzltmaiíloti þjóðarinnar hefur | eiiís og stóð
aldrei verið stærri eða neitt í áítina við bað, sem hanii í symga,
er nú. Frá bví styrjöldinni lauk, hafa verið keyþt til ^UIf n°d
landsins fjóríán ný kaupskip, átta eru þegar komin, greiSfær
og sex ókomin, en samtals er bessi nýi floti um .25
þúsund bruttólestir. Nemur aukningin frá því fyrir
stríðið 200% miðað við brúttósmálestatölu, og hefur
því kaupskipaflotinn þrefaldazt á skömrnum tíma. Og
það, sem er ánægjulegast við þetta, er að skip þessi.
hafa vérið keypt og greidd án lána.“
Ailt fram undir aldamótin
síðustu var slík óreiSa á
strandferoum, ao þess voru
dsemi, að það væri ódýrara
og fijólara að senda vörur,
sem- fara áttu á miili hafna, til
1 Kaupmannahafnar fyrst, og
þaðan aftur út til íslands. En
það er jafnrétt nú. og 1863, •—-
í bænabréfi Þin-g
ð ,.,,vér Islendingar
eirm þjóðveg kring
vort, sem er allvel
án töluverðra um-
vegur er
Bróðurparturinn af hinum' arlegt skip í smíðum í Sví-
Tröllafoss er nú stærsta skip ísienzka kaupskipáflotans, keypt
frá Ameríku eftir góða raun af leiguskipum af sömu gerð.
nýja flota er.u skip Eimskipa-
félagsins,“ sagði Emil Jóns-
son ennfremur. „Félagið átti
í ófriðarlokin fimm skip,
missti þrjú á stríðsárunum
(Gullfoss, Goðafoss og Detti-
foss), en eignaðist tvö (Fjall-
foss og Reykjafoss). Samtals
voru skíp féiagsins í stríðslok
6 700 brúttósmálestir. Nú er
félagið búið að fá tvö ný
skip, Goðafoss og Tröllafoss,
sem eru stærstu og glæsileg-
ustu skip Islendinga, og enn-
fremur hefur Eimskip í smíð
um eða hefur pantað tvö
systm-skip Goðafoss og eitt
farþegaskip. Farþegaskipið er
væntanlegt til landsins í okt.
1949 og verður það 3000
brúttósmálestir að stærð.
Lengd skipsins verður 355 fet,
og verður það því lengsta
skip okkar (Tröllafoss er
338). SKipið imun fáka Ú21
farþega og 115000 ten.fet af
flutningi, en þar af verða 60
þús. fet frystirúm. Áhöfn
skipsins verður 55—60 menn
og kaupverð þess er áætlað
11—12 milljónir.
Þegar öll þessi skip verða
komin til landsins, verða skip
Eimskipaf'élagsins tíu samtals
og rúmlega 22 000 brúttólest-
ir, en það er þrisvar sinnum
meira en floti félagsins fyrir
stríðið var. Hin nýju skip
félagsins hafa þegar sýnt, að
þaui eru stórum hagkvæmari
í rékstri en gömlu skip.in."
Þá :gat samgöngumálaráð-
iherra þess, að mörg önnur -fé-
lög hefðu eignazt ný skip, og
var hið fyrsta þeirra ,Hvassa-
feir Sambands ísl. samvinnu-
félaga, sem er 1700 brúttólest-
ir og kostaði um .fjórar millj.
króna. Skip þetta var keypt
frá Italíu og kom til landsins
í september 1946. Þá á sölu-
miðstöð' hraðfrystihúsanna
„Vatnajökul11, sem er 900
rúmlestir og smíðaður í Sví-
þjóð, og ennfremur er ,Fold-
in‘ þegar í siglingum, en hún
er 600 rúmlestir. Þá á Eim-
skipafélag Reykjavíkur mynd
þjóð, sem er um 2300 lestir og
•kostar fimm milljónir. Heitir
skip þetta ,,Katla“ eftir skipi
því, sem félagið átti áður.
Það- er aíhyglisvert um
hin nýju skip, sem yfirleilt
eru búin öllum fullkomn-
ustu tækjum, að
þeirra eru búin síórum
kælirúm.um. Lestir nýju
Eimskipafélagsskipaima eru
að nokkru leyíi með kæli-
tækjum, „Vatnajökuíl“ og
„Foldin“ era kæliskip og
svipað má segja um fleiri
skip. Er þetta gert í sam-
bandi við stóraukiim út-
flutning á frysíum fiski frá
hinum fjölmörgu nýju
frystihúsum í iandinu.
bóta, en þessí
sjórinn."
Samgöngumálaráðherra
skýrði blaðinu svo frá, að
Skipaúlgerð ríkisins hefði nú
fengið allveruiegan skipakost
mundu strandferðir nú
Þá gat Emil Jónsson sér-
staklega um Skipaútgerð rík-
isins og siglingar með strönd-
um fram. Strandsiglingar hafa
frá öndverðu verið . erfitt
vandamál hér á landi, og sést
það bezt á því, að ein af
fyrstu fjárveitingum alþingis,
eftir að það .fékk vald yfir
fjármálum þjóðarinnar, var
styrkveiting til stranaferða,
Gekk treglega að fá erlendu
skipafélögin, sem sigldu til
landsins, til að senda skip sín
í strandferðir og hefur ríkis-
sjóður fram á þennan dag
orðið að styrkja þessar sigl-
ingar.
og
vera beiri en nokkru sinni
fyrr í sögu þjóðarinnar.
Þessum ferðum er nú svo
fyrir, komið, að stærri skipin
tvö, „Esja“ og hin nýja
„Hekla“, sem er 1600 brúttó-
lesta skip, smíðað í Danmörku
^mundu sigla á stærstu hafnir
morg landsins, sérstaklega á vetr-
um, þégar samgöngur á laridi
eru minnstar. Síðan er það
hlutverk : smæraú 'skipanna,
aðallega „Skjaldbreiðar" og
„Herðubreiðar“ að sjá minni
höfnum fyrir nægum sam-
göngum, og hafa þessi skip nú
milli 50 og 60 viðkomustaði
umhverfis Iandið. Tvö síðast
nefndu skipin eru systurskip,
365 brúttólestir, sem smíðuð
voru í Skotlandi og þann veg
gerð, að þau geta lagzt að
bryggjju á minnstu höfnum
landsins. Hafa afgreiðsluskil-
yrði á minni höfnunum all-
flestum einnig verið bætt, svo
að þessi skip geti Iagzt þar,
og auðveldar þetta alla upp-
skipun mjög mikið.
Yfir sumartímann er ekki
gert ráð fyrir, að eins mikil
þörif verði fyrir stæxri sldpin,
og getur þá að minnsta kosti
annað þeirra verið í milli-
landaferðum með ferðamenn.
Mun annað stærri skipanna
fara margar ferðir milh Gías-
gow og Reykjavíkur •£ sumar
með brezka ferðamenn.

Þetta er eitt af amerísku Knot leiguskipunum,.
svo vel, að Tröllafoss var keyptur.