Alþýðublaðið - 11.03.1958, Blaðsíða 5

Þriðjudagur 11. marz 1958
liþýSablGSlS
5-
•í
mmm

’

.-.. ;;
Bpnftpi
111* %, s p?sf’Í&M'

Núkvæmni og hirðu-
semi nauðsynleg.
V£E>- SBa-amingu alivéla í bif
reiðum eru aðallega nntnða:
' Jjrjár aðíerðir:
'j. Baðsnauxiiinig',
. Þrýstismurnflng.
Albrýs í isrn:iJ'rn.i ng.
Alþrýts.tssrnur-nmg er þannig
Vélknúift dæla þrýstir sxnuri
' ingS’adunni gegmim pípur o;
tgöng í hreyflinum til slitflat
amia. Dælan sýgur olíuna fr;
olrábyðumji í .gjegnum síu. Ol
íudælan er ýmásí tannhjóla
daala eða vængjadæla og e:
jknúin frá kamibósnum eð:
... sveifanáBnuæa. Þrýstimælir e
vanafega í mælaborði til þas„
að hægt sé að fylgjast með því
hvað þxýstmgurimr sé .í það og
jþað. skipitið. í þrýstipipú smurn
ingiskeHfisiiis er oft höfð sía,
" seno: þannig er gerð, að auðvelt
er að taka síudiákinn úr og
skipta um eða hreinsa hann
vel. Hve mdkill þrýstingurinn
á að vera, má stilla með stilli-
. loka.
Prá dæl-unnii fer’olían fyrst tfl
aðall'eganna, þaðan fer hún eft-
:ir göngum í sveiíarasnum til
sveiíar] aganna, heldur síðan á-
■fram eftir bulluistöngum eða
! ;i>ipum, sem. liggja utan á jþeim,
l 'iil bulluvaiarins og út í -giegn-
iuní hann ;til strokksins. Sér-
stakar pipur liggja frá aðalpíp-
i?. anni tid stjómhjóianna og kamb
ássins.
Nú hefur verið Iýst í aðalat-
•j'iðum srnurningskerfi aflvélar-
■ innar, en ekki veríð minnzt s
■: önnu.r atriði, er varða smum-
ing vélarinnar. Það er þá fyrst
og fremst það að hugsa vel um
að skipta reglulega mn olíu og
athuga vel að alltaf sé- nóg olía
á vólinni, einnig að nota réttar
. . þykktir e-ftir aðstæðurn.
í öðru lagi er gott að við og
við sé skoluð út vélin til að ná
’ út þeim örfinu stálflísum, á-
samt ’öðxúm hlutum, sem í olí-
nna komást og skamma slitflet-
::na og jafnvel teppa o’íulciðsl-
. ar. Á hverri aÆIvél er áfylling-
,; arstútur fyrir olíu, maður verð
trr að hugsa vandl. um að lok
hans sc ávallt á sínum stað, cg
fari svo að það hverfi þaðan, þá
fná ek’n t»o«a f -hf• úmettan
lega gat tvl:-.li, ’iuskun'i 3a öð’i’u,
sem gæií farið ofan í það, held-
;:ur útvega ser stnnað lok.
Það hefu e oit feomio fyfir, að’
i. sni'snn haifp. stér?5,-: »•? ‘.i i 'vé’arn-
•ífar með þ-. , «5 troöa tuskum í
ji áfyllingarstút. Þesm* tuskm-
< háfa farið niður í olíubyðt’na og
•r þar stíflað alla smumingu.
>" • •r'
X.áúga:nask'' ki i
í 'kvöld tálar s.: ; '
mar. FrásögiÆá::. . .
érge Wil’iains,
KFTJM. Mikill sonym !úg
hljóðfærasláttur. S-a'Xn: .
hefst Id: 20,30. Allir val-
ko-mnir.
KFUM.. K'FUK.
ÖLVUN
AKSTUR.
40 slys 1957.
í HINU nýja blaðí BFÖ „Um-
ferð“ segir að rannsóknarlög-
reglan. í Steykjavík hafi gefið
þær uppiýsingar. að á árinu
1957 hafi a. rn. k. 46 slys stafaö
af drykkjuakstri, og er það al-
ger iágmarkstaia.
Bahasilys 'á árinu urðu 9 á
öllu landinu.
Ég vildi m;æla með því. að
sem flestir bifreiðaeigendur og
a.ðrir áhugamenn kaupi og
lesi blaðið ,,Umferð‘‘.
ÞANN 6, þessa ménaðar rann
út úr verksmiðjum Vauxhall
nv-i-’i.-'.n bifreiðat°gund verk-
smiðianna, en það er hin svo-
kallaða „Vauxhall Vietor Es-
tats Car“.
Þatta er ákaflega falleg lítil j
bifreíð, hún er 4.25 m á lengd
og 1,57 á breid.d. Hæðin er 1,47
m og hr'ingurínn. sem hún not-
ar til að smóa við á er 2,49 m.
Það sem hún h°fur f-ram yfir
aðrar svokatlað'ar ,,Station“-
bifreiðir er aö hún er 4 dvra, en
svo sem menn vita er ókostur-
inn, við að hafa aðeins 2 dyr
Þar af 12 267 í Rcykja-
vík.
FYEIIt skömmu kom út
skýrsla yfir bifreiðir á íslandi.
Skýrslan er miðuð við 1. jan-
úar 1958.
• Á öllu Oandinu skiptist tala
bifraið'a þannig:
1957 1953 1948
Fólksb:fr. 12267 6346 6061
Vörulbifr. 5536 4370 4459
Tvíhjóla biifr. 321 291 503
mikill, að þurfa að íara út í
Iivert skiptí er erfitt.
Tveggja. sæta er geymslu-
rúmið 1291 ms, en sem íjogurra
sæta 0,623 mi;í.
„Estate“ hefur sömu fallegu
úti’inurnar og ,,Vietor“ 4 manna
Nýjmig ryður sér íil
i’tims :
TiU bifreiðategundir frá
„General Motor“, „Ford“ og
„American Motors“ er hægt að
íá 1958 með loftfjöðrim sem
aukahlut, og Cihsvrolet bifreiða
verksmiðjurnar reikna með að
selja 25% af (heildarsölumii
nieð loftfjöðrun.
Franska bifrerðin Citroen
DS 19 er eina bifreiðategundin
í heiminum, sem er framleidd
með loftf.iöðrun eingöngu. Mað
ur reiknar með að hugmyndin
urn loftf jaðrir muni fyrr sigra í
Bandaríkjunum en í Evrópu.
Hj'á Genaral Motor reiknar
maður með bví að loftfjöðrun
muni verða eins fljótt vinsæl
og siálfskiptingin varð á sín-
urn tíma.
Vauxhail bifreiðin hefur, en
nokkrar slíkar bifreiðir hafa
þsgar sést hér á götuim borgar-
innar.
Nýjasía tegund af Yauxhall-
vél er í bifreiðinni, en það er 4
strokka yfirlokavéi 54,8 b.h.p.
Allir „g:írarnir“ eru „syk-roni
sieraðir“. ,,Estate“ er haföur
lægra „gíraður“ en Victor til
þess að hafa meiri kraft, sem
þarf til ef bifreiðin er fuhhlað-
in.
Hjólbaröarnir eru 6 striga-
laga ogstærð þeirra er 590X10.
Það vekur athygii hve vara-
hjó-lí bifreiðari nnar er vel fyrir
komið út í hlið hennar að aftan.
Á;RH> 1957 hefur Opel bif-
reiðategundin náð því að verða
mest selda bifreiðategundin í
Sviþjóð.
Opel fékk 18,4% af markao-
inum, Volvo 18,2 og Volkswag-
en 17,7.
Listinn yfir bifreiðir skrásetl:
ar í Svíþjóð 1957 lítur þannrg:
út:
1. Opel — 28 187.
2. Volvo — 27 907.
3. Volkswagen — 27 087.
4. Saab -- 8261.
5. Mercedes — 6333.
6. Austin — 5563.
7. Angelia — 5382.
8. Taunus — 5089.
9. DKW — 4674.
10. Fiat — 3619.
11. Si'ema 3435.
Aðrar — 27 859.
Samtals eru skrásettar bif-
reiðír í Svíþjóð 153 400.
ÁRG ANGUR 1958 af mótor-
hjóls-bifreiðinni „Heinkel-Ka-
1 bine“ er korninn á markaðinn.
Hún hefur tvö hjól að aftan,
þar sem eldri gerðin hafði að-
éins eitt og vélaraflið hefur ver
ið aukið, eldri gerðin hafði 9,5
hö. en nýrri gerðin 10 hö.
Samtals _ 18123 11505 11023
I Reykjavík einni eru nú
8443 b’freiðir. Fjöldi fólksbif-
reiða á íslattdi skiptist þannig
sftir tegundum:
1. Jeep (Willys) 2024 16,5%:
2. Förd 1410 1
3. Chrvrolet ' 1105
4. Skoda 645
5. Austin 560
6. Doaee 528 4,3
7. M’oskovitsch 492 4,0
8. Gas — 69 475 3,9
9. C-psl 392 3,2%
10. Pfymouth 363 3,0
Æðrar ■tsgunöir 4273 34,7 %
Samtals 12267 100,0%.
•Eilzta bífreiðin, ssm nú er til
á landdnu, er Ford bifraið. ár-
‘wiaur 1923, en eiga.ndinn er
Gísli Magniússon, Vesíurgötu
7. Þietta er gömui slökkviliðs-
bifreið.
Aukahluti’ getur maður feng-
ið með, en það er t. d. miðstöð,
stuðara og skrauthjólkoppa.
,,Heinkel-Kabine*‘ hefur rúi«
fyrir tvo í'ullorðna og tvö börn
og talsvert í'úm fyrir farangur.
ÞaS.er ódýrt að halda „Heinkél-
Kabine“ í -akstri, notar éinn
lítra benzíns á 30 km.
Aflvélin- er fjórg’engisvél og'
^arf ekki olíu sainan við ben-
zánið.
„Heinkél-Kabine" er frarn-
leidd af þýzku flugvélaverk-
smiðjunugj...i,Hún: vegur aðeihs
272 kg. jogi'íh’egur því á hvert
hestafl 27,3; kg.
Hámarksferð er 90 km. á
klst., hún hefu’x fjóra gíra á-
'ram og eimi aftur á bak.
Á lsngri ferðum getur liún
vet ekið á 66—;65 km á klst. aö
meðaltaii.
Ef lijólbarði springúr þá not-
ar maöui- annað afturhjólið
sem varahjól. Það skiptir ekkt
svo miklu m'áli livort notað er
éða tvö hjól að aftan, éntia
gert ráð fyrir því.
„Heinkel-Kabine"’ ekur mað
’r alöterlega eins og venjuJegrí
Vfreið, rrieð fóttsngsli, benzín-
'töf í eólfi, feremsu, hraðamá-li
og stýri.