Morgunblaðið - 01.06.1958, Side 17

Sunnudagur 1. júní 1958
MORCrnVfír 4Ð1Ð
17
Umferðarpróf nr. 2.
vet-a milli ySar og
é zmdan, þegar
þér akið með 60 km. hraða á klst. ?
2 lengdir?
bifreiðarinnar nœsf
5 lengdir?
SVAB: Fjórar bíllengdir (16,5 m.). Haldið yður einni bíllengd
aftar fyrir hverja 15 km/klst., er þér aukið hraðann úr því. Hafið
bilið meira, ef vegurinn er votur eða háll — teystið ekki um of
á heppnina.
Hve langt þarf aS sjá
öruggt megi teljast að
Þegar ekið er fram úr annarri bifreið verður ákveðin vegalengd á
hægri vegarbrún að vera örugg og laus við alla umferð. Flestir
vanmeta þessa vegalengd, og ætla sér of stuttan spöl til þess að
aka fram úr. Þessa vegalengd þarf að margfalda með 3, ef þér
viljið vita, hve langt þarf að sjá fram á veginn til þess að óhætt
sé að aka fram úr, þar eð einmg verður að taka tillit til umferð-
ar, sem á móti kemur.
Ef þér akið með 60 km/klst. og ætlið að aka fram úr bifreið, sem
ekur með 50 km/Klst., þurfið þér i'yrir sjalfan frainuraksturinn
180 m vegalengd. 180 mx3 = 540 m langan vegarspotta þurfið
þér að sjá yíir til að fyilsta öryggis sé gætt.
Ef hrað- 30 km/klst. Á fjarlægð 8,5 m 2 lengdir
60 16,5 m 4 lengdir
inn er: 90 in að vera: 25,0 m 6 lengdir
fram á veginn til að
aka fram úr bifreið?
Baráttan fyrir auknu umferðaröryggi er mál, sem þjóðin öll
verður að sameinast um og leiða til lykta á farsælan hátt.
OLlUFÉLAGIÐ SKELJUNGUB h/f vill stuðla að lausn þessa
vandamáls og er umferðarprófið hér að ofan þáttur í þeirri
viðleitni.
Það er engan veginn nægjanleg trygging fyrir öryggi í akstri að
bifreiðar þær sem nú eru framleiddar séu þær beztu og öruggustu,
sem framleiddar hafa verið — það eru mennirnir við stýrið,
sem allt veltur á. Eingöngu með því, að allir stjórnendur öku-
tækja gæti fyllstu varúðar og sýni ætíð tillitssemi í akstri, bæði
innanbæjar og á vegum úti, er hægt að búast yið að unnt verði að
ná settu maki: FYLLSTA ÖBYGGI I UMFEBÐINNI OG ÞAR
MEÐ BETRI OG TKYGGAKI FBAMTIÐ FVKiK OKKUR ÖLL.
Olíufélagið SKELJUNGLR hf.
hvetur til gœtni í akstri