Morgunblaðið - 17.01.1965, Blaðsíða 19

Sunnudagur 17. janúar 1965
MORGUNBLADID
19

(
I
\
l
Hellt hve!tlt)pau9 frá Jónl Slmonarsynl er sneitt sundur í
einu vetfangi. í fríhöfninni er jat'nan margt ferðamanna að kaupa ódýra muni eða að kynnast Agli sterka.
Endurbótum senn lokið
á Keflavíkurflugvelli
Glæsileg flugstöð skoðuð
Þessi mafcarpakki á að fara um borð í eina af flugvélum
Loftleiða.
FLUGUMSJÓN
FUGHT OPFRATIONS
Farþegar þurfa ekki að rogast með þungan farangur, heldur
aka honum á léttum vögnum
GAGNGERAH endurbætur
hafa að undanförnu farið fram
á flugstöðvarbyggingunni á
Keflavíkurflugvelli. — Fyrir
skömmu hitti Morgunblaðið
að máli þá Pétur Guðmunds-
son, flugvallarstjóra; Gunnar
IJelgason, fulltrúa hjá Loft-
okkur um þær framkvæmdir,
sem nú er unnið að og senn
verður lokið við.
Hinn 1. júlí 1964 yfirtók
ríkið flugstöðvarbygginguna
af varnarliðinu, samkv. sér-
stökum samningi og fól hana
í hendur flugmálastjórnarinn
þar á staðnum. Einnig var
samið um að miklar endur-
bætur færu fram á allri bygg
ingunni, og var kostnaður við
þær framkvæmdir áætlaður
6,5 milljónir króna. Af þeirri
upphæð hafa Loftleiðir þegar
greitt 3 milljónir og 250 þús.
krónur og greiða samkvæmt
samningnum við ríkið 1 millj.
625 þús. kr. til viðbótar með
jöfnum árlegum gleiðslum á
næstu tíu árum.
Hafizt var handa við breyt-
ingar og endurbætur á hús-
næðinu um miðjan júní s.l. og
hefur verið unnið að þeim
sleitulaust síðan. Allan tímann
hefur flugstöðin verið rekin
og hefur það auðvitað ‘il að
draga verkið nokkuð á lang-
inn og ýmis óþægindi, hafa
skapazt við móttöku hins
mikla fjölda farþega, sém
iþarna á leið um.
Teiknistofan Tómasarhaga
31 skipulagði og teiknaði
breytingar í samráði við húsa-
meistara ríkisins, og hefur
Ólafur Júlíusson arkitekt haft
umsjón með verkinu. íslenzkir
Aðalverktakar tóku að sér
framkvæmd verksins, og hef-
ur Sigurbergur Árnason eftir-
litsmaður haft daglega um-
sjón með verkinu. Trésmíða-
meistari er Haukur Pálsson;
Rætt um fmmkvæmdirnar. Frá vinstri: Jóhannes Óskarsson,
stöðvarstjóri; Ólafur Júlíuss on arkitekt og Gunnar Helgason
fulltrúi.
Suðurnesjaverktakar annast
allar raflagnir og Málaraverk
takar Suðurnesja sjá um máln
ingu. Guðmundur Einarsson
hefur með höndum verklega
framkvæmdastjórn.
Breytingarnar á flugstöðvar
byggingunni miða að því að
allt húsnæðið verði nýtt sem
bezt og það gert eins vistlegt
og þægilegt og unnt má verða.
Nauðsyn þess að sem bezt
skipulag sé á öllu, kemur
bezt í Ijós, þegar haft er í
huga, hversu ört vaxandi
fjöldi farþega fer um Kefla-
víkurflugvöll. Að því er Pétur
Guðmundsson flugvallarstjóri
sagði okkur, var farþegafjöld-
inn tæplega 36 þúsund árið
1963. Frá byrjun ágústmánað-
ar 1964 fara allar vélar Loft-
leiða um Keflavíkurflugvöll,
enda var farþegafjöldinn á
siðasta ári tæplega 93 þúsund
á árinu 1964. Allar likur eru
á, að þessi tala muni enn
hækka verulega á pessu ári.
Aðalbiðsalur flugstöðvarinn
ar er mjög stór, eða um 480
fermetrar. Hann er nú full-
gerður að öðru leyti en því,
að eftir er að ganga frá gólfi
og enn er ókominn hluti af
þeim húsgögnum, sem þar
eiga að vera. Salurinn er all-
ur hins vistlegasti, búinn þægi
Framhald á bls. 21
leiðum; Ólaf Júlíusson arki-
tekt; Jóhannes óskarsson,
stöðvarstjóra Loftleiða á
Keflavíkurflugvelli og fleiri
aðila, sem hafa með að gera
þær breytingar, sem þarna
hafa farið fram að undan-
förnu, og annast þann rekst-
ur, sem fram fer í flugstöð-
inni. Sýndu þeir okkur bygg-
inguna hátt og lágt og fræddu
ar. Loftleiðir höfðu áður haft
með höndum fariþegaaf-
greiðslu, flugumsjón og flug-
virkjadeild þar á flugvellin-
um. Því til viðbótar gerðu
Loftleiðir síðan samning við
ríkið til 10 ára um að félagið
leigði og tæki að sér rekstur
á veitingastofum, eldhúsi,
hóteli, geymslum, tollvöru-
geymslu og skrifstofuhúsnæði
Eldhúsið er ekki sfcórt en þeim mun betur búið tækjrnn.

r
i

i
l