Fréttablaðið - 27.03.2002, Blaðsíða 10

I Kí I fABí ADIS)
Útgáfufélag: Fréttablaðið ehf.
Útgáfustjóri: Eyjólfur Sveinsson
Ritstjórar: Gunnar Smári Egilsson
og Jónas Kristjánsson
Fréttastjórar: Pétur Gunnarsson
og Sígurjón M. Egilsson
Ritstjórn, auglýsingar og dreifing:
Þverholti 9, 105 Reykjavík
Aðalsími: 515 75 00
Símbréf á fréttadeild: 515 75 06
Rafpóstur: ritstjorn@frettabladid.is
Símbréf á auglýsingadeild: 515 75 16
Rafpóstur: auglysingar@frettabladid.is
Setning og umbrot: Fréttablaðið ehf.
Plötugerð: ÍP-prentþjónustan ehf.
Prentun: ísafoldarprentsmiðja hf.
Fréttaþjónusta á Netinu: Vísir.is
Fréttablaðinu er dreift ókeypis til allra heimila á höf-
uðborgarsvæðinu. Fyrirtæki geta fengið blaðið gegn
greiðslu sendingarkostnaðar; kr. 1.100 á mánuði.
Fréttablaðið áskilur sér rétt til að birta allt efni
blaðsins í stafrænu formi og í gagnabönkum
án endurgjalds.
io____________________________FRÉTTABLAÐIÐ_________________27. mars 2002 miðvikudacur
Skaðabótalögfrædingurinn á Grundartanga
1987
Ungur skaðabótalögfræðingur frá
Oregon, Kenneth Peterson að
nafni, kaupir 160 þúsund tonna ál-
ver í Washingtonfylki. Peterson
hafði ekki komið nálægt þunga-
iðnaði, en einbeitt sér að rekstri
lögfræðistofu sinnar sem sér-
hæfði sig í að halda uppi vörnum í
skaðabótamálum. Hann hætti
rekstri stofunnar tveimur árum
eftir að hann keypti álverið. Fljótt
kom í ljós að Peterson kunni ýmis-
legt fyrir sér í rekstri. Fyrirtæki
hans, Columbia Ventures, hefur
keypt fyrirtæki tengd málmiðnaði
og hefur rekstur þeirra gengið
vel. Fyrirtækið er einkafyrirtæki
Petersons, en starfsmenn eiga
einnig hlut í því.
1995
í október berast fréttir af áhuga
Columbia Ventures á að reisa álver
á íslandi. Áhugi fyrirtækisins á ís-
landi hafði kviknað vegna markaðs-
starfs íslenskra yfirvalda. Upphaf-
legar áætlanir gerðu ráð fyrir að
reisa 60 þúsund tonna álver í fyrstu
atrennu. Efasemdarraddir heyrð-
ust um að slíkt álver væri ekki hag-
kvæmt. Stækkun í 180 þúsund tonn
var fyrirhuguð. Fyrsti áfangi mið-
aðist við þá orku sem Landsvirkjun
var unnt að afhenda.
1997
Starfsleyfi er gefið út fyrir allt að
180 þúsund tonna álver. Fram-
kvæmdir hefjast þegar og ganga
framar vonum. Tíðin var góð, en
^_______JEorsaga
Óvissa ríkir um álversframkvæmdir við
I Reyðarfjörð. í kjölfarið hefur athyglin beinst
að Kenneth Peterson og fyrirtæki hans Col-
umbia Ventures sem á Norðurál á
Crundartanga.
Peterson þakkar verkkunnáttu fs-
lendinga hversu vel gengur. í júní
1998 er hluti álversins gangsettur.
Þrátt fyrir að framkvæmdir gengju
vel var ekki unnt að nýta sér það að
fullu. Landsvirkjun gat ekki flýtt
afhendingu orku.
2000
Áform eru uppi um stækkun ál-
versins umfram gildandi starfs-
leyfi. Talað er um 240 þúsund tonna
álver sem ætlunin er að ná í 300
þúsund tonn með framleiðniaukn-
ingu vegna nýrrar tækni. Fram
kom í fréttum að tregða væri hjá
stjórnvöldum að bregðast við
beiðninni. Ríkisstjórnin lagði
frumáherslu á álver í Reyðarfirði.
Kenneth Peterson sagði sjálfur að
hann væri sáttur við svör stjórn-
valda. Þetta væru óskyld mál og
svör stjórnvalda byggðust á því að
óvissa um orkuöflun gerði þeim
erfitt fyrir að gefa skýr svör um
tímarammann. ■
oooooooooooooooooooooooo
Vinsælustu
ngargjafirnar
• hringar
• hálsmen
• krossar
• hjörtu
frábær verð
á vandaðri smíði
LARA
SKÓLAVÖRÐUSTÍG 10
sími 561 1300
JÓNAS SKRIFAR:
ORÐRÉTT
Brúarfælni í Reykjavík
Erfiðleikar embætta skipulagsstjóra og gatna-
málastjóra Reykjavíkur við að sjá fyrir þróun sam-
göngumála í borginni endurspeglast í tregðu þeirra
við að undirbúa viðstöðulausan akstur á mesta um-
ferðar- og slysahorni borgarinnar, gatnamótum
Miklubrautar og Kringlumýrarbrautar.
Til skamms tíma töldu embættin ranglega, að
ekki þyrfti mislæg gatnamót á þessum stað. Nú
vita þau betur, en eru samt að gæla við hugmynd
um, að hafa aðeins viðstöðulausan akstur á annarri
götunni og þá jafnvel frekar á Kringlumýrarbraut,
þótt umferð á Miklubraut sé miklu þyngri.
Við undirbúning mislægra gatnamóta á þessum
stað þarf að hafa í huga nýja byggð, sem verið er
að skipuleggja í Vatnsmýri vegna minnkunar flug-
vallarins, ráðagerðir um byggð úti í sjó við
Eiðisgranda og hugmyndir um að láta flugvöllinn í
Vatnsmýri víkja fyrir nýjum miðbæ.
Miklabraut er eðlileg samgönguæð þessara við-
bóta. Með mislægum og viðstöðulausum gatnamót-
um á horni Kringlumýrarbrautar og með því að
beina umferð um Stakkahlíð og Lönguhlíð frá
Miklubraut næst viðstöðulaus kafli alla leið til
Vatnsmýrar um undirgöngin við Miklatorg.
Skrifstofur skipulagsstjóra og gatnamálastjóra
geta gamnað sér við hugmyndir um að ýta umferð-
inni niður í miðbæ af Miklubraut yfir á Kringlu-
mýrarbraut og Sæbraut, en á þeirri leið eru ótal
gatnamót, sem þyrftu að vera mislæg til að vera
samkeppnishæf við Miklubraut.
Á þessum króki niður í bæ eru gatnamót við
Háaleitisbraut, Suðurlandsbraut, Borgartún, Sæ-
braut, Samtún, Snorrabraut og á þremur stöðum
við Skúlagötu. Það verður dýrari kostur að reyna
að veita umferðinni í þennan farveg fremur en að
ráðast í augljósar breytingar á Miklubraut.
Miklu nær er að leyfa Sæbrautinni að þróast í
takt við fyrirhugaða tengingu yfir sundin við
Vesturlandsveg, þegar að henni kemur, en láta
Miklubraut þjóna samgöngum í Reykjavík endi-
„...eru samt að gæla við hugmynd um,
að hafa aðeins viðstöðulausan akstur á
annarri götunni og þá jafnvel frekar á
Kringlumýrarbraut, þótt umferð á
Miklubraut sé miklu þyngri. “
langri og viðstöðulausum tengingum við bæjarfé-
lögin í suðri og við Suðurlandsveg.
Því miður hefur borgin víða skipulagt hús alveg
ofan í lykilgatnamót aðalskipulagsins, svo sem
dæmið sýnir við Höfðabakkabrúna. Þessi ófor-
sjálni hefur leitt til flókinna og dýrra lausna og um-
ferðarljósa á brúm í stað viðstöðulaus aksturs eins
og hefur þó tekizt við Elliðaárnar.
Aðkoman að Miklubraut úr undirgöngunum frá
Kringlu er gott dæmi um, að ekki er nauðsynlegt
að hafa víðáttumiklar slaufur við mislæg gatna-
mót, svo framarlega sem umferðarhraða er haldið
niðri, til dæmis með hraðahindrunum. Við-
stöðulaus akstur getur náðst í þrengslum.
Gatnamót Miklubrautar og Kringlumýrar-
brautar eru og verða þyngsta umferðarhorn höfuð-
borgarsvæðisins. Óhugsandi er annað en að hafa
þar mislæg gatnamót með viðstöðulausum akstri í
allar áttir, jafnvel þótt hafa verði sumar slaufurn-
ar krappari en æskilegt hefði verið.
Skynsamlegt er að stefna að viðstöðulausum
akstri um Miklubraut eftir borginni endilangri frá
Vatnsmýri að Suðurlandsvegi, um Kringlumýrar-
braut í Hafnarfjörð og um Reykjanesbraut til
Keflavíkur. Öflugt atvinnulíf á svæðinu kallar á
hraðar og hindrunarlausar samgöngur.
Embættismenn og skipulagsnefnd borgarinnar
þurfa að byrja að átta sig á, að mót Miklubrautar
og Kringlumýrarbrautar verða mikilvægasta sam-
göngumannvirki höfuðborgarsvæðisins.
iónas Kristjánsson
FÍNT AÐ VERA BETLARI í SAM-
GÖNGURÁÐUNEYTI
Maður réttir bara fram lófann og
biður um meira fjármagn.
Jón Arelíus Ingólfsson, formaður
sjóslysanefndar. DV, 22. mars.
FEGURÐ OG GÁFUR
KVENNA.IS
Fegurðarsamkeppnir
verða heldur ekkert
skárri þótt viðskeyt-
inu .is sé bætt við,
eitthvað fimbulfambað um gáfna-
far keppenda og stúlkurnar látn-
ar spígspora um sviðið með i-mac
tölvur.
Egill Helgason, Strik.is, 21. mars.
DÖNSKUKENNSLA
FYRIR BYRJENDUR
Hold kæft, man, det er sá længe
siden.
Johnny Stig Andersen, meintur fíkni-
efnasmyglari. DV, 26. mars.
AÐGÁT SKAL HÖFÐ
í NÆRVERU TOLL-
VARÐA
Þetta er enn eitt
dæmið um að fólk á
að tala varlega í flug-
stöðvum og ekki segja
ósmekkleg orð.
Guðjón Arngrímsson, blaðafulltrúi
Flugleiða um konu sem var handtekinn
fyrir að segjast vera með sprengju í
skónum. DV, 26. mars.
ÞÚ SKALT EKKI..
Skjótur gróði er ekki til ef þú vilt
ekki stela.
Jónína Benediktsdóttir. Morgunblaðið.
26. mars.
INNHERJAR
PÁSKAR Á CHAMPION'S
LUD0 0G STEFAN
GEIRMUNDUR.VALTYSSON
SIGGIHL0
Stórhöfða 17
hæðln fyrlr neðan Plzza Hut
og islandsbanka.
Allar upplýsingar á www.champions.is
Miðvikudagskvöld til kl 3:
Lúdó og Stefán
Fimmtudagur Skírdagur:
Opið til miðnættis
Föstudagurinn langi:
LOKAÐ____________________
Laugardagskvöld til kl. 3:
PJ Siggi Hlö (Fríttinn).
Páskadagur frá miðnætti til kl. 03:
Geirmundur
Valtýsson og
hljómsveit.
Viltu halda einkasamkvæmi, afmæli eða.... • Sími 567 3100
Hitnar í kosningakolunum
Sífellt meiri þungi færist í um-
ræðuna um borgarstjórnar-
kosningarnar í vor. Reikna má
með að kosningabaráttan fari á
fullt strax eftir páska. Innherjar á
stjórnmálaþræði visis.is eru þeg-
ar farnir að hita upp. Hver skoð-
anakönnun sem birtist kallar á
heitar umræður. Ný skoðanakönn-
un Talnakönnunar vekur viðbrögð
innherja. R-listi er að styrkja
stöðu sína samkvæmt könnuninni
og fylgi D-lista minnkar. „Þegar
maður rýnir í þessar þrjár skoð-
anakannanir, Heimur.is, sem tekn-
ar eru með viku millibili í mars,
kemur í ljós að R-listinn virðist
halda stöðugu fylgi um sextíu pró-
sent. D-listinn hefur fallið úr
fjörutíu og einu prósenti í þrjátíu
og sex prósent. F-listinn virðist
síga hægt upp á við og hefur vax-
ið úr hálfu prósenti í rúm fjögur
prósent," segir einn sem telur
spillingarumræðuna hafa áhrif.
Ekki eru allir á því að eitthvað sé
að marka þessa könnun. „Þetta er
alltof lítið úrtak, svo könnun telj-
ist marktæk, það þarf að minnsta
kosti 7-800 manns í skoðanakönn-
un, svo eitthvað sé að marka hana,
ég tek ekki mark á þessum könn-
unum á heimur.is, enda er úrtakið
of lítið, þetta sjá allir!“
Fullyrðingunni um að allir sjái
þetta er hafnað. “Þó úrtakið sé lít-
ið, það er alls ekki hægt að dæma
könnunina marklausa. Skekkju-
mörkin eru eflaust ein fimm pró-
sent, þau skipta þó minna máli en
ella vegna þess að það eru aðeins
tveir aðilar sem fá nær allt fylgið“.
Mönnum þykir heldur ekki góð
latína að bera brigður á kannan-
irnar. Nær sé að taka mark á þeim
og spýta í lófana. „Hver þekkir
ekki frasana sem notaðir voru
fyrst þegar DV var að byrja með
sínar kannanir, um of lítið úrtak
og svo framvegis. Svo klikktu þeir
stjórnmálaforingjar, sem halloka
voru að fara, út með því að segja
þetta ekki vera í takt við þann
straum sem þeir fyndu í þjóðfé-
laginu. Nú efast enginn lengur um
DV-kannanir og fátt hallærislegra
en þegar „lúserar" draga aðferða-
fræði blaðsins í efa“ ■