Vísir - 04.06.1962, Blaðsíða 7

Mánudagur 4. júní 1962.
V'ISIR
Sjómannadagurinn —
Framh. af 1. síðu.
Taldi Pétur að nauðsynlegt væri
að halda áfram rekstri happdrættis
DAS, sem rennur út á næsta ári og
hefði verið sótt til ríkisstjórnar-
innar um framlengingu á leyfinu.
Lagði ræðumaður áherzlu á það,
að þjóðinni myndi fjölga um 200
þúsund á næstu 40 árum og myndi
á þeim tíma mjög stækka sá hópur |
gamalmenna sem þyrfti elliheimili.,
Emil Jónsson sjávarútvegsmála-
ráðherra talaði af svölum Alþingis-1
hússins. Hann ræddi um viðfangs-'
efni Sjómannadagsins og hvernig
unnið hefði verið að þeim á síðustu
25 árum. Ráherrann vék síðan að
því að því skipafloti landsmanna
hefði stækkað á þessum 25 árum,
en flotinn hefur tvöfaldazt að tölu
en þrefaldazt að rúmlestatölu.
Ráðherrann sagði að þýðingar-
mesta viðfangsefnið væri bætt
hafnarskilyrði. Hann vék nokkuð að
kaup og kjaradeilu og sagði að þær
yrði að leysa, því að blóðugt væri
að sjá hin stórvirku framleiðslutæki
eins og togarana liggja ónotaða í
höfnum. Við lausn deilnanna yrði
að taka sanngjarnt tillit til þess að
sjómönnunum bæri gott kaup og
til möguleika útgerðarinnar á að
greiða þeim það.
Ingimar Einarsson fulltrúi út-
vegsmanna lagði áherzlu á það í
sinni ræðu að sjómenn og útvegs-
menn fengju sameiginlega réttan
hlut sinn. Sagði hann að einstakir
hópar í atvinnulífinu hefðu fengið
hækkanir en sjávarútvegurinn beð-
ið halla.
Að loknum ræðum þessum fór
fram afhending heiðursmerkja og
afreksverðlauna. Pétur Sigurðsson
sæmdi Henry Hálfdánarson æðstu i
verðlaunum Sjómannadagsins, gull;
verðlaunin fyrir frábært starf í
þágu sjómanna, en Henry var 23 ár
formaður Sjómannadagsráðs. Bað
hann Henry síðan að afhenda önn-
ur verðlaun.
Fyrst voru þeim Ásgeiri Ragnari
Þorsteinssyni og Bjarna Ingimars-
syni afhent afreksverðlaun fyrir
frábært björgunarstarf. Síðan voru
Magnúsi Gústafssyni afhent Fjalar-
verðlaunin, sem er farandbikaf
fyrir hæsta próf I Vélskólanum, en
hann hlaut 101 >4 stig af 104 mögu-
legum og mun það vera hæsta
próf sem þar hefur yerið tekið.
Þá voru þrír forustumenn sjó-
manna sæmdir heiðurspeningum,
þeir Friðrik V. Ölafsson skólastjóri
og Garðar Jónsson formaður Sjó-
mannafélags Reykjavíkur.
Loks voru sjö skipstjórar og sjó-
menn sæmdir heiðurspeningum fyr-
ir frábær störf á sjónum. Það voru
þeir Bjarni Jónsson fyrrum skip-
stjóir á Tröllafossi, Daníel Péturs-
son sjómaður sem verið hefur á
Rifsnesinu, Guðmundur Árnason,
sem Iöngum var sjómaður með Kol-
beini Sigurðssyni, Guðmundur Dag-
finnsson sem lengi var á skipum
Ríkisskips og er nú gæslumaður
þar, Kolbeinn Sigurðsson og Snæ-
bjöm Ólafsson sem báðir voru
landskunnir togaraskipstjórar og
aflamenn og loks Þorsteinn Árna-
son vélstjóri frá ísafirði.
Þegar þessari athöfn á Austur-
velli var lokið dreifðist mannfjöld-
inn og fóru margir til kaffidrykkju
í Sjálfstæðishúsinu og Hafnarbúð-
um, þar sem konur sjómanna höfðu
kaffiveitingar.
En margir fóru niður að höfn ti!
að fylgjast með keppni í sjóróðri.
Var þar um að ræða þrjár keppnir,
fyrst milli áhafna af skipum, síðan
milli sjóvinnunámskeiða unglinga
og loks milli kvenfólks er starfar í
frystihúsum.
Af skipshöfnunum varð hlut-
skörpust áhöfnin af Guðmundi
Þórðarsyni í Reykjavík. Unglingar
úr Hafnarfirði unnu í sínum flokki
og loks sigruðu konur úr hrað-
frystihúsinu ísbirninum eftir harða
og ápennandi keppni við konur úr
frystihúsi bæjarútgerðarinnar í
Hafnarfirði.
Eimskip
Framh. af 16. síðu.
en var um 25 millj. kr. árið áður.
Vegna þessa og vegna gengis-
taps og fyrningarafskrifta sýnir
rekstrarreikningur Eimskip um 44
milljón króna tap. I því er reiknað
gengistap sem nemur 13.2 millj.
kr. og fyrningarafskriftir sem
nema 28.9 millj. kr.
ENGINN ARÐUR GREIDDUR
Lagði stjórnin til að hluthöfum
yrði enginn arður greiddur á þessu
ári og var það samþykkt í einu
hljóði.
Félagsstjórnin lagði nú til eins
og oft áður að nafnverð hlutabréfa
Eimskipafélagsins yrði tífaldað,
þannig að hluthafar fái í hendur
þúsund króna hlutabréf fyrir hvert
hundrað króna bréf. Áður hefur
félagsfundur flutt slíkar tillögur
vegna þess að samkvæmt lögum
hefði verið litið á slíkt sem eigna-
aukningu, sem greiða hefði orðið
skatt af. En á síðasta þingi voru
samþykkt lög, sem heimiluðu út-
gáfu jöfnunarhlutabréfa, sem heim
ila slíka hækkun á nafnverði hluta-
bréfa, án þess að litið sé á það
sem tekjuaukningu. Samþykkti fé-
lagsfundur nú með 29707 atkv. að
gefa út jöfnunarhlutabréf. Á móti
voru 2024 atkv.
«
LÆKKUN
STÓREIGNASKATTS
Stjórnarformaður vék að stór-
eignaskattsmálinu, en samkvæmt
lögu um stóreignaskatt frá 1957
var Eimskipafélaginu upphaflega
gert að greiða 3.8 millj. króna í
stóreignaskatt og hafði þá verið
reiknað með 103 földu nafnverði
hlutabréfanna. — Ríkisskattanefnd
breytti þessum skatti í um eina
milljón krónur, og miðaði þá við
fertugfalt nafnverð hlutabréfanna.
Nú stendur fyrir hæstarétti mál
út af þessu, þar sem stjórn Eim-
skipafélagsins gerir þær kröfur að
miðað verði við tífalt nafnverð;
bréfanna og hefur undirréttur fall- j
izt á það. Eí hæstiréttur staðfestir |
þann dóm mun stóreignaskattur i
Eimskipafáiagsins í heild verða um j
300 þús. kr.
ATHAFNASVÆÐI
í ÖRFIRISEY
Eitt mikiívægasta hagsmunamál !
Eimskipafálagsins er að fá betra i
athafnasvæði til uppskipunar við i
Reykjavíkurhöfn og hefur félagið ;
farið þess á leit við hafnarstjórn- ;
ina að fá stórt athafnasvæði í ör- ;
firisey og verði byggð þar bryggja
sem tvö eða fleiri skip geti fengið
afgreiðslu við. Mun þessi umsókn
njóta skilnings og ennfremur munu
tollstjórnaryfirvöldin hafa fylgzt j
með henni af áhuga.
VILJA AFNÁM
VERÐLAGSEFTIRLITS
Loks skýrði Einar Baldvin frá
því að stjórn Eimskips hefði farið
á fund viðskiptamálaráðherra
Gylfa Þ. Gíslasonar og afhent hon-
um þrjár skýrslur sem sönnuðu
að nauðsynlegt væri að endur-
skoða flutmngsgjöld með skipum.
Þau væru orðin alltof lág, einkum
á vissum vörutegundum eins og á
fóðri og matvörum, en flutnings-
gjöld á þeim nægðu ekki einu sinni
til að greiða útskipunarkostnað í
New York.
Frábær hjörgunarafrek
Tveim mönnum voru veitt af-
reksverðlaun Sjómannadagsins i
gær, fyrir frábær björgunaraf-
rek sem þeir og menn þeirra
unnu s. 1. vetur. Afhenti Henry
Hálfdánarson fyrrv. formaður
Sjómannadagsráðs þeim silfur-
bikar sem Félag íslenzkra botn-
vörpuskipaeigenda og Lands-
samband íslenzkra útgerðar-
manna höfðu gefið.
Menn þessir eru Ásgeir Ragn-
ar Þorsteinsson bóndi að Höfða-
brekku í Mýrdal og Bjarni Ingi-
marsson skipstjóri á Jupiter.
Björgunarafrekin sem þeir unnu
með hjálp manna sinna voru
björgun skipshafna af Hafþór
frá Vestmannaeyjum, sem
strandaði á Mýrdalssandi og af
togaranum Elliða sem fórst á
Breiðafirði.
★
Ásgeir Ragnar er Isfirðingur
að ætt, fæddur að Eyrardal i
Álftarfirði og er nú 53 ára.
Hann var lengi tii sjós, sigldi
sem skipstjóri öll stríðsárin og
hefur ritað margar sjóferðasög-
ur. Síðan gerðist hann bóndi að
Höfðabrekku í Mýrdal og foringi
björgunarsveitar Slysavarnar-
félagsins í Vík í Mýrdal. Hefur
sú sveit oft sinnt kalli og þau
mannslíf orðin mörg sem hún
hefur bjargað. Nú síðast í vetur
bjargaði hún áhöfninni á Iiaf-
þóri og lagði sig í mikla lífs-
hættu er hún fór á ísi og sundi
yfir Blautukvísl í einu mestu
foraðsveðri sem þar hefur komið
og tókst björgun giftusamlega,
þó við feikilega erfiðleika væri
að etja.
Stjórn Eimskipafélagsins leggur
til að öllu verðlagseftirliti á flutn-
ingsgjöldum verði aflétt, enda mun
félagið þá halda töxtum í samræmi
við heimsmarkaðsgjöld á flutningi.
Ef það ekki fæst, óskar Eimskip
eftir rækilegri endurskoðun á
flutningsgjöldum. Viðskiptamála-
ráðherra tók erindinu vel og
kvaðst skilja nauðsyn á athugun
þessara mála og hafði á orði að
béra þetta undir alla ríkisstjórn-
ina.
KOSIÐ í STJÓRN
Þrír ,af stjórnarmeðlimum áttu
að ganga úr stjórninni núna, þeir
Einar B. Guðmundsson, Richard
Thors og Birgir Kjaran. Einar og
Birgir voru endurkjörnir með
25.614 og 25.501 atkv. Richard
Thors gaf ekki kost á sér til end-
urkjörs og var sonur hans Thor R.
Thors kosinn í hans stað með
19.960 atkv.
Ásgeir og Bjami Ingimarsson hlutu afreksverðlaun.
Fiugslysið—
Rannsólcn af opinberri hálfu hef-
ur verið fyrirskipuð, en Franska
flugfélagið hefur birt tilkynningu
þess efnis, að orsök slyssins hafi
ekki verið ofhleðsla og flugvélar
af þessari gerð gætu tekið yfir 20
fleiri en farþegar voru. Rannsókn
hefur þegar leitt í ljós, að greini-
leg hemlaför sýna, að flugmenn-
irnir hafa reynt að stöðva flug-
vélina, en þau eru á flugbrautar-
enda, en slysið varð þar skammt
frá. Sjónarvottum ber ekki saman
um hvort flugvélin hófst frá jörðu.
Hún mun hafa verið á 360 km
hraða, þegar slysið varð.
Eldsneyti flugvélarinnar var 60
Iestir og varð hún þegar alelda
Bjarni Ingimarsson er frá
Hnífsdal og er 53 ára gamall
eða jafnaldri Ásgeirs. Hann er
skipstjóri á Jupíter og svo mikili
aflakóngur, að hann hefur mest
glímt við að slá sín eigin met
að aflamagni og söluverði.
Þegar hann kom til hjálpar
var heil skipshöfn, blóminn úr
fiskimannastétt Siglufjarðar i
bráðri lífshættu. Gat þá oltið á
og eldhafið breiddist geisihratt út.
Það varð flugþernunum til bjarg-
ar, er flugvélin steyptist kollhnís,
að þær voru aftast í flugvélinni
og hentust svo langt í burt, að
eldhafið náði ekki til þeirra.
Sjónarvottar á þaki stöðvar-
byggingar á flugvellinum segja, að
flugvélin hafi komizt um 30 metra
í loft upp, en skyndilega hafi hún
tekið dýfu og steypzt niður. Brak
úr flugvélinni hentist langar leiðir
og eldhafið varð brátt ógurlegt,
svo að engin tök voru fyrir slökkvi
lið og hjálparsveitir að komast að
flakinu.
Flugvélin var að leggja upp I
leiguflug til Bandaríkjanna. Hún
var leigð af Listafélagi Georgia-
rlkis — The Georgia Art Society.
— Flugvélin kom niður nálægt
húsi skammt frá enda flugbrautar-
innar. Laskaðist húsið ekki, en í
garðinum umhverfis það var allt
fullt af braki. Ekkert slys varð á
fólki I námunda við slysstaðinn,
en þarna er smáhúsahverfi (villu-
hverfi).
50 METRA IIÁ ELDSÚLA
Sjónarvottar segja, að risið hafi
til lofts 50 metra há eldsúla. Einn
þeirra sagði, að svo hefði virzt,
sem um einhverja erfiðleika hafi
verið að ræða þegar er flugvélin
var að renna af stað Hún hafi
komizt í loft upp, en svo sveigt
skyndilega til vinstri og þá .heyrzt
sprenging og svo hver af annarri
og loks hafi hún steypzt niður í
íbúðahverfið. — Þá segir í þessum
fréttum, að það gangi kraftaverki
næst, að flugþernurnar björguðust
og ómeiddar að kalla. Annar sjón-
arvottur telur, að flugvélin hafi
aldrei lyfzt frá flugbrautinni
nema i mesta lagi 2-3 metra.
viðbragðsflýti eins manns, hvort
þessum vösku sjómönnum á tog
aranum EHiöa væri bjargað.
Hún mændi öll til eins manns
Bjarna skipstjóra á Júpíter, sem
lét knýja vélar skips síns til
hins ýtrasta og loks kom Júpíter
öslandi út úr storininum og
bjargaði mönnunum við hinar
hættulegustu aðstæður.
★
349 BIÐU BANA
í ÞREMUR FLUGSLYSUM
I þeim þremur miklu flugslysum,
sem vikið var að, hafa farizt alls
349 manns. Hinn 15. marz fórsl
bandarísk Constellation-flugvél og
107 manns. Hún hrapaði í Kyrra-
hafið. Aðeins 10 dögum áður höfðu
111 manns farizt með brezkri flug-
vél, sem var nýlögð af stað frá
Doula í Vestur-Kamerun.
AIR FRANCE
Á 20 BOEING-707
Franska flugfélagið á 20 flug-
vélar af gerðinni Boeing-707. Hin
fyrsta var tekin í notkun í október
959. Áhöfn þessara flugvéla er 10
manns. Meðal áhafnar er flugmað-
ur og varaflugmaður, siglingafræð-
ingu og flugvélaverkfræðingur.
SHODtI
1202
Sendibíll
LÆGSTA VERÐ
bila í sambxrilcgum stærðar-og gæðaflokki
TÉKKNESKA BIFREIDAUMBODIÐ
LAUGAVEGI 176 - SÍMI 5 7881