Vísir - 06.11.1962, Blaðsíða 10

Vísir - 06.11.1962, Blaðsíða 10
VISIR . Þriðjudagur 6. nóvember 1962 10 Verkfræðingadeilans Athugasemd frá Ingólfí Jónssyni ráSherra í greíriargerð frá Félagi verk- fræðinga, sem birt var í blöðum nýlega, er véfengt að réttur sé sá samanburður, sem gerður hefur verið á hækkun þóknunar fyrir ákveðið verk, eins og það var samkvæmt gjaldskránni frá 1955 og eins og það hefði orðið sam- kvæmt þeirri gjaldskrá, sem taka átti gildi hinn 1. maí s. 1. í greinargerðinni segir, að rangt „ að bera saman „lág- markstímagjald fyrir útselda vinnu almennra verkfræðinga, eins og það var árið 1960, kr. 116,72, við tímagjald verkfræð- ings með reynslu og mikla kunn- áttu á sínu sviði, að viðbættum 40% kostnaði af efnarannsókna- stofu, en þann kostnað skyldi reikna aukalega samkvæmt sömu gjaldskránni". Við þetta er ýmislegt að at- huga.og þá það fyrst, að í dæmi því, sem tekið var, er um að ræða lágmarkstímagjald í báðum tilfellum, en ekki aðeins í öðru, eins og fram virðist koma í grein argerð félagsins. í öðru lagi er um að ræða verkfræðing með reynslu og mikla kunnáttu í báð- um tilfellum, en ekki aðeins i öðru, svo sem félagið virðist gefa í skyn. Ákvæði 24. gr. gömlu gjaldskrárinnar, þar sem tíma- gjald er ákveðið kr. 82,50 pr. klst. (sem með vísitöluhækkun- um var komið upp í kr. 116.72, árið 1960, gilda um verkfræðinga almennt, án tillits til sérstak'rar rey. .lu eða kunnáttu. I þriðja lagi er í hinni tilvitnuðu máls- grein í greinargerð verkfræðing- anna gefið f skyn, að rangt sé að bera saman tímakaupið sam- kvæmt gömlu gjaldskránni, kr. 116.72 við kr. 350 + 40%, eða alls kr. 490.00 - sem það hefði orðið samkvæmt nýju gjald- skránni, af þeirri ástæðu, að kostnað af efnarannsóknastofu skyldi reikna aukalega sam- kvæmt gömlu gjaldskránni. í gömlu gjaldskránni er ekki að finna nein slík ákvæði varðandi efnaverkfræðinga sérstaklega, en hins vegar í 13. gr. skilgreiningu á ýmiss konar aukakostnaði öðr- ■m en kostnaði við rannsókna- stofu, sem greiða skal eftir reikn ingi. Það stendur því óhaggað, að efnaverkfræðingur, sem tekið hafði gjald fyrir venjulegt verk eftir tímakaupi samkvæmt gömlu gjaldskránni, hefði reiknað sér á grundvelli hennar kr. 116.72 á tímann, en kr. 490.00 samkvæmt þeirri nýju, ef hann hefði lagt sér til starfsaðstöðu í báðum til- fellum, og að sú hækkun nemur 320%. Athyglisvert nýmæli er það í þessu sambandi, að sem hluta af þóknun verkfræðinga, þegar unn- ið er eftir tímakaupi, skuli reikna gjald á klukkustund, fyrir „annað starfsfólk“, sem vinnur 0DÝRIR HATTAR mikið úrval Hattabúðin HULD, Kirkjuhvuli að verkefninu, er nemur 1.2 pro mill. af árslaunum. Svarar það til þess að verkfræðingurinn fái árslaun þessa „annars starfs- fólks“ greidd í 833 vinnustund- um. Samanburður á þóknun verk- fræðings fyrir brúarsmíði, að gefnum tilteknum algengum for- sendum, er réttúr. Það er kunnara en fram þurfi að taka, að eigi eru verkfræð- ingar einir um að búa við lægri launakjör en víða annars staðar Framhald af bls. 8. verið helzta siglinga- og sjó- mannaþjóð Asíu. Þeir komu sér snemma upp fjölda skipasmíða stöðva en frá því á síðustu Öld hafa þeir tekið til við að breyta þeim í nýtízku horf og hefja stálskipasmíðar. Nú eru í Japan 310 skipa- smíðastöðvar, sem smíða stál- skip og 1370 sem smíða tré- skip. En hinar stóru skipasmíða stöðvar, sem byggja risavaxin flutningaskip til útflutnings eru 24 talsins. Að nokkru njóta Japanir nú hernaðarundirbúnings síns fyrir síðustu heimsstyrjöld. Þá stefndu japönsku hernaðarsinn- arnir að yfirráðum yfir Asíu en liður í því var feikileg flota- áætlun, sem átti að gera Japan að mesta flotaveldi i heimi. Stærsta orustuskipið. pá komu þeir sér upp stærstu skipasmíðastöð í heimi, Mitsu- bishi stöðin í borginni Nagasaki. I henni smíðuðu þeir m. a. stærsta orustuskip í heimi, Musashi. Það var 65 þúsund tonn eða 20 þúsund tonnum stærra en þýzka orustuskipið Bismarck, sem frægt er. Ekki kom þetta japanska risaskip þó mikið við sögu. Það tók aldrei þátt í neinni sjóorustu en banda rískur kafbátur sem lá fýrir því af tilviljun sökkti þvi með tundurskeytum. Nú smíðar þessi stöð stærstu olíuflutningaskip heims, en önn ur japönsk skipasmíðastöð kepp ir þó við hana, það er Sasebo- skipasmíðastöðin, sem lauk í síðasta mánuði við smíði stærsta olíuskips heims Nissho Maru, sem er 73 þús. brútto tonn og getur borið yfir 100 þúsund tonn af olíu. Það verð- ur notað í olíuflutninga milli Persaflóa og Japans. Græddu á Súezdeilunni. Á eftirstríðsárunum lögðu Japanir í mikinn kostnað og jyr irhöfn við að búa skipasmíða- itöðvar sínar hinum fullkomn- ustu tækjum og skipuleggja þær nýtízkulega, svo að um raunverulega fjöldaframleiðslu gerist. Setning bráðabirgðalaga til þess að hindra gildistöku gjald skrár, sem stórhækkar Iaun á- kveðinnar starfsstéttar, kann að /virðast harkaleg ráðstöfun gagn- vart þeirri stétt, sem í hlut á, en hitt stendur óhaggað, að eigi væri það siður móðgun við aðrar starfsstéttir, sem með lögum eða samningum er meinað að hækka laun sín með auglýsingu á taxta, að Ieyfa einni stétt að knýja mál sitt fram á þann hátt. Reykjavík, 5. nóvember 1962. gæti verið að ræða. Þeir voru þá svo heppnir, að hafa einmitt lokið þessum endurbótum um það leyti sem Súez-vandamálið kom upp, en þá varð allt í einu brýn þörf fyrir fleiri og stærri olíuflutningaskip. Japanir urðu þá sterkir í sam keppninni ekki fyrst og fremst vegna þess að vinnuaflið væri svo ódýrt, heldur vegna þess að skipasmíðastöðvar þeirra höfðu fullkomnari og nýtízku- legri tæki en flestar skipasmíða stöðvar á Vesturlöndum. Þeir nota t. d. mikið af sjálfvirkum tækjum. Til dæmis um þessar tæknilegu framfarir má nefna að 1949 þurfti um milljón vinnu stundir til að smíða 7 þúsund tonna flutningaskip en 1959, eða 10 árum síðar þurfti aðeins 450 þúsund vinnustundir til verksins. Stærstu diesél-vélarnar. Að baki þessum risavöxnu skipasmíðastöðvum stendur svo stáliðnaður og vélaiðnaður, sem er á mjög háu stigi. Stálverk- smiðjur Japana eru búnar full- komnustu sjálfvirkum tækjum og Japanir hafa nú gerzt braut ryðjendur í smíði diesel-véla í skip. Fyrir nokkrum árum hófu þeir smíði á tólf strokka diesel- vélum með 25 þúsund hestöfl, en það eru stærstu dieselvélar í heimi og með þeim ná hin risavöxnu olíuskip miklum hraða eða um 16 til 17 sjómíl- um. Nú upp á síðkastið er aftur farið að draga nokkuð úr þörf- inni fyrir olíuskip. Stafar þetta bæði af því að siglingar um Súez-skurð hefur orðið öruggari við endurbætur á skurðinum og einnig af því að nú er víða verið að leggja miklar olíu- leiðslur, sem draga nokkuð úr flutningaskipaþörfinni á sjó. Horfa Japanin nú í bili fram á nokkra erfiðleika vegna þessa, en munu leggja meiri áherzlu á smíði venjulegra flutninga- skipa. Þeir selja skip víðs-veg ar um heim en mest til grískra skipaeigenda og til Bandaríkj-: anna, en einnig til Indlands, Brasilíu, Israels svo nokkur lönd séu nefnd. ! Japanir fremstir — Bíla - og benzínsalan VITATORGI S'imar 23900 og 14917 B 6 L A ¥ A L - Nýi sýningarbíllinn DKV (Das Kleine Wunder) frá Mercedes Benz verksmiðjunum er til sýnis og sölu á sölusvæði okkar í dag. Kynnið yður hina hagstæðu sjkilmála. B 1 L A V A L . Laugavegi 90—92, símar 18966, 19092 og 19168. já?0O'fUR SICc*os*’ V^nSE Fíat ’62, gerð 500, keyrður 450 kílómetra. Verð samkomulag. — Volkswagen ’55 keyrður 60 þús., svartur, kr. 55 þús. Fiat 600 ’58 verð kr. 50 þús. samkomul. Dadge ’48, á góðu verði ef samið er strax. pr. mán. — Opel Kapitan ’56, einkabíll, verð samkomulag. — Opel Caravan ’55. góðu standi. Verð kr. 40 þús. útb. að mestu. Fiat 1100 ’57 fallegur bíll kr. ’55 þús. Samkomulag. Fiat Station 1100 ’59. Vill skipta á nýjum 4—5 manna bíl. — Ford Station ’59 fallegur bíll, samkomul. Volkswagen ’60 skipti á VW ’63 Volkswagen ’59 með öllu tilheyrandi. Útborgun 90 þús. — Ford ’Soriac ’55 kr. 65 þús. .fallegur bíll Opel Caravao '60, skipti æskileg á 4—5 manna bíl, helzt VW ’55—’56. Opel Caravan '59 kr 115 þús útborgun. Opel Caravan '54 kr. 35 þús.. samkomul. Þarf lagfæringu . Ford ’57 6 cyl. beinsk. (ekki taxi) má greið- ast með fasteignatryggðum veðbréfum. — Marcedes Benz 18—220 gerð Dodge ’48 mjög þokkalegur kr. 25 þús. (minni gerð) Ford ’59 vörubill, verð samkomulag. Mercedes Benz ’60 5 y2 tonn. Verð kr. 250 þús. útb. Hefi kaupanda að nýlegum Samia Vabis. Fiat ’59 gerð 1100 gullfallegur bíll tilboð óskast. Ford Mercury 4 dyra ’52 kr. 50 þús. útb. 20 samkomulag um eftirstöðvar. Fiat 1800 station, Verð samkomulag. Volkswagen ’63 aðeins keyrður. Verð samkomul — Hefi Kaupanda að Mercedes Benz '62—'63 220. Plymouth station ’58, gott verð ef samið er strax. Consul 315 '62, samkomul., skipti koma til greina á Volkswagen ’56. Ford Taunus ’60. Verð samkl. Dodge 2ja dyra ’56 fyrir fasteignabréf. Gjörið svo vel, komið með bflana — og skoðið bflana á staðnum. BIFREIÐASALAN, Borgartúni 1 Símar: 18085, 19615 og 20048 st s r bifreiðasala oaleiaa Laugavegi 146 Sími okkar er 1-1025. Höfum í dag og næstu daga til sölu: Ford-stadion 1955 á haglcvæmu verði og greiðsluskilmálum Ford- Prefect, 1946 óskaað eftir staðgreiðslutilboði. Opel-Rekord, 1957, góður bíllw 80 þús., útb. 40 þús. kr. Volkswagen allar árgerðir frá 1954 til 1962. Volkswagen rúgbrauð, flestar árgerðir. Mercedes-Benz flestar gerðir og árgerðir. Moskwitch og Skoda bifreiðir allar árgerðir. Opel og Ford-Taunus flestar árgerðir. Auk þessa í mjög fjölbreyttu úrvali allar gerðir af 6 manna bifreiðum, sendi — station og vörubifreiðum'. Áhrezla lögð á lipra og örugga þjónustu. BÍLASALAN ÁLFAFELLI Hafnarfirði Sími 50518 Volkswagen ’57 ’59 ’62. Opel Capitan ’60 Merceder Benz flestar ár- gerðið. Chervolet ’55 fólks- og station. Góðir bílar. Skóda fólks- og stadionbílar. Consul og Zephyr ’55. BÍLASALAN ÁLFAFELLI Hafnarfirði . Sími 50518 BÍLA OG BILPARTASALAN Hötum til sölu m a.. Dogde '55 einkabíl skipti æskileg á góðum 4 manna bíl '58 60 Ford '55 station skipti æskileg á fólksbíl — 20 tommu tord felgur með dekkjum, skipti- drifs hausing og góðar sturtur af 4 tonna bíl. Hellisgötu 20, Halnarfirði, simi 50271. HiofibarðaverksfæðSð Wfiillan Opin ill? daga trá 'tl 8 að morgm til kl 11 að kvöldi Viðgerðn á alls ironai njólbörðum - Seljum emnig allai stærðir hjólbarða — Vönduð vinna. — Hagstætt verð. —

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.