Alþýðublaðið - 16.07.1966, Blaðsíða 10

Áfengi
Framhald af 5. síðu.
hl-jóta að vera fyrir því, hve lengi
annar makinn endist til að neyða
antabus ofan í hinn, hve lengi
hann getur horft upp á börnin líða
vegna drykkjuskapar föður eða
móður.
En lífið er ekki ejnfalt, og
mannfólkið eklci heldur. Þess
eru líka dæmi, að makar njóti
píslarvættisins.
Það er alveg stórfurðulegt, en
satt, að mörg hjónabönd, sem farið
hafa í svaðið, þrífast bezt í drykkju
vímu.
Kona nokkur var eitt sinn lögð
inn á deild Ehlers illa útleikinn
eftir eiginmanninn, sem m. a.
lfefði sparkað svo hrottalega í
höfuð hennar, að hún varð að
liggja á spítala um lengri tíma.
Þegar henni fór að batna, varð hún
f kyndilega döpur í bragði: — Jú,
1 erra yfirlæknir, sagði hún, því
1 rú hefur hann sagt, að hann ætli
: ð yfirgefa mig, og það get ég ekki
i fborið.
í-Ú VITX HANN RÁÐA.
Þörfin fyrir félagsskap getur
rerið svo knviandi. að fólk kjósi
remur lélesan maka en engann,
■ ig svo er það nú einu pinni svo.
ið öllu má veniast, einnig því að
vera gift mannleysu, — En ekki
nóg með það. Oft höfum við
rekið okkur á það, — að
hjúskapurinn gengur stórslysalaust
á meðan annar makinn drekkur, og
kona, sem á drykkfeldan mann,
leggur sig alla fram við að koma
honum á réttan kjöl.
— En svo gerist það furðulega:
Þegar hann hefur náð fullum bata,
fer allt að ganga á afturfótunum.
Því nú er þetta ekki lengur synd
fyrir konuna, og styrkleikahlutföll
in raskast. Hingað til hefur hún
séð um allt: fjárhaginn, börnin,
heimilið, hún hefur tekið allar á-
kvarðanir, hún hefur verið hug-
rökk og ákveðin. En nú drekkur
hann ekki lengur og vill vera með
í ráðum, og þá getur farið svo, að
grundvellinum sé kippt undan
hjónabandinu.
Við höfum nú heyrt um alla
þá sorg og eymd, sem fylgja í kjöl-
far misnotkunar á áfengi. En hvern
ig er hægt að komast hjá því að
illa fari?
Ehler yfirlækni telur ekkert við
það að athuga, þótt menn drekki
sig fulla einstaka sinnum. Hættan
liggur í því að gera það daglega.
Konu, sem leiðist, og byrjar á því
að fá sér einn lítinn á hverjum
degi, er á góðri leið með að verða
alkóhólisti.
BULGARIA
26. daga ferð: 13 ágúst
- 7. septem-
ber. Verð kr. 16.500,00. Fararstjóri:
Gestur Þorgrímsson kennari.
Flogið verður til Osló og dvalizt þar
einn sólarhring en -e&an farið með
Kong Olav til Kaupmfahnahafnar og
dvalist þar VÆ dag en flogið síðan
til Sofia og dvalist þar í 2 sólar-
FLOGIÐ STRAX
FARGJALD
GREITT SÍÐAR
hringa og meðal annars
farið til Rilaklausturs.
Þaðan verður flogið til
Burgess og ekið til Nesse
<'/ bur °“ dvalist þar á
” „Sunny Beach“ sólströnd
inni þar til 5. september
á nýjum og góðum hótel
um, Meðan þar er dvalist
gefst þátttakendum tæki
færi til þess að fara í
smærri og stærri skoðun
arferðir m.a. til Istan
bul, Odessa, Aþenu svo
nokkuð sé nefnt gegn
aukagreiðslu. Þann 5.
sept. verður flogið aftur
til Kaupmannahafnar frá
Burgess og farið daginn eftir kl. 4 með Kong Olav til
Oslo og komið þangað 7. september og flogið til Kefla-
víkur um kvöldið.
Inmfalið er allt fæði í ferðalaginu nema aðeins morg-
unmatur þá daga sem dvalist er í Osló og Kaupmanna
höfn. Ferðir allar og tvær skoðunarferðir í Sofia, auk
fararstjórnar og leiðsagnar. Ferðagjaldeyrir er með 70%
álagi í Bulgaríu og vegabréfaáritun önnumst við og er
inniféJin í verðinu.
Þátttaka tilkynnist fyrir 31. júlí. Þetta er ein ódýrasta
ferð sumarsins eða um kr. 630.00 á dag og dvalist
verður á einni beztu baðströnd Evrópu í mildu og
þægilegu loftslagi. Dragið ekki að panta í tíma.
LAN □ 5 9N
FERBASKRIFSTOFA
LAUGAVEG 54 - SÍMAR 22890 & 22875 -BOX 465
|10 16. júlí 1966 - ALÞÝÐUBLAÐIjP
Fólk verður að koma því inn í
höfuðið á sér, að það er ekki hægt
að drekka frá sér vandamálið —
eða drekka frá sér tilveruna. —
Vandamálin verða til áfram. Séu
menn í klípu, breytir það engu
að drekka eða taka inn pijlu. Sé
einhver spenntur og eirðalaus,
verður hann það aftur, þegar á-
hrifa áfengisins, og pillurnar hætt
ir að gæta. Hér er aðeins um stund
argrið að ræða, flótta frá veruleik
anum.
Til er fólk sem verður eitt bros,
þegar minnst er á öl. Þetta orð er
í huga þess tengt glensi og gamni.
Því er ekki þannig farið með
aðra. M.a. þá, sem hafa það að lífs
starfi að reyna að lækna hinar
slæmu afleiðingar.
Sumarbústaöur
Óskast á leigu í viku til tíu daga. Ekki
’iiær Reykjavík en 30 km.
Tilboð merkt „góð umgengni“ sendist Al-
þýðublaðinu fyrir miðvikudagskvöld.
LOKAÐ
Sverrir
Framhald af 7. síðu.
lesin, einkum miðhlutar hennar,
en hin beina Rómarsaga er að
vísu læsilegri og skipulegri. Mikla
áherzlu'leggur Sverrir á menning
ar- og kirkjusögu, og rekur menn-
ingarsöguna allt aftur til klass-
ískrar fornaldar svo óhjákvæmi-
lega verður hún næsta ágrips-
kennd. Og ef til vill hefði mát.t
vænta þess að meira væri lagt
upp úr atvinnu- og hagsöguþætt-
inum, mannlifslýsingu tímans sem
hér er fjallað um. En þetta er
annarra sagnfræðinga að dæma og
kennara sem nota bókina; óbreytt
um Ie"anda er hún fyrst og
fremst fróðleikssafn og vekur að
sönnu forvitni um framhaldið. Er
vonandi að viðhaldist sá skriður
sem nú virðist kominn á útgáfu
Mannkvnsögunnar; en be^su næ?t
eru boðuð framhaldsbindi mið-
aldasögunnar, saga siðaskintaald-
ar og endurútgáfa fornaldarsögunn
ar.
Frágangur bókarinnar er með
sömu sniðum og fyrri binda og
fvlgir henni vtarlegt tímatal, skrá
um mannanöfn og heimilda^krá.
Mvndakostur er allmikill. En
nrentvillur ber fyrir á víð og
dreif. — ÓJ.
Boelng
Framhald af S. sfðu.
birgðirnar endast til Skotlands aft
ur, ef með þarf. Ekki er áformað
að FÍ taki upp fleiri flueleiðir
en nú er.
Of fljótt er enn að segja um
kaup á annarri þotu, en gangi
reksturinn að óskum mun það
mál verða tekið til athugunar.
Varið verður 10 millj. kr. til
að þjálfa áhafnir á þotuna. Fyrst
í stað verða þjálfaðir sex áhafn
ir. Fara flugmenn og flugvéla-
virkjar til Bandaríkjanna í febrú
þar, og síðan hér heima. Viðgerð
arþjónusta fer að nokkru leyti
fram hérlendis og að nokkru leyti
erlendis.
Fyrst um sinn verða sæti fyrir
105 farþega í þotu Flugfélagsins.
Möguleiki er á að flytja 131 far
þega, sé vélin öll eitt farrými.
í ráði er að hafa tvö farrými.
Fyrsta farrými og svokallað
tourist class farrými.
Flughraðinn er 965 km. á
klukkustund, eða. aðeins minni en
hljóðhraðinn. Á leiðum Flugfélags
ins verður flogið í 25 tíl 35 þús.
feta hæð, eða í um 10 þús. metr
um. Miðað við Cloudmasterflug
vegna sumarleyfa frá 16. julí
til 2. ágúst.
Alþýðuprentsmlðjan h.f.
Vitastíg.
Laugardalsvöllur
í clag laugardag kl. 4,30 leika
K.R. - Í.B.A
Dómari: Valur Benediktsson.
Mótanefnd.
vélarnar, sem nú fljúga á flest
um leiðum Flugfélagsins styttist
flugtíminn um rúmlega helming.
Flug frá Reykjavík til Glasgöw
tekur 1.50 klukkstund, með Cloud
master 3.15 klukkustundir Þotu-
flug til Kaupmannahafnar tekur
2.40 klukkustundir, með Cloud-
master 5.20 klukkustundir.
Flugþol 727C er 4800 km. Það
samsvarar flugi frá Reykjavík til
Washington. Þotan * er knúin
I þremur þrýstiloftshreyflum sem
I allir eru staðsettir aftarlega á bol
hennar. Vegna sérstaks lofthemla
kerfis getur þotan notað stuttar
flugbrautir til flugtaks og lend
ingar. Þarf hún til dæmis styttri
flugbrautir en Cloudmasterflugvél
arnar. Getur hún stanzað á 450
metra vegalengd.
Þota Flugfélagsins verður bú
in öllum nýjustu og fullkomnustu
loftsiglingartækjum sem bekkjast
í dag. Meðal nýjunga má nefna
sjálfvirkt blindlendingarkerfi.
sem heimilað er að fljúga þot
unni allt niður í 30 metra hæð
yfir flugbraut.
Stórar dyr eru framanlega á
bolnum og vélin sérstaklega út-
búin til þess að hægt sé á auð
veldan hátt að breyta henni í vöru
flutningaflugvél að einhverju eða
öllu leyti. Sé allt rýmið notað
fyrir vörur tekur slík breyting
2 klst. og getur flugvélin þá flutt
20 lestir af vörum í ferð. Vegna
sérstaks útbúnaðar í gólfinu, tek
ur hleðsla og afhleðsa aðeins fáar
mínútur.
Fyrst til þess að taka Boeing
727 í notkun var bandaríska flug
félagið Eastern Airlines, sem hóf
áætlunarflug með henni 1. febrú
ar 1964. -í júní 1964 höfðu 30
þotur af þessari gerð ve>-ið af
greiddar til sex flugfélaga og
tæpu ári síðar voru 160 Boeing
727 í notkun hjá þrjátíu flugfélög
um víðsvegar um heim;
Samkvæmt upplýsingum í Esso
Air World Survey í maí s.l.
(þær upplýsingar ná ekki til Sovét
ríkjanna) voru þá 1429 farþegaþot
ur í notkun. Þar af 716, eða 50,1%
smíðaðar hjá Boeing verksmiðj-
unum. Á sama tíma höfðu verk
smiðjurnar afhent tvöhundruð
fimmtíu og eina Boeing 727 þotu,
en samanlagður fjöldi franneiddra
pantaðra þota af þessari tegund
var þá 496, hjá 31 flugféiagi víðs
vegar um heim.
Siguraeir Siqurjóqsson
Málaflutningsskrifstofa
ÓSlnsgötn 4 - Slml U04S.
Lesið Alþyðublaðið