Dagur - 30.11.1949, Blaðsíða 5

Jiliðvikudaginn 30. nóvemberl949
D A G U R
5
Arnarfell kemur til heimahafnár
CFramhald af 1. síðu).
ýmsu hafna utan Reykjavíkur.
Egill Jónasson skemmti með upp
lestri frumortra kvæða.
Sverrir Þór, skipstjóri, lýsti
svo ýtarlega 'skipinu. Skrifuðu
gestir í gestabók skipsins.
Stóð gleðskapur fram á nótt og
var hinn ánægjulegasti.
Skipið.
Stærð skipsins er 1381 tonn
hrutto og 611 tn. netto. Burðar-
magn þess 2300 tn. Lestarrými
skipsins er óvenju mikið, miðað
við stærð, eða 138000 teningsfet.
Það er því sérlega vel fallið til
flutnings „stykkjagóss“. Lengd er
88,788 m., breidd 12,340 m. Full-
hlaðið ristir það 17 fet.
Allar innréttingar eru sérlega
vandaðar, smekklegar og afburða
hagnýtai'.
Innréttingu er svo hagað, að
hægt er að nota sjó fyrir barlest.
Mun það vera nýjung í íslenzka
flotanum. Sparar þetta stórum
tíma og beinan kostnað við flutn
ing, t. d. á möl til skips og losun.
Sérstakar dælur dæla vatninu í
þessi rúm, sem annars eru venju-
legar lestir, þó með sérstökum
útbúnaði.
Vistarverur eru allar mjög
smekklegar og þægilegar. Aftur
á er borðsalur fyrir háseta og
smyrjara og setustofa.
í aðalbrúnni er svo sérstök
borðstofa fyrir þjónustufólk.
Onnur fyrir stýrimenn og vél-
stjóra. Svo og íbúð skipstjóra,
svefnklefi, skrifstofa og borð-
stofa. En skriiþtofunni og borð-
stofunni má breyta í allstóran
sal, með langborði á augabragði.
Allar íbúðir eru-afar snyrtilegar.
Siglingatæki skipsins eru sér-
lega vönduð. „Gyfo‘.‘ áttaviti er í
skipinu. í sambandi við hann er
svonefndur „auto-pilot“, sjálf-
stýrisútbúnáðúr. Þegar skipið er
komið í rúmsjó, er þessi útbún-
aður settur í gang og stýrir það
sér þá sjálft. Þetta hefir þann
kost, að skipið fer miklu beinna
og sparar bæði tíma og eldsneyti.
Þá er annar útbúnaður „auto-
alarm“. Ef skip sendir S. O. S.
innan vissrar vegalengdar frá
skipinu, hringja sérstakar klukk-
ur sjálfkrafa víða um skipið, án
þess að nokkur loftskeytamaður
sé á verði.
Þá eru sérstök tæki til staðar-
ákvarðana, „Decca“-tæki, sem
við viss skilyrði og á vissum
svæðum, þar sem næst til ákveð
inna stöðva, má ákveða stöðu
skipsins innan hrings, sem hefir
radius (geisla = 20 m. Dregur
það um 240 mílur.
Þá er annað tæki til staðar-
ákvarðana á lengri vegalengdum,
j,Loran“-tæki. Er það að vísu
ekki eins hárnákvæmt og
„Decca“-tækið. Dregur það þús-
undir mílna.
Til þess að hægt sé að nota
„Decca“-tækið hér við land, þai'f
að reisa sérstakar stöðvar, sem
ekki eru mjög dýrar, en veita
mikið öryggi. Auk þess eru öll
venjuleg siglingatæki. Skipstjór-
inn er sérlega áhugasamur um
að bæta siglingatæki íslenzkra
skipa, enda sigla íslendingar öðr-
um fremur við slæm skilyrði.
Vélakostur skipsins er góður.
Aðalaflvélin er ,,Polar-diesel“,
1600 hestöfl. Þá eru tvær raf-
magnsvélar 135 hestöfl svo og
ljósavél. Einkennandi við allan
útbúnað eru varatæki, sem alltaf
má grípa til.
Yfirleitt er smíði skipsins hin
vandaðasta. Segir skipstjóri, að
allt efni sé vandaðra en í
„Hvassafelli". Vinna afburða góð.
Skipið er með allra fullkomnustu
skipum, sem Svíar hafa smíðað.
Það er byggt og ílokkað eftir
ströngustu kröfum Lloyd’s.
Hraði skipsins er 12.5 mílur
undir farmi, en var 14 mílur í
reynsluför.
„Arnarféll“ hélt til Akureyrar
frá Húsavík og kom hingáð á
laugardagsmorgun. Lúðrasveit
Akureyrar, undir stjórn Jakobs
Tryggvasonar, lék á bryggjunni.
Jakob Frímannsson, sem kom
með skipinu frá Húsavík, bauð
það og skipshöfn velkomið til
bæjarins. Skipstjóri. þakkaði og
tilkynnti, að Akureyringum væri
heimilað að skoða skipið.
Um kvöldið hélt svo starfs
mannafélag KEA hóf að Hótel
KEA í tilefni skipskomunnar.
Með byggingu .,,Arnarfells“
hafa samvinnumenn stigið annað
stórt skref í áttina að því verki
að koma á beinum siglingum frá
■útlöndum til hinna ýmsu verzl-
unarstaða landsins.
Dauðaslys á Keflavík-
urflugveUi
Um miðnætti sl. fimmtudag
fannst örendur maður á Kefla-
víkurflugvelli. Reyndist hann
vera Gunnar Bjarnason, Vestur
götu 61, Reykjavík, ungur mað
ur. Við rannsókn málsins hefir
komið í ljós, að Gurmar kom til
vallarins í vörubíl með 3 félögum
sínum. Léku þeir borðknattleik
í bragga. Sannað 6r að bifreiðin,
sem stóð úti fyrir skáladyrum,
var hreyfð um kvöldið og að
Gunnar lézt af því að bifreið var
ekið yfir hann. Bílstjórinn á
vörubílnum, Guðmundur Bjarna
son, Reykjavík, kveðst ekkert
muna um atburði kvöldsins. Er
hann í varðhaldi og málið í rann-
sókn.
Sx$xJx$x5xíxS><í>.íxS*$xSxe><SxSx8xSxíxSxíx$x$x3x$
Minningabók fyrir skóla-
nemendur.
Ljómandi falleg gjöf handa
skólafólki.
Bókaútgáfan BS.
>^x$xí^x$^x^xS><í>«>^<í^x$xíx$>^x$xí>«x;
Ný NORÐRA-bók
„Eyjafjörður fihnst óss er
feguist býggð á larnli hér.“
Lýsing EyjafjarÖar
Eftir STEINDÓR STEINDÓRSSON frá Hlöðum.
í
í þessari bók eru dregin frani höfuðeinkenni hins fagra héraðs. En
Eyjaf.jörður er ekki aðeins fagurt hérað, þar hefur frá öndverðu verið 'fjöl-
breytt og mikið athafnalíf og ,því gerst þar miklar sögur og merkilegar, og
margir menn koma þar \ ið sögu, sem eru meðal hinna ágætustu íslendinga.
fiókin er prýdd aragrúa hinna ágætustu myijdá, sem sérstáklega Iiafa
verið teknar fyrir útgáfuna..
Ingimar Öskarsson ritar bókarauka, sem nefnist HAPLÖNTUFLÓRA
Itéraðanna umhverfis. Eyjaf jörð. „ „ l., , .
ÆStto*.
'Wá
Enginn, sem ann íslenzkum fróðleik,
getur látið sig vanta rit Eyfirðinga.

Útvegum gegn leyfum -frá Bretlandi og Bandaríkjnnum
alls konar

o
svo sem
KÆLISKÁPA
ELDAVÉLAR
ÞVOTTAVÉLAR
STRAUVÉLAR
HRÆRIV ÉLAR
ÞVOTT AÞ URRKARA o.m. fl.
Allt frá heimskunum verksmiðjum. Leitið upplýsinga hjá oss,
áður en þér festið kaup annars staðar
Samband íslenzkra Samviimufélaga
Véladeild. — Simi 70S0.
æ5$$«»$$S$$í$«»$SS$$$SS$$$$$«»í$««S«S««K5í$SS$S$S$S$$$$$«»SSW$S««?ÍSSÍ$$«$SÍ5$S$iS$S$$$$SS$$$$S$$«
I