Dagur - 14.04.1983, Blaðsíða 4

ÚTGEFANDI: ÚTGÁFUFÉLAG DAGS
SKRIFSTOFUR: STRANDGATA 31, PÓSTHÓLF 58, AKUREYRI
SlMI: 24222
ÁSKRIFT KR. 100 Á MÁNUÐI - LAUSASÖLUVERÐ 12 KR.
RITSTJÓRI OG ÁBYRGÐARM.. HERMANN SVEINBJÖRNSSON
BLAÐAMENN: EIRlKUR ST. EIRlKSSON, GYLFI KRISTJÁNSSON,
ÓLAFUR JÓHANNSSON (SAUÐÁRKRÓKI) OG
i ÞORKELL BJÖRNSSON (HÚSAVlK)
I AUGLÝSINGASTJÓRI: FRlMANN FRlMANNSSON
I ÚTBREIÐSLUSTJÓRI: JÓHANNES MIKAELSSON
FRAMKVÆMDASTJÓRI: JÓHANN KARL SIGURÐSSON
PRENTUN: DAGSPRENT HF.
.
I
f
Fjölgun flokka -
aukinn glundroði
í grein sem Hákon Hákonarson, formaður Fé-
lags málmiðnaðarmanna á Akureyri og einn af
frambjóðendum Framsóknarflokksins í
Norðurlandskjördæmis eystra, skrifar í Dag
fyrir skömmu segir hann m.a.:
„Margt hefur verið rætt og ritað um þá póh-
tísku stöðu sem hefur verið á Alþingi sl. vetur.
Mönnum hefur fundist þingið verkahtið og
þingmenn stjórnarandstöðu í mörgum tilfell-
um frekar kosið að vekja á sér athygli persónu-
lega í umræðum utan dagskrár og um
þingsköp, en að leggja sitt af mörkum við
lausn t.d. efnahagsmála. Og víst er að stund-
um hafa umræður farið fram með þeim hætti
að þinginu hefur verið lítih sómi að.
Þetta og eflaust margt fleira í stjórnmálum
virðist hafa haft þau áhrif að nú eru verulegar
hræringar í stjórnmálalífi þjóðarinnar. Fólk vill
mótmæla þessu ástandi og krefst ábyrgrar af-
stöðu þingmanna við lausn vandamála þjóðar-
innar. Kveður svo rammt að þessu að alls kyns
framboð láta nú á sér kræla.
Ef til vih er sú flokkaskipan sem nú er í land-
inu ekki neinn heUagleiki sem ekki má gagn-
rýna og breyta. “ Hákon spyr síðan hvort menn
telji líklegt að sex eða átta flokkar eigi auð-
veldara með að koma sér saman um lausn
vandamálanna, heldur en þeir fjórir sem nú
eiga fulltrúa á Alþingi.
„Ég þykist þess fullviss að þegar menn vega
þetta og meta í rólegheitum sjái þeir að fjölg-
un flokka á Alþingi þýðir aðeins aukinn glund-
roða í landinu, meiri sundrung meðal lands-
manna.
Trúa menn því virkilega að slíkt ástand færi
okkur íslendingum sigra í framtíðinni við
lausn þeirra verkefna sem bíða? Þetta bið ég
þig kjósandi góður að hugleiða vandlega áður
en þú greiðir atkvæði í komandi kosningum, “
segir Hákon Hákonarson í þessari grein.
Hann bendir síðan á að fyrstu skrefin í því að
telja niður verðbólguna hafi að vísu látið á sér
standa, en árangurinn hafi strax komið í ljós
þegar það hafi verið tekið í ársbyrjun 1981. Þá
hafi árangurinn ekki látið á sér standa. Hákon
bendir á að þegar árangur niðurtalningarinnar
hafi farið að skila sér hafi ríkisstjórnin notið
stuðnings 70% þjóðarinnar, samkvæmt skoð-
anakönnun. Þetta sanni að fólkið í landinu sé
tilbúið að færa stundarfórnir ef það eygir ár-
angur. Þetta eigi að hvetja alla hugsandi
menn til ábyrgðar og samvinnu. í lok greinar
sinnar segir Hákon Hákonarson:
„Komum við framsóknarmenn sterkir út úr
kosningunum 23. apríl nk. munum við af alefli
beita okkur fyrir því að festa og ábyrgð ein-
kenni sókn þjóðarinnar til bjartrar framtíðar. “
4 - DAGUR - i ‘4. apri'í í 983
Unnið hefur verið að rannsóknum í Ólafsfjarðarmúla vegna fyrirhugaðra jarðgangna þar.
Guðmundur Bjarnason alþingismaður:
Stórstígar
framfarir í
samgöngumálum
Á seinustu árum hafa orðið stór-
stígar framfarir í samgöngumál-
um og hafa framsóknarmenn lagt
á það þunga áherslu enda fátt
mikilvægara í byggðastefnunni en
úrbætur á því sviði.
Framlög til vegamála hafa ekki
um langt árabil verið hærra hlut-
fall af þjóðarframleiðslu en nú,
hafa hækkað úr 1,7% 1978 í 2,2%
nú í ár. Er það í samræmi við lang-
tímaáætlun í vegagerð sem gerir
ráð fyrir að á næstu 12 árum verði
2,2-2,4% af þjóðarframleiðslu
varið til vegamála.
Bundið slitlag hefur verið lagt á
fleiri kílómetra en nokkru sinni
fyrr og mun nú vera á um það bil
650 km vega, þar af hafa fast að
400 km verið lagðir á seinustu
þrem árum eða 60% af heildinni, í
tíð núverandi samgönguráðherra
Steingríms Hermannssonar. í
sumar er áætlað að leggja á 150
km til viðbótar, og er nú þriðjung-
ur leiðarinnar á milli Akureyrar
og Reykjavíkur með bundnu slit-
lagi.
Framkvæmdir sem þessar eru
þjóðhagslega mjög arðsamar og
spara bifreiðaeigendum stórfé í
lækkuðum rekstrarútgjöldum.
Þá má nefna að þegar eru hafn-
ar framkvæmdir við lagfæringar á
svokölluðum Ó-vegum, þ.e. Ól-
afsvíkurenni, Óshlíð og Ólafs-
fjarðarmúla. Þetta eru einhverjir
erfiðustu og hættulegustu staðirn-
ir í vegakerfi okkar svo sem dæm-
in sanna. Því eru úrbætur mjög
aðkallandi og áætlað að verja
stórfé til þessara verkefna á næstu
árum.
Af verkefnum í Norðurlands-
kjördæmi eystra má nefna fram-
kvæmdir við veginn til Dalvíkur og
er áætlað að ljúka framkvæmdum
við hann á næsta ári. Ákveðið hef-
ur verið að gera göng í Ólafsfjarð-
armúla. Á leiðinni milli Akureyr-
ar og Húsavíkur eru miklar fram-
kvæmdir í gangi og verður haldið
áfram að leggja bundið slitlag í
sumar. Víkurskarðsvegur vartek-
inn til vetrarumferðar í haust og
verður lokið við þá leið á næsta ári
og framkvæmdir hafnar við Leiru-
veg. Ný brú var byggð á Eyja-
fjarðará við Hrafnagil. Er það
góð samgöngubót en hefur einnig
mikla félagslega þýðingu. Þá
tókst í sumar að ljúka uppbygg-
ingu vegarins yfir Melrakkasléttu
og ná þar með mjög þýðingar-
Guðmundur Bjamason.
Þá má nefna að þegar eru
hafnar framkvæmdir við
lagfæringar á svokölluð-
um Ó-vegum, þ.e. Ólafs-
víkurenni, Óshlíð og
Ólafsfjarðamúla. Þetta
eru einhverjir erfiðustu
og hættulegustu staðirnir
í vegakerfi okkar svo sem
dæmin sanna. Því eru
úrbætur mjög aðkallandi
og áætlað að verja stórfé
til þessara verkefna
á næstu árum
miklum áfanga í samgöngumálum
í Norður-Þingeyjarsýslu. í sumar
verða hafnar framkvæmdir við
gerð brúaryfir Bægisá og á næsta
ári í Ólafsfirði svo og við Hölkná
og Laxá í Þistilfirði. Þá vil ég
nefna að mjög brýnt er orðið að
byggja nýja brú á Laxá í Aðaldal
við Brúar en þar er vegur erfiður
og hættulegur, einkum í hálku.
Áfram þarf að leggja mikla
áherslu á að byggja vegina upp úr
snjó og lagfæra erfiðustu og
hættulegustu vegarkaflana.
Nú er unnið að því að ljúka
lagningu sjálfvirks síma um allt
land samkvæmt fimm ára áætlun.(
Framkvæmdir samkvæmt áætlun-
inni stóðust fyllilega og vel það á
sl. ári og svo mun einnig verða í
sumar miðað við það fjármagn
sem ætlað er til þessa verkefnis.
Hugsanlegt er að ljúka áætluninni
á 4 árum í stað 5 svo sem ráðgert
var í upphafi. Þá hefur símakostn-
aður mjög verið jafnaður með
skrefatalningunni auk þess sem
tekin hefur verið upp jöfnun á
greiðslum fyrir umframsímtöl
sem áður voru mikið dýrari í
dreifbýlinu en á Stór-Reykjavík-
ursvæðinu.
Fjárfestingar á sviði flugmála
hafa einkum beinst að öryggis-
þáttum flugsins svo sem aðflugs-
stjórnkerfum, fjarlægðarmælum
og vitum og bættri lýsingu flug-
brauta. Einnig hafa margar flug-
brautir verið bættar eða jafnvel
endurnýjaðar alveg, flugstöðvar
byggðar og flugskýli sett upp.
Síðast en ekki síst vil ég nefna
hafnarframkvæmdir. Meira eða
minna hefur verið unnið við nær
allar hafnir í Norðurlandskjör-
dæmi eystra á því kjörtímabili
sem nú er að ljúka en hvergi er
framkvæmdum lokið og verður
trúlega seint.
Því mun framvegis sem hingað
til verða lögð þung áhersla á
áframhaldandi framkvæmdir við
hafnirnar því þær eru á sinn hátt
lífæðar og undirstöður byggðar-
innar.
Guðmundur Bjamason.