Dagblaðið Vísir - DV - 17.04.1996, Blaðsíða 8

22 íj sænskir dagar_____________________
Heimsókn í Torslandaverksmiðju Volvo í Gautaborg
MIÐVIKUDAGUR 17. APRÍL 1996
Miklar vonir
bundnar
við nýjan
Volvo
Ný kynslóð Volvobíla er komin á markað. Hér má sjá S40 Volvoinn. Hönnuðurinn er enskur.
„Við erum búnir að selja tíu þús-
und bíla í Evrópu núna fyrstu vik-
una eftir að S40 og V40 komu á
markað. Við væntum mikils af þess-
um nýju bílum.“
Það leyndi sér ekki að Lars Da-
hlin, einn af markaðsstjórum Volvo
í Gautaborg, var ánægður er DV
heimsótti bUaverksmiðjur fyrirtæk-
isins í Torslanda rétt utan við borg-
ina viku eftir að nýju fólksbUarnir
komu á markað núna í mars.
Dahlin bauð blaðamanni að setj-
ast undir stýri í S40 bUnum sem er
Volvobíll með nýju útliti. Þrátt fyr-
ir að bíllinn væri ekki kassalaga
var ekki um að viUast að þetta var
Volvo þegar inn í hann var komið.
Sætið var stórt og þægilegt, stýrið
var stórt og það voru fastar og
ákveðnar stöður fyrir hvert gírstig.
Öryggistilfinningin gerði vart við
sig þó bíllinn væri ekki kassalaga.
„Við áttum von á að fólk myndi
velta því fyrir sér hvort nýju bílarn-
ir væru jafn öruggir og þeir kassalö-
guðu. Fólk hefur tengt öryggi Volvo-
bílanna við lögun þeirra. Það er því
rétt að geta þess að það er alveg
samí öryggisbúnaður í þessum bil-
um og öðrum Volvobílum," sagði
Dahlin.
Verksmiðjurnar
6 þúsund manna þorp
Ekið var um Torslandasvæðið
sem er 4 milljónir fermetra að
stærð. Þar er fjöldi verksmiðjuhúsa,
skrifstofubygginga, nýlenduvöru-
verslun, nokkur veitingahús, banki,
apótek, dagheimili, heilsugæslu-
stöðvar, bifreiðaverkstæði fyrir bíla
starfsmanna, pósthús, íþróttahús,
slökkvistöð og reiðhjólaverkstæði.
Þrir menn eru í fullu starfi við að
gera við hjólin sem starfsmenn nota
innanhúss í verksmiðjunum. Verk-
smiðjusvæðið er eins og þorp ef
horft er frá stærð bygginganna en
sú lengsta er á við 11 knattspyrnu-
velli. Á þessu svæði, sem er 28 kíló-
metra langt, starfa um 6.300 manns.
I þessum verksmiðjum eru stórar
blikkrúllur, 25 tonn að þyngd,
klipptar niður í mátulegar stóra
hluta í skrokkinn sem síðan eru
pressaðir í formum. Mörg hundruð
vélmenni eru starfsmönnum til að-
stoðar. Það tekur til dæmis átta vél-
menni 49 sekúndur að lóða saman
skrokkinn. Þegar lökkun er lokið
tekur samsetning við. Hlutirnir
koma frá ýmsum verksmiðjum Vol-
vo víða um Svíþjóð. Það eru Volvo
850 og Volvo 940/960 sem eru settir
saman í Torslanda.
{ Gautaborg starfa alls um 12.900
manns hjá fólksbílaverksmiðjum
Volvo en alls eru starfsmenn fólks-
bílaverksmiðjanna í Svíþjóð 20.500.
Starfsmenn Volvo utan Svíþjóðar,
sem vinna við framleiðslu fólksbila,
eru 8.600. Heildarfjöldi starfsmanna
Volvo er rúmlega 75 þúsund manns
en af þeim starfa 30 þúsund utan
Svíþjóöar.
Samstarf við Mitsubishi
Volvo S40 ög V40, sem fulltrúar
Volvo 240 hefur líklega fengið fleiri viðurkenningar en nokkur annar bíll.
Fyrsti Volvoinn hét Jakob og kom á götuna 1927. Hann er í húsakynnum
Sænsku kúluleguverksmiðjunnar í Gautaborg en þar störfuðu og kynntust
stofnendur Volvo.
Volvo binda svo miklar vonir við,
eru framleiddir í verksmiðju
NedCars í Hollandi en eigendur fyr-
irtækisins eru auk Volvo hollenska
ríkið og Mitsubishi-bílaverksmiðj-
urnar í Japan.
Volvo hóf samstarf við Mitsubis-
hi fyrir fimm árum er fyrirtækið
vildi komast inn á Evrópumarkað-
inn. Volvo hefur jafnframt tekist að
ná góðri fótfestu á japanska mark-
aðnum því í hittifyrra seldust 15.400
Volvobílar í Japan og varð landið
þar með sjöundi stærsti markaður
Volvo. Bandaríkin hafa verið
stærsti markaður Volvo frá miðjum
áttunda áratugnum og seldust þang-
að 80.800 bílar 1994. í sjálfu heima-
landinu, Svíþjóð, seldust 42.700 Vol-
vobílar og var markaðshlutfallið
27,4 prósent.
Jakob á götuna 1927
Fyrsti Volvobíllinn rúllaði út úr
verksmiðju í Gautaborg 14. apríl
1927. Orðið Volvo er reyndar engin
skammstöfun eins og sumir telja
heldur er það latneskt'sagnorð sem
þýðir: ég rúlla. Fyrsti bíllinn hlaut
nafnið Jakob.
Mennirnir á bak við Volvo hétu
Assar Gabrielsson og Gustaf
Larson. Gabrielsson var hagfræð-
ingur og bisnissmaður og hóf feril
sinn hjá SKF, Sænsku kúlulegu-
verksmiðjunni, í Gautaborg. Hann
varð brátt yfirmaður dótturfyrir-
tækis SKF i Frakklandi og uppgötv-
aði að þar var hægt að selja sænsk-
ar kúlulegur á lægra verði en
bandarískar. Ein af útskýringunum
voru lág laun verkamanna í Sví-
þjóð. Gabrielsson fór að velta því
fyrir sér hvort ekki væri tilvalið að
framleiða bOa í Svíþjóð. Þangað
sneri hann aftur 1923 og varð sölu-
stjóri hjá SKF.
Gustaf Larson var tæknimenntað-
ur. Hann var á námssamningi hjá
White & Poppe í Coventry í
Englandi þar sem hann kynntist
mótorsmíði Morris. Árið 1917 kom
Larson til Svíþjóðar og lauk námi í
Tækniháskólanum í Stokkhólmi.
Hann starfaði hjá SKF í Gautaborg í
þrjú ár áður en hann flutti aftur til
Stokkhólms. Sumarið 1924 fóru þeir
Gabrielsson og Larson að ræða
framleiðslu bíla af alvöru. Sama
haust hófst undirbúningurinn og í
júlí 1926 voru fyrstu teikningarnar
tilbúnar. Tæpu ári seinna var Jak-
ob, sem smíðaður var eftir banda-
rískri fyrirmynd, tUbúinn á götuna.
Jakob var með fjögurra strokka
mótor sem framleiddi 28 hestöfl við
2000 snúninga á mínútu. Hæsti
mögulegi hraði var 90 km á klst. en
Volvo mælti með 60 km hraða. Nýi
S40 bíllinn, sem reyndar var sér-
I sjónvarpsmyndaflokknum Dýrlingurinn ók Roger Moore um á hvítum Vol-
vo P1800 enskum bílaframleiðendum til mikillar gremju.
Hér er verið að setja þak á Volvo 850 í Torslandaverksmiðjunni.
staklega gaman að keyra, fæst með
2 lítra mótor með 137 hestöfl við
6.100 snúninga á mínútu og 1,8 lítra
mótor með 115 hestöfl við 5.500
snúninga á mínútu. Einnig er að
hægt að fá bílinn með turbodísU-
mótor, 1,9 lítra, með 90 hestöU við
4.250 snúninga á mínútu. Það tekur
innan við 20 klukkustundir að fram-
leiða S40 bUinn í verksmiðjunni í
Hollandi. í kynningarmynd um bíl-
inn er honum meðal annars ekið á
íslenskum vegum.
-IBS