Dagblaðið Vísir - DV - 12.05.1999, Blaðsíða 10

26 SPORTBÍLAR
MIÐVIKUDAGUR 12. MAÍ 1999
m
- ýmsar skýringar á Formúlu 1 kappakstri fyrir leikmanninn
Síöustu misseri hefur áhugi fyrir
Formúlu 1 keppnum farið vaxandi
hérlendis. Því er helst að þakka bein-
um útsendingum sjónvarpsins, auk
umfjöllunar annarra fjölmiðla. í síð-
ustu keppni vann ökuþórinn Michael
Schumacher á Ferrari-bil sínum og
núna hittir svo á að keppnisbíll hans
siðan í fyrra verður á sportbílasýning-
unni í næstu viku. Þess vegna fannst
okkur kjörið að fjalla í stuttu máli að-
eins um hvað Formúlu 1 kappakstur
er, svo að áhugasamir áhorfendur geti
áttað sig betur á því hvað þar fer
fram.
Tímatökur
Tímatökur á laugardögum (undan-
rásir) ákvarða hvar í rásröð keppend-
ur eru á ráslínu á sunnudegi, þegar
sjálfur kappaksturinn fer fram. Kepp-
endur hafa eina klukkustund til að ná
sem bestum tíma og fá til umráða 12
hringi til að ná settu marki. Verði
keppendur jafnir á tíma í tímatökum
er sá fyrstur í rásröð sem fyrstur nær
besta tíma. Tímatökur eru mjög mik-
f9pn"M
Hvemig fér Formúlu 1
kappakstur fram?
Hakkinen jafnar sig eftir áfallið á Imola-brautinni um daginn.
Myndatökuvélar eru 40 talsins
við kappakstursbrautirnar, þá eru
30 myndavélar um borð í bílunum
og þyrlur eru notaðar til að taka
myndir úr lofti. Sífellt er skipt mn
sjónarhorn til að hafa sem mesta
fjölbreytni. Þess má geta, svona að
lokum að kvikmyndastjarnan
Sylvester Stallone ætlar að frum-
sýna kvikmynd um Formúlu 1
árið 2000 og notar árið i ár til upp-
töku frá mótunum.
Sérstök Formúlu 1
útsending
Sjónvarpið verður með sérstaka
umfjöllun sem tengjast mun sport-
bílasýningunni og hefst hún kl. 11
á sunnudag, klukkutríma á undan
beinni útsendingu frá kappakstr-
inum í Mónakó. Á laugardag verð-
ur byrjað á útsendingu kl. 10.45, en
tímatakan hefst 11. í báðum út-
sendingum verður fjallað um
markverða hluti á bílasýningunni
og spjallað við gesti og gangandi á
sýningunni. GR
HappaKSbursbraub
i HapsLiuhPauni?
r
Búið er að sneiða úr köntunum á S-beygjunni eftir rásmarkið.
ilvægur þáttur keppninnar, í raun
helmingur keppninnar, og geta ráðið
úrslitum þegar á hólminn er komið.
Kappaksturinn
Keppt er á mismunandi löngum
brautum í ólíkum löndum. En
keppendur aka ávallt rúmlega 300
km, 44 hringi til 78 hringi, það fer
eftir lengd brautanna hverju sinni.
í Mónakó aka menn þó aðeins 263
km, vegna eðlis brautarinnar sem
er á götum Monte Carlo. í
rásmarkinu byrja 22 keppendur og
sá sem er fyrstur í mark eftir að
hafa lokið réttum fjölda hringja
sigrar. Keppendur þurfa oftast að
taka 1-2 viðgerðarhlé í hverri
keppni, sem eykur spennuna. Þeir
þurfa að skipta um dekk og bæta
við eldsneyti á leið sinni í enda-
mark. Þar tekur við glæsileg verð-
launaafhending þriggja efstu öku-
mannana og fréttamannafundur í
beinni útsendingu um allan heim
er að henni lokinni. Mikla tækni
og útsjónarsemi þarf til að vinna í
Formúlu 1 kappakstri og efnuð-
ustu keppnisliðin eyða 10 milljörð-
um íslenskra króna til að ná settu
marki. Einn fullbúinn kappakst-
ursbíll kostar 70 milljónir ís-
lenskra króna, vélin um borð 30-35
milljónir króna. Þá eru ótalin
ógrynni af tækjabúnaði, tölvum,
flutningabílum og yfir 300 manna
starfsliði sem fylgja stærstu keppn-
isliðunum. Má áætla að 150 manns
vinni fyrir hvern toppökumann,
ýmist í kringum kappakstursmótin
eða í höfuðstöðvum liðanna.
Beinar útsendingar
um allan heim
Áætlað er að hátt í 500 milljónir
manna fylgist með beinum útsend-
ingum frá Formúlu 1 kappaksturs-
mótunum. Þau eru haldin um allan
heim, sem eykur vægi þessarar
íþróttar. Á hverja keppni mæta
150-250 þúsund áhorfendur. Stúku-
miði, með aðgangi að tjaldabaki,
getur kostað allt að 120.000 krónum
á einstökum mótum. Margir njóta
þess því vel að sjá allt í sjónvarpi,
en nýjasta tækni er notuð í útsend-
ingum. Ósjaldan slæst áhorfandinn
í för með bestu ökumönnum heims
á allt að 350 km hraða og fer þá 100
metra leið á sekúndu!
Það hefur lengi verið draumur
þeirra sem eiga hraðskreið farar-
tæki að til sé braut við þeirra hæfi
þar sem þeir gætu fengið útrás
fyrir akstursþörf sína. Fyrir
tveimur áratugum eöa svo byggði
Kvartmíluklúbburinn keppnis-
braut sina í Kapelluhrauni og
hvarf þá nánast allur spymuakst-
ur af götunum. Það sama má
heimfæra upp á sportbíla- og mót-
orhjólaeigendur sem kvarta und-
an sárri þörf á slíkri braut fyrir
sín tæki og fyrirséð að fréttum af
ofsaakstri á Hellisheiðinni eöa
Keflavíkurveginum mundi stór-
lega fækka ef hennar nyti við.
Margur dellukarlinn hefur látiö
hafa það eftir sér að ef brautin
væri til myndu þeir nota hana
eingöngu fyrir það sem hún er
ætluð og hætta að stelast til að
gefa í annars staöar.
Mótorsportklúbburinn er ný-
stofnaöur félagsskapur sem stend-
ur um þessar mundir fyrir stækk-
un rallíkrossbrautarinnar í
Kapelluhrauni. Brautin sem gerð
var þar fyrir 4 árum var meö 450
metra malbikskafla sem nú á að
lengja upp i 850 metra. Ætlunin er
að keppa þar í sumar í Go-kart og
keppnisakstri lítilla bifhjóla og
jafnvel kappakstri torfæruhjóla á
götudekkjum.
Enn sem komið er vantar fjár-
magn og samstöðu til þess að hægt
verði að stækka brautina enn
frekar, og þá upp í hentuga lengd
fyrir alvörukeppni, eða 4-5 kíló-
metra. Á slíkri braut mætti keppa
í nánast hvaða mótorsporti sem
hentar á braut sem þessari, eins
og GT-, Formúlu- eða mótorhjóla-
keppni. Einnig mætti bjóða þar
upp á ýmiss konar æfíngaakstur,
hvort sem er fyrir ökukennslu,
neyðarakstur eða prófun nýrra
bíla.
Áætlaður kostnaður við slíka
braut á þessum stað er um 150
milljónir sem er ekki mikið miðað
við það sem sparast myndi í
kostnaði þjóðfélagsins. Einnig
myndi rekstur slikrar brautar vel
geta staðið undir sér, þar sem hún
nýttist á mörgum sviðum, auk
þess sem áhugi á mótorsporti er
mjög mikill. Miðað við það sem
eytt er í vegamál á hverju ári er
þetta ekki stór hluti og á umferð-
aröryggisáætlun ríkisstjórnarinn-
ar er slík braut á dagskrá. Hvort
sem draumur mótorsportsáhuga-
mannsins verður að veruleika eða
ekki er þörfin ljós. Einhvers stað-
ar verða vondir að vera. -NG
liö W Sportbílalakk
v~ á alla bíla ,
BÍLALAKK
ISLAKK
sérverslun með bílalakk