Dagblaðið Vísir - DV - 24.10.2000, Blaðsíða 7

ÞRIÐJUDAGUR 24. OKTÓBER 2000
I>V
Fréttir
7
Menntamálaráðherra um kjaradeilu kennara:
Frekari persónu-
binding launa
- er leið til að breyta launakerfinu
„Af hálfu ríkisins hefur
verið lögð áhersla á nýtt
launakerfi en kennarar
voru hinir einu 1997 sem
héldu fast í gamla kerfið.
Það veldur því núna að
dagvinnulaun þeirra eru
lægri en annarra,“ sagði
Bjöm Bjamason mennta-
málaráðherra vegna yfir-
standandi kjaradeilu fram-
haldsskólakennara og ríkisins.
Kennarar fara m.a. fram á að laun
þeirra verði leiðrétt til samræmis
við laun annarra háskólamanna hjá
ríkinu. Það felur í sér 34 prósenta
hækkun á dagvinnulaun. Þá gera
framhaldsskólakennarar kröfu um
30 prósenta launahækkun á tveimur
árum.
Gunnar Björnsson, formaður
samninganefndar ríkisins, sagði við
DV að möguleiki væri á að hækka
dagvinnuhluta launa framhalds-
skólakennara með því að hann vegi
meira af heildarlaununum
en nú er. Það myndi hins
vegar lítil sem engin áhrif
hafa á heildarlaunin. Önnur
félög innan BHM hefðu val-
ið að fara aðra leið en fram-
haldsskólakennarar i sið-
ustu samningagerð þar sem
eitt af markmiðum hafi ver-
ið að hækka hlut dagvinnu-
launa í heildarlaunum.
Framhaldsskólakennarar gætu ekki
borið sig saman við þessi félög, sá
samanburður væri óraunhæfur.
„Skipan fjárveitinga til fram-
haldsskóla er nú með þeim hætti að
unnt er að nýta margar leiðir til að
breyta launakerfmu,“ sagði mennta-
málaráðherra, „og meðal annars
persónubinda laun meira en áður,
ef áhugi er á því.“
Geir H. Haarde íjármálaráðherra
kvaðst ekki vilja tjá sig um málið að
svo stöddu.
-JSS
Björn Bjarnason.
DV-MYND SÆDÍS HELGA GUÐMUNDSDÖTTIR
Slær nokkur þá út?
Hluti löndunarmanna Djúpakletts aö lokinni löndun úr Ingimundi. Þetta eru
vaskir löndunarmenn enda fengnir til aö sýna handbragöiö eriendis, spurning
hvort nokkurt gengi slær þá út.
Landsliðið í löndun fengið til Þýskalands:
Kenndu þýskum
hvernig á að vinna
DV, GRUNDARFIRÐI:___________________
Fjórir menn úr löndunargengi
Djúpakletts i Grundarfirði eru ný-
komnir úr ferð til Bremerhaven í
Þýskalandi þar sem þeir lönduðu úr
togara,' 160 tonnum á 8 klukku-
stundum . Þar ytra getur löndun á
slíku magni tekið allt að tveim dög-
um. Alla jafna fer löndun gengisins
fram á íslandi en tilefni Þýskalands-
farainnar var að spurst hafði út
hversu hratt og örugglega löndun
gengur hjá Djúpakletts-genginu.
Að sögn framkvæmdastjóra
Djúpakletts, Þórðar Magnússonar,
var hér um að ræða kennslustund í
löndun. Starfsaðferðir Grundfirð-
inganna allra voru myndaðar í bak
og fyrir. Það var framkvæmdastjóri
fiskmarkaðarins i Bremerhaven,
Samúel Hreinsson, sem fékk Þórð
og félaga til þessarar kennsluferðar.
-DVÓ/GK
Smíði togara í Kína:
Samningum tveggja
fyrirtækja rift
- Kínverjar gátu ekki staðið við samninga
Samningar tveggja íslenskra út-
gerðarfyrirtækja við kínversku
skipasmiðastöðina Guangzhou Hu-
angpu Shipyard eru í uppnámi og
hefur stjóm Guðmundar Runólfs-
sonar hf. í Grundarfirði þegar
ákveðið að slíta samningnum sem
gerður var við stöðina.
Auk Guðmundar Runólfssonar hf.
samdi Gullberg hf. á Seyðisfirði við
kínversku stöðina og ætluðu fyrir-
tækin tvö að láta smíða fyrir sig tvo
rúmlega 52 metra langa og 13 metra
breiða ísfisktogara. Gullberg hefur
nú einnig rift samningiun við Kín-
verjana.
Upphaflega var samið við kín-
versku stöðina á þeim forsendum að
isfisktogararnir yrðu fimm talsins
en síðar kom i ljós að aðeins reynd-
ist vilji fyrir því hjá Guðmundi
Runólfssyni hf. og Gullbergi hf. að
semja við stöðina. í Fiskifréttum
kemur fram að viðskiptabanki kín-
versku stöðvarinnar hafi krafist
þess að verð hvors skips yrði hækk-
að um 200 þúsund doUara, eða sem
svarar 17 miUjónum króna, vegna
þess að skipunum fækkaði úr fimm
í tvö en hvort sú krafa hefur orðið
tU þess aö Guðmundur Runólfsson
hf. heltist úr lestinni hefur ekki ver-
ið gefið upp. FuUtrúar kínversku
stöðvarinnar hafa verið hérlendis
síðustu daga og fundað með fuUtrú-
um útgerðanna og Skipatækni ehf.
sem sá um hönnun og útboð vegna
togarasmíðinnar sem nú hefur ver-
ið hætt við.
-DVÓ

GMC Suburban 6,5 dísil Turbo árg.
1995, ek. 75 þ. km, vínr/grár, 4x4.
V. 3.350 þús. Tilboð 2.870 þús.
BILALIF
SkeiSunni S • sími SS3 JOIO • Fax SB8 4040
Plymouth Voyager 3,0 V6,árg. 1997,
ek. 130 þ. km, grænn.V. 1.950 þús.
Tilboð 1.370 þús.
Mercedes Benz 240 dísil, árg.
1982,ek. 290 þ. km, blár. V. 270
þús.Skoðum 100% lán, Visa/Euro
eða skuldabréf.Ca 10 þ. út og 10 þ. á
mán.
Mazda 323F árg. 1991,ek. 146 þ. km,
grár, sjálfsk., álf.V. 370 þús.
Skoðum 100% lán, Visa/Euro eða
skuldabréf.Ca 15 þ. út og 15 þ. á mán.
Skoda Favorit árg. 1991,ek. 71 þ.
km, rauður, 5 gíra.V. 95 þús.
Renault 19 1,4, árg. 1994,ek. 94 þ.,
grár, 5 gíra. V. 480 þús.Skoðum 100%
lán, Visa/Euro eða skuldabréf.Ca 15
þ. út og 15 þ. á mán.
Suzuki Sidekick 1800 Sport.árg.
1997, ek. 103 þ. km, vínr/grár,5 gíra.
V. 1.370 þús.
MMC Pajero, langur (bensín), árg.
1988, ek. 180 þ. km, hvítur, 5 gíra.
V. 570 þús. Skoðum 100% lán,
Visa/Euro eða skuldabr.Ca 20 þ. út og
20 þ. á mán.
Renault Clio 1,4 RN, árg. 1999, ek.
11 þ. km.hvítur, 5 gíra, 3 dyra.V. 1.090
þús. Tilboð 890 þús.
Daihatsu Charade árg. 1995,ek. 96
þ. km, hvítur, 5 gíra.V. 480 þús.
Skoðum 100% lán, Visa/Euro eða
skuldabréf.Ca 15 þ. út og 15 þ. á mán.
þ. km, gullsans., ssk., toppl., álf., ailt
rafdr. o.fl. V. 370. þús. Skoðum
100% lán (skuldabréf).Ca 15 þ. út og
15 þ. á mán.
Nissan Sunny 4x4 stw, árg. 1991 ,ek.
207 þ. km, vínrauður.V. 370 þús.
Skoðum 100% lán, Visa/Euro eða
skuldabréf.Ca 15 þ. út og 15 þ. á mán.
Þ-
km, 5 d., hvítur, 5 gíra.V. 250 þús.
Skoðum 100% lán (skuldabréf).
10 þ. út og 10 þ. á mán.
Mazda 323 1,5 GLX árg. 1988,ek.
147 þ. km, hvítur, 5 gíra.
V. 160 þús.Skoðum 100% lán
(skuldabréf).Ca 10 þ. út og
10 þ. á mán.
skuldabréf. Ca 30 þ. út og
30 þ. á mán.
200 þ. km, hvítur, álf., spoil., cd. o.fl.
V. 490 þús. Skoðum 100% lán
(skuldabréf).Ca 15 þ. út og 15 þ. á
mán.
Nissan Terrano 2,7 dfsil, árg.
1993,ek. 111 þ. km, blár. Toppl., álf.
o.fl.V. 1.370 þús.
Einnig 1992 dísil, v. 970).
Nissan 240sx árg. 1992,ek. 100 þ.
míl., rauður.topplúga, álf., 5 gíra o.fl.
V. 850 þús. Tilboð 540 þús.
Daihatsu Charade árg. 1992,ek. 160
þ. km, hvítur, 5 gíra.V. 190 þús.
Skoðum 100% lán, Visa/Euro eða
skuldabréf. Ca 10 þ. út og
10 þ. á mán.
74 þ. km, rauður, sjalfsk.V. 490 þús.
Skoðum 100% lán, Visa/Euro eða
skuldabréf. Ca 15 þ. út og
15 þ. á mán.
ek. 44 þ. km.rauður, kastarar, krókur
o.fl.V. 1.780 þús.
NissanSunny 1,6 SLX, árg. 1992,ek.
139 þ. km, 3d„ rauður, álf., spoil.,
cd.V. 390 þús. Skoðum 100% lán,
Visa/Euro eða skuldabréf.Ca 15 þ. út
og 15 þ. á mán.
Nissan SunnySRi árg. 1994, ek. 113
þ. km, rauður, 15’ álf., cd, 5 gíra.
V. 680 þús. Skoðum 100% lán,
Visa/Euro eðaskuldabréf. Ca 20 þ. út
og 20 þ. á mán.
MMC Lancer 1,5 GLX, árg. 1990,ek.
147 þ. km, hvítur, sjálfsk.V. 370 þús.
Skoðum 100% lán, Visa/Euro eða
skuldabréf.Ca 15 þ. út og 15 þ. á mán.
1991 ,ek. 131 þ. km, silfurgrár.
V. 470 þús.Skoðum 100% lán,
Visa/Euro eða skuldabréf.Ca 15 þ. út
og 15 þ. á mán.
Sumar/vetrard., topplúga o.fl.
V. 1.190 þús.
V. 1.480 þús.