Vísir - 21.08.1970, Blaðsíða 9

V í SIR . Föstudagur 21. ágúst 1970.
9
a
sönn menntastofnun. Hann hafi J
ræktað í ríkari mæli nýjan aðai. •
á tímum. þegar gamli aðallinn •
var að hverfa, og einn mikilvæg J
arsti aðalstitillinn var doktors- •
gráðan. Á hverju ári hafa há- J
skólar Þýzkalands veitt nokkr- •
um þúsundum manna aðalstitiJ, •
sem getfúr þessum takmarkaða J
hópi sérstaka forréttindaaðstöðu *
í þjóðfélfcginu. Á hinn bóginn J
hafa rannsöknir farið fram á •
efni hinna möngu doktorsrit •
gerða, sem teknar hatfa verið J
gildar og niðurstaðan er sú. að a
þær hafa sáralítið gildi fyrir J
menntun eða uppbyggingu. Þær *
hverfa og gleymast og hafa «
enga þýðingu, aðra en það hefð J
arhiutverk að skaffa hö'fundi sin .
um forréttindaaðstöðu í þjóð- J
félaginu. Þær eru hismi tómt og e
hégómi. Og þegar litið er víð- •
ara ytfir hlutverk og starfsemi J
hins gamla háskóla, þá er ekki •
hægt að komast hjá þeirri hugs J
un, að hlutverk hans sé meira 0
að skapa mönnum sérstöðu en •
að mennta þá í raun og veru. J
Námsefnið hefur allt verið •
meira og minna uppi f loft- %
kenndri teóríu, enda er eins og J
það skipti engu máli. Það eina •
sem gildir er að fá prófstimpil •
til að komast í embætti, og J
gerast þátttakendur í æðri stétt o
ar lífd með heiðri og sóma. Áð- J
ur þótti þetta sjálfsagt, nú hef •
ur sú breyting orðið á að hin ó'
unga kynslóö vilil ekki lengur J
una þessu. heldur gerir uppreisn «
gegn öllu þessu gamla kerfi og J
heimtar að háskólinn færist nær •
þjóðlífinu og raunveruleikanum. t
Það hefur þegar náðst miki'li J
árangur í þessu. Hitt verður e
ekki sagt um hve langt verður J
komizt, eða hvað langvarandi •
það verður. Sterk íhaldssöm öfl •
vinna með hæglæti gegn þessu J
og það eru margir sem ekki t
vilja tapa glyskórónu sinni og J
fionst skítur til koma, ef það •
á að niðurlægja háskólann nið-
ur á stig skrílsins. J
e
Tysti var þó ekki fyrst og J
" fremst þetta, sem olli því, •
að skriðan fór af stað. Heldur J
hitt að veldi gamla mennta- J
mannaaðalsins í háskólunum •
gafst upp við að leysa vandamál J
in. Áður en þeir vissu af, hafði •
háskólastúdentum fjölgað svo •
mjög, að vandamálin voru óvið- J
ráðanleg. Þar með upphófst það r
sem Þjóðverjar kalla Hochschul J
en-Misere. það er að segja há- »
sicölaeymd. Þá gripu háskólayf- •
irvöldin um gervallt Þýzkaland •
ti'l þess ráðs að loka háskóla- •
deildunum. Þau sögðu, að Iþað a
v<æri einfaldlega ekki pláss og J
hundruð stúdenta stóðu úti á •
gaddinum. En lokun háskólahef J
ur einmitt frá gamalli tíð verið »
álitin svívirða og glæpur. Þaö e
var gömuil háskólaarflefð aö sá J
skölar ættu alitaf aö vera frjáls •
ir og opnir öllum háskölaborgur J
um. En nú varð það fyrsta mód- •
emisering prófessoranna að •
sleppa þeirri arfleifð og loka há- J
skólunum. Hefur þetta lokunar •
fyrirbærj á síðasta hálfa ára-. J
tugnum verið æðisgengið í •
Þýzkalandi, og þar hefur það B
ekki einungis gilt læknisfræði J
eins og hjá okkur, heldur næst- >
um allar greinar, sérstaklega þó J
raunvísindagreinarnar. Þar að •
auki hefur lokunin ekki einung- •
is gilt aðgang að deildum, held J
ur ekki sii**- aögang aö stúd- »
entagörðum og alls konar J
styrkjum. En nú er það svo að •
lokun háskóladeilda er svívirði •
lejil athæfí bæöi aó gömlum og J
tiýiiMjo vtðhorfum og þvi hafa •
smámsaman verið að þokast lok J
ur úr lásum og hóparnir sloppið •
inn fyrir þrýstinginn utan frá. •
Þá hefur komið til ægilegt pláss J
leysi, aðstöðuleysi og kennara- •
leysi og mætti nefna mörg J
»->- bls. 5 •
■

áSíífiá
í hvaða bíl skyldu nú beztu kaupin vera? Frá hinni umfangs miklu bílasýningu, sem haldin var f Skautahöllinni fyrr á
þessu ári.
G'ifurleg aukning hefur orðið i bilasölunni
frá siðustu áramótum
Bílasala féll niður úr öllu valdi við gengislækkunina
‘í hitteðfyrra og háldu þeir, sem hugðu á bílakaup,
að mestu að sér höndum á meðan beðið var leið-
réttingar á þeim miklu verðhækkunum á bílum,
sem eðlilega fylgdu í kjölfar gengislækkunarinnar.
J^eiðrétting fékkst svo loks
J um síðustu áramót, en þá
var leyfisgjaldið fellt niður og
komst þá verð bílanna aftur i
viðunandi horf.
Síðan um áramót hefur þar af
leiðandi orðiö gífurleg aukning
i bílainnflutningnum og -söl-
unni og nemur aukningin víö-
ast rúmtega tveim þriðju frá
því sem var i fyrra.
Auðvitað eru þeir til hérlend-
is, sem ekki þurfa að horfa i
budduna, áður en þeir ráðast i
bílakaup og sést það einna bezt
á því, að sveiflurnar í sölu
hinna rándýru ,,luxus‘‘-bifreiða
frá Ameríku, urðu ekki nálægt
því eins miklar og í sölu
smærri fólksbifreiða, en i sölu
þeirra getur 30 til 40 þúsund
króna verömunur sett stórt
strik í reikninginn, ef í hlut á
réttur og sléttur almúgamaður.
Því er það, sem svo mikið
er af minni fólksbílum á götun
um, eins og t.d. Cortínu, Mosk-
vitch, Skoda og Volkswagen.
En þeir bílar eiga allir það saro
eigintegt að vera bæði ódýrir í
kaunum og rekstri
Atf fyrrgreindum ástæðum lá
sala ofangreindra fólksbíla og
annarra slíkra almúgabíla niðri
að mestu leyti f fyrra, en sala
þeirra hefir tekið slíkan fjörkipp
á ný, að ótrúlegt má heita. T. d.
fengum við þær upplýsingar hjá
Tékkneska bifreiöumboðinu, að
nú þegar hefðu selzt 110 til
120% fleiri Skodar en á öllu
síðastliðnu ári og kváðu það
ekki ólíklegt að hún yrði áður
en yfir lyki um 150%, en þeir
hefðu selt um 10 Skoda að með
altali á viku að undanförnu.
Otlit er fyrir einhverjar verð
hækkanir á næstunni á bíla-
, ma-rkaðinum, en engu aö síður
hafa pantanir á ’71 árgerðunum
streymt inn til bifreiöainnflytj-
endanna, og útlit fyrir engu
minni bílakaup á næsta ári.
Bílasalarnir hafa fæstir feng-
ið ennþá upplýsingar um verð
næstu árgerðar og þær breyting
ar, sem gerðar hafa veriö á bíl-
unuin, en það er þó vitað mál
i flestum tilfellum, aö litlar
breytingar verða gerðar þar á.
Hins vegar má búast við ein-
hverjum verðhækkunum. sam-
fara auknum fraktkostnaði.
Nokkrar nýjar bílategundir
munu koma á markaðinn í
haust óg í vetur, og má þar m.
a. nefna nýja tegund smábils
frá Ford. sem gert hefur það
gott í Ameríkunni í sumar. Er
hann litlu minni en Volksvvag-
en. en verður töluvert dýrari
hér en evrópsku smábílarnir
sökum mun hærri flutnings-
kostnaðar.
Þá mun Sambandiö hefja
bráðlega innflutning annarrar
amerískrar bilategundir í smá-
bílaflokknum, en það er 4 — 5
manna bíH, Vega 2003 að nafni,
framleiddur af General Motors.
— Hvað skyldi það nú vera,
sem væntanlegir bílakaupendur
velta fyrst fyrir sér, er þeir
kynna sér hagkvæmustu bíla-
kaupin?
Þessa spurningu lagöi blaða
maður Vísis fyrir nokkra bíla-
innflytjendur i gær og alls stað
ar var sama svariö að fá, að það
væri fyrst og síðast verðið og
greiösluskilmálar.
Þeir sem selja amerísku bílana
kváðu sína viösikiptavini ekki
veita þeitn máium svo ýtarlega
fyrir sér, enda væru það ekki
Pétur og Páll, sem gætu ieyft
sér að velta yfirleitt fyrir sér
kaupum á amerískum bílum.
Þeir sem hygðu á kaup á „doll
aragrínum" hugsuðu sem sé
ekki fyrst um verðið, heldur um
það að bílarnir séu nógu stórir,
þægilegir og með góðum frá-
gangi. Og svo síðast en ekki
sízt, að þeir séu nógu flottir, að
sjálfsögðu, en þaö er atriöi, sem
þeir hjá Citroen-umboðinu
kváöu sína kaupendur hugsa
minnst um. „Viö seljum okkar
bíla mest út á spameytnina í
bensíneyðsiunni, hinn ódýra við
haldskostnaö og svo auðvitað
þægilegheitin í akstri þeirra“,
sögðu þeir Citroenmenn.
Cortínan nýtur hins vegar
fyrst og frernst vinsælda vegna
þess aö hún er — ef svo má
segja — stór, lttill fjölskyldubíll
og fyllilega fimm manna bíll.
eins og hann er auglýstur vera.
Það sem dregur athygli hins
almenna kaupanda hins vegar
að Skodanum, er að dómi
Skoda-umboðsins, hinn vandaöi
frágangur bíianna að tnnan, svo
og hin 5 ára ryðvarnarábyrgð,
sem fylgir með í kaupunum, en
slíkt tíðkast ekki hjá öðrum bif
reiðaumboðum.
Hjá Renault-umboðinu sögð-
ust þeir verða mikið varir við
það, að fólk vaeri almennt að
leita að litlum bílum með stórri
vél. Þess vegna hefðu þeir selt
mest af Renault 4 hingað til,
hins vegar hefði verið töluvert
minni sala i BMW-bílunum,
enda væru þaö miklum mun
dýrari bílar.
Þeir, sem koma til Sambands
ins i hugleiöingum um bílakaup
leggja svo mikið upp úr því aö
fá bílana nógu háa á vegina, 'og
er mikið um það, að t.d. á Vaux
hallinn séu settar stærri felgur
og dekk.
Það er líka eitt af því, sem
þeir hjá Bifreiðum og landbún
aðarvélum, telja bílakaupendur
leggja einna mest upp úr, að bíl
arnir séu nógu háir á vegunum,
hvað það atriði áhrærir ættu
þeirra bílar fyllilega að véra
boðlegir íslenzkum kaupendum,
því þaö eru nefnilega rússnesku
bflategundirnar Moskvltch,
Volga og jepparnir GAS, sem
B & L flytja inn, en rússneskir
bílar eru sérstaklega háir bílar.
Sölustjórinn hjá bílaumboð-
inu Velti hélt því svo loks fram,
að fólki væri það afar mikið
atriði, að bílarnir, sem það
keypti væru ekki orðnir gamal
dags fljótlega eftir aö þeir eru
komnir á götuna og fallnir i
skugga nýrri árganga. Því væru
þeir bílar, sem breyttust lítið
ár frá ári einna vinsælastir
meða! almennings, þess vegna
væri m.a. Volvo (sem Veltir flyt
ur inn) sérlega hagstæð bílateg
und.
Að lokum má geta þess, að
flestir bílainnflytjendurnir, sem
blaðið hafð; ta! af, voru sam-
mála um þaö. að bílakaupendur
væru nú orðnir mun kröfuharð-
ari'hvað viðgerða- og varahluta
þjónustu áhrærir og gengju
þeir al'ir vandip"a úr skugga
um að það atriði væri fylli-
lega áreiðanlegt, áður en bíla-
kaupin faeru fram. —ÞJM
0
a
■
c
o
G
• '
o
9
O
• ’
•
o
o
o
o
o
•
Q
6
o
ö
0
»
o
o
o

*
n
«■
•
o
o
c
e
a
9
C
0
o
o
e
c
«
•
6
O
•
0
o
e
e
• ••••••••••••<) ^•••••••o«