Morgunblaðið - 09.04.2003, Blaðsíða 6

6 B MIÐVIKUDAGUR 9. APRÍL 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
TOYOTA Yaris kom á markað í
Evrópu 1999 og leysti af hómi Star-
let. Þessi litli, fimm manna borg-
arbíll þótti nýstárlegur í hönnun
þar sem hönnuðum tókst að full-
nýta innanrýmið til þæginda fyrir
þá sem þar eru. Yaris sló síðan í
gegn; var valinn bíll ársins í Evr-
ópu 2000 og var mestseldi bíllinn
hér á landi árið 2000. Það er
kannski af þessum sökum sem
Toyota-menn fara varlega í allar
breytingar á bílnum. Nú er sem
sagt kominn Yaris eftir andlitslyft-
ingu sem aðallega felst í lítilsháttar
breytingu á framlugtunum og fram-
stuðaranum. Einnig er komið álútlit
á vissa staði í mælaborðinu. Bíllinn
er fáanlegur í Terra-útgáfu og Sol-
útgáfu og er sá síðarnefndi betur
búinn. Svo er það flaggskiptið Yaris
T Sport, sem er með 1,5 l vél. 105
hestafla, fyrir þá sem vilja virkilega
aflmikinn smábíl og sportbílastrák-
ar geta látið sig hlakka til þess að
Toyota á Íslandi íhugar alvarlega
að flytja inn Yaris Turbo, með um
150 hestafla vél, þegar hann kemur
á markað í sumar. Þar verður á
ferðinni, ef að líkum lætur, adr-
enalínframleiðandi af besta tagi.
Hönnun – innanrými
En þrátt fyrir að aðeins minni-
háttar breytingar séu á bílnum
virkar hann ennþá frísklegur og nú-
tímalegur, fjórum árum eftir að
hann kom fyrst á markað.
Við prófuðum á dögunum Yaris
Sol með 1,3 lítra vél. Sol er frá-
brugðinn Terra að því leyti að hann
er með samlita stuðara og raf-
stýrða, upphitaða, samlita hliðar-
spegla.
Yaris er rennilegur bíll sem eld-
ist vel. Hann er fremur hábyggður
og allt í hönnun hans miðar að því
að nýta sem best innanrýmið. Far-
þegarýmið er samtals rúmir tveir
rúmmetrar. Höfuðrými er gott hvar
sem setið er í bílnum. Ökumaður
situr fremur hátt og það er þægi-
legt að setjast inn í hann. Sætin
veita góðan stuðning og stjórntæki
liggja vel við. Mælaborðið þótti
byltingarkennt þegar bíllinn var
kynntur á sínum tíma og ennþá
sker Yaris sig frá öðrum bílum með
djúpum þrívíddarskjánum fyrir
miðju mælaborðsins þar sem staf-
rænn hraða- og snúningshraðamæl-
irinn er. Tilgangurinn á að vera sá
að truflunin í einbeitingu ökumanns
verði sem minnst þegar hann lítur á
hraðamælinn því sjónin á ekki að
þurfa að aðlagast að nýju þegar aft-
ur er litið á veginn framundan.
Í mælaborðinu er komið álútlit í
kringum miðstöðvarrofana, króm á
hurðarhúna og handbremsu og efst
á syllunni er lítill skjár með akst-
ursupplýsingum og eyðslumæli.
Aftursætin eru heill bekkur á sleða
sem hægt er að færa fram um allt
að 15 cm til að auka farangurs-
rýmið, eða öfugt þegar auka á fóta-
rými. Með sætið í öftustu stöðu er
farangursrýmið 205 lítrar, en með
því að flytja bekkinn í fremstu
stöðu og leggja að auki sætisbökin
niður fæst 950 lítra farangursrými.
Tæknilegar vélar
Toyota býður upp á einhverjar
tæknilegustu vélarnar í þessum
stærðarflokki. Báðar vélarnar, 1,0
lítra og 1,3 lítra, eru með VVT-i
búnaði, sem tryggir hentugustu
tímasetningu á loftinntaki ventl-
anna hverju sinni. Undirritaður ók
árið 1999 Yaris frá Kaupmannahöfn
til Frankfurtar ásamt ljósmyndara
og troðfullum bíl af farangri og
tækjabúnaði og kom bíllinn
skemmtilega á óvart fyrir vinnslu.
Hún er þó ekki nema 65 hestöfl og
togið 90 Nm en þótt hámarkshrað-
inn sé uppgefinn 155 km/klst. var
„krúsað“ á hraðbrautunum á 165
km/klst.
1,3 l vélin er 22 hestöflum afl-
meiri og mun snarpari í öllum að-
gerðum í borginni. Það sem mestu
skiptir er kannski að ekki þarf að
hræra jafnmikið í gírunum eins og
með minni vélinni því togið er mun
meira. Verðmunurinn er heldur
ekki mikill, 130.000 kr., og fyrir
þann pening fást meiri þægindi og
akstursánægja með aflmeiri vélinni.
Bíllinn er ágætlega búinn. Meðal
staðalbúnaðar eru ABS-hemlar með
EBD-hemlunardreifingu, tveir líkn-
arbelgir, fjarstýrðar samlæsingar
og útvarp með geislaspilara.
Verðið á 5 dyra Sol, 1,3 l, er
1.399.000 kr. og sem verður að telj-
ast hagstætt. Hann fæst líka sjálf-
skiptur á 1.529.000 kr. Það er harð-
ur slagur í þessum stærðarflokki og
margir kostir í boði. Má þar nefna
Peugeot 206, sem er á hvað hag-
stæðustu verði í þessum flokki, nýr
Nissan Micra og nýlegir VW Polo
og Opel Astra, svo fáeinir séu
nefndir.
Morgunblaðið/Jim Smart
Helsta breytingin að utan er nýtt grill og breyttar framlugtir.
Síungur
Yaris í and-
litslyftingu
Morgunblaðið/Jim Smart
Það eru ekki róttækar breytingar að innan enda bíllinn frá upphafi öðruvísi.
Morgunblaðið/Jim Smart
Hægt er að auka farangursrýmið því aftursætin eru á sleða.
Morgunblaðið/Jim Smart
Nýtt álútlit er komið í kringum mið-
stöðvarrofana á nýju útgáfunni.
REYNSLUAKSTUR
TOYOTA Yaris
Guðjón Guðmundsson

   

  









 

 


 
 
 

 

 
! 

" 

#

$  %
 & 

'  
(
) *+&   +
$,
-  .  +( /#01 2
3 4
35
6+
3 
7
3 
28
9
7
3   $
$ 


: : 
;
5
0 < 
=>
2 
7
0 $
     

 











    









   

 



? 




   






@? 

  
 

 





 5 






  
 
 




 55 


    




 5 




 
gugu@mbl.is
Lengd: 3.610 mm
Breidd: 1.660 mm
Hæð: 1.490 mm
Hæð undir bíl: 120 mm
Vél: 1.299 rsm. fjórir
strokkar.
Afl: 86 hestöfl.
Hröðun: 12,1 sekúnda
0-100.
Hámarkshraði: 175 km/
klst.
Verð: 1.399.000 kr.
Umboð: P. Samúelsson
TOYOTA
YARIS