Atuagagdliutit

Árgangur

Atuagagdliutit - 15.09.1966, Blaðsíða 24

Atuagagdliutit - 15.09.1966, Blaðsíða 24
teknik ilisimatusarnerdlo Havets giganter Efter kun 10 måneders byggetid vil verdens største skib, tankskibet „Ide- mitsu Maru" på 205.000 tons dødvægt, være klar til jomfrurejsen. Den japanske skibsbygningsindustri har i de senere år været førende i verden, og alt tyder på, at Japan indtil videre vil bevare denne position. Mens det end- nu for få år siden vakte sensation, da japanske værfter vovede springet fra at bygge 60—70.000 tons skibe til at bygge skibe i 100.000 tons klassen, er Ishika- wajima-Harima Heavy Industries’ værft nr. 2 i Yokohama nu i færd med at bygge et tankskib på 205.000 tons dødvægt. 20 MAND PÅ 150.000 TONS SKIB Den 1. februar 1966 kl. 10 afsejlede verdens største tankskib, „Tokyo Ma- ru“ på 150.000 tdw med kun 20 mands besætning på sin jomfrurejse til Saudi Arabien. Kl. 10,30 påbegyndtes byg- ningen af „Idemitsu Maru“ på 205.000 tons. Efter planen skulle det søsættes i slutningen af august, og det ventes klar til sin jomfrurejse i slutningen af november. — Japans værftindustri er også verdens hurtigste. Skibets enorme størrelse kan illu- streres ved nogle tal: Længde 342 me- ter, bredde 49,8 meter, skrogets højde 17,33 meter, øverste dæks areal 16.510 kvadratmeter, lastens rumindhold 244.800 kubikmeter. Skibet skal ud- føre 9,5 dobbeltrejser til Saudi Ara- bien om året og hente ca. 2 mili. ku- bikmeter råolie årligt. Af denne rå- stofmængde kan der fremstilles fy- ringsolie nok til at forsyne hovedsta- den Tokyo (med over 10 mili. indbyg- gere) med elektricitet i 100 dage, ben- zin nok til to års kørsel for byens 33.000 taxaer, dieselolie nok til byens 8.000 busser i tre år og dertil 180.000 kubikmeter petroleum til den kemiske industri. GENNEMFØRT AUTOMATISERING „Idemitsu Maru“ er epokegørende på mange måder. Dets fremdrivnings- maskineri — et rent japansk kon- strueret turbineanlæg — er på 33.000 hk med et brændstofforbrug på 195 gram pr. hk pr. time, hvilket er sen- sationelt lidt. Skibets kedel vil udvikle et damptryk på 86,5 kilo pr. kvadrat- centimeter ved en temperatur på 513° C, hvilket er det højeste i verden for et handelsskib. Fuldstændig automatisering af så- vel lastnings- og losningsudstyr som maskinrummet gør det muligt at skæ- re skibets besætning ned til kun 32 mand. Hovedmaskineriet betjenes ved hjælp af et cifferstyret system, således at en eneste mand kan kontrollere det enorme skibs bevægelser, som var det en motorbåd. Den lille besætning og den gennemførte automatisering be- tyder store driftsbesparelser. LAV BYGGEPRIS En af de største fordele ved at byg- ge kæmpetankskibe er dog den lave byggepris pr. ton. Hvis byggeprisen for et tankskib på 53.000 tons sættes til 100 pr. ton, vil den tilsvarende pris for et tanskib på 100.000 tons være 81, for et 150 tons skib ca. 76 og for et tankskib på 200.000 tons under 72. Tankskibet „Nissho Maru“, der med sine 130.050 tons dødvægt var verdens største skib, før „Tokyo Maru“ kom til, kostede 96 millioner kroner. Det 150.000 tons store „Tokyo Maru“ ko- stede kun 83 miil. kr., og byggeprisen for det 205.000 tons store „Idemitsu Maru“ bliver holdt nede på 104 miil. kroner. Endnu er „Tokyo Maru" med sine 150.000 fons verdens størsfe skib. Det kostede 553 kr. pr. ton. Det 205.000 tons store „Idemitsu Maru", der sæt- tes i drift i slutningen af november, koster 507 kr. pr. ton. „Tokyo Maru" 150.000 tonsilik sule silarssuarme umiarssuit angnerssaråt. tåuna tonsimut akeKarsi- mavoic 553 kr.-nik. nufå« „Idemitsu Maru" 205.000 tonsoKartugssaK tonsimut akeKåsaoK 507 kr.-nik. moforit dieselil sllåinarmlk nlgdlarsautigdlit taigQteicartuf Lisler ilisimaneicarput silarssuax tamé- kerdlugo isumangnélssutsimikul pitsåussutslmfkutdlo. moforit aufdlarffkuminarfuput issigtunlkalua- råine kiagfunlkaluarélnilBnll. moforit dleselil siléinarmik nlgdlarsautigdlit pinexarslnåuput 2-nik hestilingnit 72-lnlk hestilingnuf. åssinginik aktnigdlo piniarit. LISTER luftkølede dieselmotorer er kendt over hele verden for enestående driftssikkerhed og kvalitet. Motorerne starter let under såvel arktiske som tropiske himmelstrøg. LISTER luft- kølede dieselmotorer leveres I størrelser fra 11A—90 hk. Forlang prospekt og tilbud. MASKINFABRIK A/S København - Herlev - Sønderlundve] 218 Telegramadresse: CEMENTINDUSTRI . Telex: 5565 Et hjerte af plastic På den inter- nationale kon- gres for syg- domme i bry- stet, der har været afholdt i København, fremviste den amerikanske læge, dr. med. A. Kantrowitz denne model af et kunstigt hjerte, der hos både menne- sker og dyr kan overtage 80 pct. af hjer- tets funktioner. I flere lande, deriblandt Sve- rige og USA, eksperimente- res der med kunstige hjer- ter, der skal kunne erstatte det „ægte" hjerte til fuld- kommenhed. - Takket være den kemiske industris kunst- stoffer og elek- troteknikkens udvikling af mikro-kompo- nenter har ud- viklingen af kunstige orga- ner taget et enormt opsving i de senere år. umat plasticiussoK sakissane nåpaufit pivdlugit nunat tamalåt Københavnime atautsimérssuarne- råne nakorsap amerikamiup dr. med. A. Kanfrowitzip sarKumersfsimavå umaf ingmikut sanåx inungne nerssutinilo umatip suliaisa 80 procentinik ingerdlat- sisfnaussoK. nunane ardlalingne, ilåtigut Sverigeme USA-milo, misiligtaissoKar- poK umafilianik „umativingmik" faorsivdluarsinaussugssanik. kemimut tunga- ssutigut sulivfigssuit afortugssaliait elektro-teknikivdlo mikissuararssuarnik ine- riartortitsinera iluaKutsiutdlugit inuit pisataisa sanåt ineriarfornerat ukiune ki- ngugdlerne sualugdlufnarsimavoK. Verdens største satellitby By til 300.000 mennesker projekteres ved Tokyo. En satellit-by, der bliver verdens største, vil blive opført i udkanten af Tokyo inden udgangen af 1973. Byen Tama vil ikke blot blive en enorm forstad til Tokyo, der med over 10 millioner indbyggere er verdens stør- ste by, men vil også blive en helt ny by med alle moderne rekreative og kulturelle centrer, mange store aktie- selskabers hovedkontorer og flere uni- versiteter. Tama ventes at ville til- trække en stor del af Tokyos og de omliggende storbyers overskudsbe- folkning. Klargøringen af terrænet er blevet påbegyndt i år, og i 1968 skal bolig- byggeriet påbegyndes. Ialt skal der på byens 3200 hektar opføres 80.000 boliger til en befolkning på 300.000. De bleste af indbyggerne bliver løn- modtagere, som har deres arbejde i Tokyo. Skove og parker vil tage over en sjettedel af byens areal, og byens grønne område vil ialt udgøre ca. 30 kvadratmeter pr. indbygger. Byen får tre universiteter, fem gym- nasier, tre hospitaler og en række forskningsinstitutter og rekreative centrer foruden adskillige børnehaver. Ialt vil disse institutter beskæftige 30.000 mennesker. Midt i byen rejses et stormagasin og et butikscenter med ialt 5300 butikker. MALTØL KINGS ALE EXP0RT D0BBELT-ØL KÆRNE BRYG SKIBSØL KB PRIMA LYS KB Tama skal være en ideel by, og an- lægsomkostningerne bliver derefter: 8,65 milliarder kroner. Uran fra havvand For at bøde på manglen af natur- lige uran-forekomster i Storbritan- nien, har den britiske atomenergi- kommission undersøgt mulighederne for at udvinde uran af havvand. Almindelige ekstraktionsprocesser viste sig imidlertid uhensigtsmæssige, da havvand kun indeholder 3,3 milli- gram uran pr. kubikmeter. Derfor har man nu udviklet en metode til uran- udvinding ved hjælp af titanhydroxyd, der binder det eftertragtede metal, hvorefter uranen forholdsvis let kan frigøres ved konventionelle metoder. Titanhydroxydet kan benyttes igen efter rensning. Den britiske atomenergikommission har udarbejdet et foreløbigt projekt for udnyttelsen af metoden i stor må- lestok i forbindelse med et tidevands- kraftværk i Menaistrædet mellem øen Anglesey og Nordwales’ kyst. De me- get store tidevandsforskelle og Me- naistrædets strøm vil til stadighed føre frisk havvand henover bassiner- ne med granuleret titanhydroxyd. Ifølge projektet skulle dette med den nuværende teknik give mulighed for at udvinde 1000 tons uran om året til en pris af omkring 300.000 kr. pr. ton. Elektrisk armprotese En elektrisk arm med bevægelig hånd, som til og med har femledede fingre, er udviklet af en svensk for- skergruppe. Den elektromekaniske arm kan både funktionelt og udseendemæssigt sam- menlignes med en virkelig arm. Pro- tesen har en kometisk handske, der nøjagtig ligner en hånd. Materialet der ligner hud, er fremstillet af pla- stic. Forskerne mener, at protesen vil kunne udvikles så meget, at krop- pens egen elektriske kraft vil kunne drive den nødvendige mekanisme. Topsøe-Jensen & Schrøder A/s Civilingeniører & entreprenører Bjerringbrovej 110 København, Rødovre 24

x

Atuagagdliutit

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Atuagagdliutit
https://timarit.is/publication/314

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.