Atuagagdliutit - 21.08.1969, Qupperneq 24

TEKNIK Wf V QN
oe hi MM”
VIDENSKAB m °M 11)

Piloter kender også
til begrebet angst
Spændende interview-undersøgelse i det danske luftvåben — Spørgsmålet
om skyld eller ikke skyld spiller en stor rolle for piloterne — Ekstreme
paniksituationer forekommer langt sjældnere hos piloten end hos front-
soldaten, fastslår ammanuensis Boje Katzenelson.
Af JENS JØRGEN KJÆRGAARD
København (RB-special).
Piloter er ikke helte, men modige unge mænd, der formår at vende frygten
til noget positivt. De føler ved at overvinde deres angst, at livet får en ny
mening. Dermed realiserer de sig selv i højere grad end deres mere forbundne
medborgere, der kan hygge sig i mindre risikobetonede erhverv.
Dette fremgår af en bog skrevet
af den 28-årige amanuensis Boje
Katzenelson fra Psykologisk Institut
ved Aarhus Universitet. Hans afhand-
ling hedder slet og ret „Angstteorier“
og bygger på en større interview-
undersøgelse foretaget, mens han af-
tjente sin værnepligt ved militærpsy-
kologisk tjeneste.
De former for angst, der behandles
i bogen, er naturligvis almenmenne-
skelige, men fordelen ved at benytte
piloter som forsøgspersoner er, at man
her har en gruppe mennesker, der
hver dag kaster sig ud i et meget van-
skeligt, krævende og til tider farligt
job.
INGEN PANIK HOS PILOTER
Undersøgelser foretaget af psykolo-
gen A. J. Glass under Koreakrigen
viste, at alvorlige faresituationer ikke
nødvendigvis fremkalder angst hos
frontsoldater. Tværtimod kan der op-
stå en meget hensigtsmæssig spæn-
ding og agtpågivenhed. Anderledes er
det, når soldaterne føler sig hjælpe-
løse, f. eks. når de i dagevis ligger
måne
pissariaKarnerpåK tåssa
axGteralak
TUTSUVINARTOK':
Her har man først
og fremmest brug
for en pålidelig
påhængsmotor:
EVINRUDE..!
silarssuarme nunat tutsuvinardluinar-
tumik motoreKartariaKarfiunerssåt tå-
ssa Kalåtdlit-nunåt. Evinrude ukiut
60 sivnerdlugit motorinik isumangnåi-
ssusertik pivdlugo silarssuarme tamar-
me tusåmassaussunik sanassarsima-
vok, tamånale kisime namångilaK. ilu-
arsaissariaKalerpat tamåna pilertortu-
mik inungnitdlo ilisimassaKardluartu-
nit isumagineKartariaKarpoK. tai-
maingmat Evinrude iluarsaissarfigpag-
ssuanarpoK — Kalåtdlit-nunåt tamå-
kerdlugo — tamarmik kingorårtigssa-
nik nSmagtunik ingmikutdlo iliniarsi-
massunik sulissulingnik.
Evinrude motorit 1,5 åma 210 hk akor-
nåne nukigtussusigdlit pigineicarput.
agdlagtitsivigssarssuaK Kalipautilik pi-
niaruk.
EVINRUDE
misillgtagkat nakdssagtltsissarpuL
ERFARING GIVER STYRKE
Kalåtdlit-nunåt tamékerdlugo niorKutigineKartarput — kingorartigssai
sitdllmatigineKartuéinarput.
tikisitsissartua: KETNER MARINE, Vordingborggade 6—8, København 0.
Forhandles over hele Grønland. — Altid reservedele på lager.
Importør: KETNER MARINE, Vordingborggade 6—8, København 0.
i et skyttehul, mens granaterne hag-
ler ned omkring dem. Da bliver de
bange, og så viser panikkens to hoved-
reaktioner sig: Enten fryser soldaten
fast uden evne til at bevæge sig frem
eller tilbage, eller også optræder det
primitive aggressive adfærdsmønster,
den såkaldte Gung Ho-reaktion, hvor
soldaten styrter frem mod fjenden
vildt skydende til højre og venstre
uden ringeste hensyn til egen sikker-
hed.
Sådanne ekstreme paniksituationer
forekommer langt sjældnere hos pi-
loten end hos frontsoldaten, siger Boje
Katzenelson. Alene det, at piloten skal
flyve sin maskine betyder, at han
ikke lammes.
Den unge psykolog kan også beret-
te om situationer, der egentlig skulle
have fremkaldt rædsel, men tvært-
imod fortryder piloterne. Det forkla-
rer nogle af de besynderlige fæno-
mener, der vist nok ganske hyppigt
ses i alverdens rottelaboratorier, hvor
forsøgsdyr gang på gang udviser en
aldeles uanstændig adfærd ved ikke
at være bange for ting, de skal være
bange for, men tværtimod kan lide
dem. Sådanne fænomener hører man
nu sjældent meget om, fordi de på-
gældende forsøgsdyr udskilles fra
eksperimenterne. Kurverne ødelægges
jo af sådanne neurotiske kræ.
VOVER SIG SELV
Piloter er ofte meget præstations-
orienterede mennesker, der ønsker at
komme ud af hverdagens rutine og
at prøve sig selv i nye opgaver. Mange
af dem, der søger ind i flyvevåbnet,
er sikkert dem, som skolen ville kalde
urolige hoveder, dem, der ikke kan
finde sig til rette i det daglige, og som
ikke kunne tænke sig et såkaldt nor-
malt arbejde, påpeger Boje Katzenel-
son. Det er også interessant, at mange
foretrækker helikoptere, fordi de er
sværere at flyve.
En af piloterne sagde i interviewet:
— Jeg tror, at der i enhver mand
ligger et ønske om at køre på kan-
terne . . .
At udføre den fejlfri præstation er
for piloten det samme som at bekræf-
te det billede, han har af sig selv som
den perfekte pilot. At fejle er en ube-
hagelig oplevelse, fordi det betyder,
at han ikke lever op til sine egne
krav. Og dog kan piloterne ikke lade
være med stadig at vove sig selv,
selvom faldet i bogstaveligste forstand
kan være afgrundsdybt. Det er den
pris, det præstationsorienterede men-
neske må betale for at få lov til at
leve i den lette psykiske anspændel-
sestilstand, der altid er grundstem-
ningen, og som piloterne ikke for alt
i verden vil være foruden.
Alt dette indebærer en risiko for
at vove sig for langt ud. Der kan op-
stå unødvendigt farlige situationer
under manøvrer, når en yngre pilot
er ude med en ældre kollega, anfø-
rer Boje Katzenelson. Hvis den mere
erfarne går lige til sin begrænsning,
må den uerfarne overskride sin be-
grænsning for at følge med. Og han
vil ofte søge at følge med netop for,
.at der ikke skal slås skår i det iden-
titetsbillede, han har vist frem for
omverdenen. Han vil være en dygtig
pilot, der kan sine ting.
SKYLD OG SONING
Spørgsmålet om skyld eller ikke
skyld spiller en stor rolle for pilo-
terne. En flyver, der blev impliceret
i en kollision i luften, sprang ikke
ud med faldskærm, men førte det be-
skadigede fly hjem. Dette betragter
Boje Katzenelson som en soning. Det
kan gå så vidt, at piloten tænker mere
på skyldspørgsmålet end på sin egen
sikkerhed. En flyver, der måtte for-
lade maskinen under særdeles farlige
omstændigheder, tænkte mere på at
finde undskyldende momenter end på
den livsfare, han i bogstaveligste for-
stand svævede i. Mens han dinglede
i faldskærmen, spekulerede han på,
hvad havarikommissionen ville sige.
Når instrumenterne viser iild i ma-
skinen, har en pilot lov til at hoppe
ud med det samme. Ingen havari-
kommission vil bebrejde ham noget.
Alligevel bliver de fleste flyvere i
maskinen for at finde ud af, om der
ikke blot er Sket en kortslutning i
instrumenterne, hvilket tit er tilfæl-
det. Hvis en pilot skyder sig ud med
det samme, har han ikke formået at
leve op til de uskrevne præstations-
normer. Der er nogle piloter, som har
forladt værnet, fordi de ikke kunne
bære dette pres. Andre har ligefrem
slået sig ihjel på det, siger Boje Katze-
nelson.
— En af mine kammerater startede
uden tilladelse og fik Firewarning
(instrument-advarsel om brand), lige
efter at være kommet i luften, for-
talte en pilot. Det er den alvorligste
situation, der overhovedet kan fore-
komme. Når det sker, må fejlen ret-
tes i løbet af sekunder. Ellers er der
kun ét håndtag at trække i — udlø-
seren tål katapultsædet. Men min
kammerat sprang ikke ud. Han havde
lavet nogle dumme numre og var
Ingen andre steder i verden har man
så hårdt brug for en motor, der aldrig
svigter. Evinrude har gennem mere
end 60 år bygget motorer, som er ver-
densberømte for enestående driftsik-
kerhed, men det er ikke nok. Skulle en
reparation blive nødvendig, må den
kunne udføres hurtigt og professionelt.
Derfor har Evinrude etableret et net
af service stationer — over hele Grøn-
land — hver med komplet reserve-
delslager og specialuddannet mand-
skab.
Der findes Evinrude motorer fra 1,5
til 210 hk. Rekvirer det store farve-
katalog.
PERSISKE TÆPPER
EN FRYD FOR ØJET — EN GOD INVESTERING
VORT STORE LAGER AF FINERE, HANDKNYTTEDE, ORIENTALSKE
TÆPPER I FRIHAVNEN GIVER DEM MULIGHED FOR AT ERHVERVE ET
VÆRDIFULDT TÆPPE TIL EN RIMELIG PRIS, DA VARERNE ER FRI FOR
TOLD OG MOMS — VI SENDER GERNE UDVALG.
Skriv blot til os i hvilken retning Deres
ønsker går med hensyn til prislag, størrelse
og farver.
GOTHA TÆPPER A/S GOTHERS GADE 43
FINERE PERSISKE TÆPPER EN GROS OG DETAIL 1123 København K.
Telefon By 5061
Bell &. Howell
OVERHEAD
PROJEKTOR
er uundværlig
ved al
UNDERVISNING.
Letter forståelsen
for eleven.
Gør arbejdet nemmere
for læreren.
Prisen fra kr. 1350,—
Forlang tilbud.
POLAR-FOTO
Gothersgade 113
1123 København K.
Telegramadresse: POLARROSE
bange for at blive smidt ud af flyve-
våbnet. Han prøvede at vende flyet
og sætte det ned igen, men det var
der ikke plads til, og han fløj direkte
ind i en skrænt. Jeg er sikker på, det
var, fordi han ikke turde komme hjem
uden fly. Det må have været nogle
forfærdelige sekunder . . .
TROEN PÅ USÅRLIGHED
Boje Katzenelson peger i sin bog
på piloternes forsvarsholdninger over
for dødens trussel. — Den fuldstæn-
dige afvisning af døden er ikke det
sædvanlige, siger han. Det alminde-
ligste forsvar er myten om usårlig-
hed. Den slags sker ikke for mig.
siger piloten. Og dette forsvar under-
bygges af visheden om, at andres
ulykke ofte er forårsaget af pilotfejl-
Det stiver af. Piloten kan da sagtens
overbevise sig selv om, at han ikke
kan være så dum eller dristig eller
sløset.
Inderst inde tror intet menneske i
virkeligheden på, at han skal dø, hæv-
der psykoanalytikere. Denne dybe tro
på personlig usårbarhed er stærk nok
til at sætte de fleste mennesker i stand
til at spadsere omkring i hverdagen
og i fuldt alvor stole på deres egen
udødelighed til trods for den unæg-
telig betydelige mængde kendsgernin-
ger, der taler for det modsatte.
Den vestlige kultur skyer tanken
om døden, som var den fanden selv,
og de magiske besværgelser, vi ma
bruge for at afværge den er den nød-
vendige pris for vort livssyn, påpeger
Katzenelson. Vi gemmer os i sand-
synlighedsberegninger og forsikrings-
statistik. Ordet død i sig selv er tabu.
I stedet sover man hen som sol i høst
går ned. Vi flygter ilsomt for det
fæle ord og anvender så patentmagi-
ske forsvarsmekanismer, at man sa-
vist ikke behøver at være psykolog
for at få øje på dem.
Frygten for døden er noget kon-
kret, nemlig ubehaget ved tanken om
smerten og lemlæstelsen. Denne frygt
kan nemt gå over i rædsel, ja til van-
tro grænsende panik, som griber det
menneske, der er ved at blive klar
over, at hans liv ikke står til at redde,
og at alt hvad han efter mange års
forløb har arbejdet sig frem til, kan
udslettes i løbet af et eneste sekund,
uden spor, uden redning, uden skyg-
gen af et håb.
PSYKOLOGENS MOD
Boje Katzenelson bryder i sin af-
handling på mange måder med gæng-
se psykologiske metoder, og han er-
kender blankt, at den ikke er skrevet
efter modne overvejelser. Gennem-
tænkt er bogen i hvert fald ikke, siger
han.
I enkelte afsnit er den måske end-
da lidt troskyldig. Men ikke mindst
i dansk psykologi trænger vi til folk,
der har mod til at dumme sig, og ikke
skudsikkert garderer sig på alle leder
og kanter, før en enkelt stilfærdig
artikel ser dagens lys som eneste re-
sultat af et langt livs afmægtig tøven,
skriver han. Det er også mit håb,
at afhandlingen ikke bare er et nyt
vildskud i affekternes jungle, men at
der også i den tætte underskov er
ryddet en lille lysning, hvorpå der
med tiden kan bygges en rummelig
bolig. Det bliver nok svært, men det
behøver ingenlunde at være stort for
at gøre sig gældende, thi herskabs-
huse er en mangelvare der på egnen.
I bogen erklærer Boje Katzenelson
i øvrigt sin kærlighed til Søren Kier-
kegaard, der for godt 100 år siden
skrev en hel bog om angst.
— Det er vel ikke for tidligt, om
Kierkegaard blev introduceret i dansk
psykologi, skriver han. I fremmede
lande læses Kierkegaard i ramme al-
vor. I Tokyo har man et professorat
i Kierkegaard alene. I sit fædreland
er han knap nok kendt af navn for
fagpsykologer og psykiatere, eller hvis
han er det, da nærmest som en pikant
patologisk case med pæle i kødet og
deslige. Højst lider han den ironiske
skæbne at komme på moden og i reo-
len hos sekteriske og eller indfor-
ståede frelste kredse, der præsenterer
ham på et fad med vamle augursmil-
Forstemmende for en fan.
Deres ur
er i gode hænder hos os ..
Vort moderne reparationsværk-
sted modtager gerne Deres ur
eller brille til reparation.
nalunaerxutårKat
uvavtinut suliarititarniaruk
årdlerKutiginago ..
sutdlivivtfne moderniussume na-
lunaerKutårKat issanissatitdlu-
nit suliariumaKåvut.
URMAGER JOHN GRAUTING
Torvet 1 - Lemvig
24