Tíminn - 17.01.1976, Blaðsíða 6

Tíminn - 17.01.1976, Blaðsíða 6
Föstudagur 16. janúar 1976. 40 milljón króna tap á innanlands- flugi Fíugleiðo Enginn grundvöllur fyrir að reka það til frambúðar með sama hætti og undan- farin ár, segja forráðamenn félagsins, en hækkanir á fargjöldum fást ekki FLUGLBÐIR HF Farþegatekjur 1975 bandaríkjadaur SJ—Reykjavik. Gert er ráð fyrir aö hagnaöur verði af rekstri Flugleiða árið 1975, en að hann verði ekki mikill. f greinargerð sem örn O. Johnson, einn af for- stjórum fyrirtækisins flutti fyrir hönd stjórnarnefndar þess á fundi meðfréttamönnum þakkaði hann þetta sameiningu flugfélags ts- lands og Loftleiða árið 1973 ásamt margháttaðri hagræðingu og sparnaði I rekstri. Taldi hann Flugleiðamenn geta sæmilega við unað miðað við aðstæður þ.e.a.s. samdrátt í flutningum og mikla hækkun rekstrarkostnaðar vegna verðbólgu. Hins vegar er innan- landsflug félagsins rekið með tapi, og er það áætlað um 40 milljónir króna fyrir árið 1975. Forráðamenn Flugleiða telja ekki grundvoll fyrir að reka innanlandsflugið með halla til frambúðar. Flugfélag tslands, sem áður rak flug innanlands, var i framkvæmd einrátt um hækkan- ir á fargjöldum fram til 1971, og taldi örn Johnson félagið hafa reynzt verðugt þess trausts, en innanlandsflugið var aldrei rekið með miklum hagnaði og stundum með nokkru tapi. Frá 1971 hefur hins vegar gengið illa að fá að hækka flugfargjöldin innanlands, og nú að undanförnu hefur það alls ekki fengizt, en afleiðingin er taprekstur á innanlandsfluginu. Bent var á að árið 1969 hefði það tekið Dagsbrúnarverkamann um 17 klst. að vinna fyrir flugfari frá Reykjavik til Akureyrar en nú tæki það hann um 10 klst. Þá skýrði örn 0. Johnson frá þvi að flugfargjöld innanlands I Dan- mörku, Noregi og Svlþjóð væru næstum helmingi hærri á öllum leiðum, en fargjöld eru hér á landi. Sé fargjaldið frá Reykjavik til Kaupmannahafnar borið saman við fargjöld frá öllum fjór- um höfuðborgum hinna Norður- landanna til staða i svipaðri f jar- lægð, kemur i ljós, að þau eru öll hærri, þetta frá 18 upp i 42%, eða að meðaltali 34%. Ekki er ætlunin að breyta rekstri innanlandsflugsins frá þvi sem verið hefur, t.d. með notkun minni flugvéla. 1 ráði er að Norðurflug kaupi 19 farþega Twin Otter flugvél, sem talin er hag- kvæm i flugi milli staða norðan- lands, en Flugleiðir eiga 35% hlutafjár i Norðurflugi. Að sögn Arnar Johnson eru slikar vélar hins vegar alltof litlar fyrir aðal- flugleiðir Flugleiða innanlands. Unnið er að lögn hitaveitu og nýrrar raflýsingar i þvi flugskýli Flugfélags íslands, sem hefur verið notað til viðhalds Fokker- flugvélanna, siðan flugskýlis- bruninn varð á Reykjavikurflug- velli 13. janúar i fyrra. — Viðun- andi vérður ástandið i þessum málum þó ekki fyrr en byggt hefur verið nýtt skýli, ásamt yerkstæðum, og er unnið að þvi að það mál komist i höfn á þessu ári, sagði örn Johnson i greinargerð sinni. örn var að þvi spurður hvort Flugleiðamenn hfðu áhuga á þvi að flytja viðhald og skoðanir flugvéla inn i landið i auknum mæli umfram það, sem endur- byggt skýli á Reykjavikurflug- velli gæfi tilefni til. Sagði hann það svo vera i þeim mæli sem það væri hagkvæmt. Hins vegar hefðu stór erlend flugfélög talið hag- kvæmt að sameinast um vissa þættiviðhaldssinna véla og koma þannig á sérhæfingu. Mikill stofn- kostnaður væri þvi samfara að taka viðhald flugvéla i auknum mæli inn í landið. Þarna væri um mikið vandamál að ræða, sem tæki nokkur ár að leysa, og meginatriðið væri að komast að raun um hvað væri hagkvæmti þessu efni og hvað ekki. Flugleiðir voru i tiunda sæti þeirra flugfélaga, sem halda uppi áætlunarflugi yfir Norður- Atlantshaf milli Bandarikjanna og Evrópu hvað farþegafjölda snertir. Flutti félagið 3,3% flug- farþega á þessari leið árið 1974 og 3.5% fyrstu átta mánuði árið 1975. Nýtingin hjá Flugleiðum er hins vegar betri en hjá nokkru öðru flugfélagi, sem heldur uppi sam- göngum milli heimsálfanna. Flugleiðir hafa gert samanburð á rekstri finnska flugfélagsins, Finnair, og sinum eigin. En bæði félögin halda uppi innanlands- og utanlandsflugi, og taka auk þess þátt I farþegafíugi yfir N-Atlants- haf þótt hlutur Flugleiða sé þar meiri. Niðurstaðan af saman- burðinum varð sú, að rekstur Flugleiða reyndist hagkvæmur miðað við Finnair. Velta Finnair 1974 var 132 milljónir Bandarikja- dala en Flugleiða 83 milljónir, en afköst á hvern starfsmann voru mun meiri hjá Flugleiðum en Finnair eða 185.500 tonn-km á móti 106.906 tonn-km. Farþega- kílómetrar Finnair voru 2.953 milljónir en Flugleiða 2.617 jan feb mar apr mai jún júl ág sept okt nóv des MARKAÐSRANNSÓKNADBLD 5/1 1976 FLUGLBÐIRHF visrröujR(iQ80=ioo) M400 H200 •1000 800 1-600 1-400 SAMANBURÐUR DAGSBRÚNARKAUPS, FARGJALD REYKJAVfK-KAUPMANNAHÖFN OG REYKJAVfK-AKUREYRI vfsnðújR VÍSITÖLUR 1960=100 -------- DAGSBRÚN — REYKJAVÍK-AKUREYRI "— REYKJAVÍK-KAUPMANNAHOFN 200 1950 '61 '62 HAGOBLD 5/1 1976 milljónir. Tonn-km Finnair voru 327.349.000 en Flugleiða 268.212.000. Þegar talað er um farþegakilómetra er átt við hversu margir farþegar eru flutt- ir hve langar vegalengdir, en þegar rætt er um tonn-km er einnig tekið tillit til hve mikinn þunga flugvélarnar flytja. Átta ,,vond listaskáld" flytja verk sín í dag yrkja og skrifa. t vetur hélt þessi hópur, ásamt fleiri, skáldavöku i Norræna húsinu, sem sætti nokk- urri gagnrýni fyrir hve löng dag- skráin hefði verið, og einnig - að húsrými hefði ekki verið nóg-fyrir þá mörgu áheyrendur sem þar mættu. Þvi hefði verið tekið það ráð að taka Háskólabió á leigu, koma upp barnagæzlu, svo og takmarka tima hvers einstaks flytjenda. Þegar hópurinn var spurður að, hvers vegna þau hefðu valið sér þetta nafn, „Listaskáldin vondu", svaraði Megas þvi til, að þeim hefði verið bent á, að listaskáldin góðu sé aðeins notað yfir látin skáld, ,,en við erum öll ofanjarð- ar! Orðið vondur i þessu tilfelli getur þýtt allt nema ófriður!" Aðgöngumiðasala er þegar haf- in i Háskólabiói, en börn innan 12 ára komast inn ókeypis, svo og ellilaunþegar. „Verði er stillt i ,,óhóflegt hóf", aðeins 250.- kr., sem er minna en kostar inn á margar kvikmyndasýningar" sögðu þau. ,,Ef við förum út úr þessu með bullandi tapi, þá verð- um við bara að endurtaka þetta!" gébé Rvik — Hópur ungra skálda, sem nefna sig „Listaskáldin vondu", munu laugardag 17. janúar, flytja verk sin i Háskóla- liiiii. Þau ætla að lesa upp, bæöi bundið og óbundið mál, en auk þcss flytur eitt skáldið verk sin með hljómlist. Sú nýbreytni verð- ur tekin upp, að barnagæzla verð- ur i anddyri biósins á meðan dag- skráin fer fram, en hún hefst klukkan tvö e.h. og stendur yfir I tvo tima. „Listaskáldin vondu", sem eru átta talsins skýrðu blaðamönnum frá fyrirhugaðri skáldavöku á fundi nýlega. Þau, sem þarna koma fram eru: Birgir Svan, Guðbergur Bergsson, Hrafn Gunnlaugsson, Megas, Pétur Gunnarsson, Sigurður Pálsson, Steinunn Sigurðardóttir og Þórarinn Eld- járn, en kynnir verður Sigurður Karlsson. Hvert skáld hefur iimmtán minútur til umraða, til að flytja verk sin. Þórarinn Eldjárn sagði, að hér væri ekki að ræða um nein sam- Listaskáldin vondu, taliö frá vinstri: Megas, Steinunn Sigurðardóttir, Sigurftur Pálsson, Birgir Svan, Þórarinn Eldjárn, Pétur Gunnarsson og tök né fastan hóp, heldur l'ólk, Guðbergur Bergsson. Hrafn Gunnlaugsson komst ekki á blaðamannafundinn, þar sem hann sat fastur i skafli, og er þvl ekki með á mvnd- sem á þaö sameiginlegt, að þau inni. Timamynd: Róbert

x

Tíminn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.