Tíminn - 18.08.1982, Blaðsíða 9

MIÐVIKUDAGUR 18. ÁGÚST 1982
■ „Mér er óskapfellt að fjarg-
viðrast frekar um það, að við
stöndum uppi sem frumbýlingar
þegar gera þarf vegi og brýr nú,
t.d. yfir Eyjafjörð, Hvalfjörð og
á Vestfjörðum“.
GIMSKYJARBRÚ Lengd 839,5 m. Hæð 30 m. yfir haffleti Mesta lengd milli stöpla 148 m. Breidd 8,7 m. Byggingartími
2 VI ár.
A Eystri-Vogey varð að sprengja göng, sem skv. umhverfisuppdrætti virðist ærið lengri en brúin.en lengd þeirra er ekki
tilgreind. Þau eru líklega smámunir í augum Norðmanna, sem eru frægir fyrir gangagerð gegnum Ijöll og hroðakletta.
landsforbindelse" eins og segir í leiðara
eins hinna norsku blaða. En um þetta
heildarverkefni kemst Thor Wikan,
oddviti á Eystri-Vogey svo skemmtilega
að orði að með brúasmíðunum „cr man
í ferd með at overvinne geografien".
Áður en lengra er haldið ber mér að
þakka Norska Sendiráðinu, scm af
mikilli greiðvikni staðfesti tölur, sem ég
taldi mig ekki gjörla vita.
Gimseyjarbúar voru rúm. 250 færri en
Eyrbckkingar eru nú þegar ráðist var í
að byggja brúna, sem tengir eyna við
Eystri-Vogey. Þessi brú er tæpl. 840 m
löng og 8.7 m breið (Bílar 6.75m.,
gangstétt 1.3 m og svigrúm 0,65 m.)
Auðvitað nýtist hún öðrum eyja-
skeggjum m.a. vegna annarra brúa, en
þarna var kver Alþjóðabankans aðeins
tekið á beinið. Sjö sparisjóðir og
bankaútibú reiddu fram 35 milljónir kr.
af þeirn 55, sem brúin kostaði.
Einstaklingar lögðu einnig fram fjár-
magn. Meira að segja sjálfur Nordlands-
banken N.B. sendi eyjaskeggjum kveðju
sína vígsludaginn og sagði m.a.:
„Ogsá vi har vært med i finansiering-
en av brua".
Ég veit að vegagerðinni gengur gott
til með afkastavaxtastefnu sinni, en
styttingfjarlægða, tímanýtni, tilkostnað-
ur, jafnvel hughrif og mannfélagsatvik
hafa skekkt margt snyrtilegt línurit.
Það var lærdómsríkt að lcsa um veg,
sem Þjóðverjar luku við 1979. I raun
kom hann einnig sem aukahlekkur
hraðvegarins París - Saarbrúcken -
Strassborg - Karlsruhe - Núrnberg -
Prag - Varsjá - Moskva. Líka greiðir
hann leiðir milli Norðurlanda og ýmissa
suðurhluta Evrópu.
Þessi hraðbraut er ekki löng. Rúml.
153 km og 31 m á brcidd. Hún hefir 10
„störbrýr" og eina yfir stórskipaleið,
tæpl. 180 „yfir og undirbrýr" og kosta
með öllu saman (þar með talin
landakaup, rask, skaðabætur. hávaða-
varnir o.þ.h.) 745 Mio DM. þ.e. tæplega
3600 milljónir nýkr.
Ekki verður séð að sérfræðingarnir,
sem rituðu bók um þessa vegagerð víki
ncinsstaðar að kveri Alþjóðabankans.
Ræða fremur um verklag og vinnuvís-
indi. Sama gcra ráðherrar þeir, scm
skrifuðu þakkarorð í ritið um þýðingu
verksins fyrir byggöalög sín. Sámgöngu-
ráðherra V. Þýskalands ræðir þó í
formála aö bókinni hvcrnig nýtnigildiö
verður að hafa forgang umfram hrein
„uppgrip" á kílómetrann. (In diesem
Sinne muzs beim Strazenbau die
Qualitát Vorrang haben vor der rcinen
„Kilomctcrleistung." - “)
Mér cr óskapfellt að fjargviðrast
frekar um þaö, að við stöndum uppi sem
frumbýlingar þegar gcra þarf vegi og
brýr nú, t.d. yfir Eyjafjörð, Hvalfjörð
og á Vestfjöröum. Og gagnvart brúa-
gcrð yfir sprænur stöndum viö verr að
vígi en um daga Sigurðar Björnssonar,
brúarsmiös.
Það þarf hetjuskap til að bcrjast, en
ef svo fer, þarf hetjudáð til að játa sig
sigraðan.
Þaö er að vísu aflcitt að einn og einn
maður „drepist fyrirfram" cf erfitt
vcrkefni blasir við. Verra cr aö hrifsa
með sér í hrapiö heila kynslóð. En bót
er í máli:
Enginn svaf sig „til dauða".
Friðrik Þorvaldsson
hcfur aðeins 60% sætanýtingu á þessari
flugleið, en þarf a.m.k. 66% til að endar
nái saman. Svonefndir Business class
farþegar, eða farþegar með sérfargjöld,
taka um 55% af sætunum. Ráðgerir
félagið nú auglýsingaherferð til þess að
reyna að auka sætanýtinguna.
Hollenska ríkisflugfélagið KLM gerir
það á hinn bóginn gott. Arður af flugi
varð 32 milljón flórínur árið 1981, sem
er betri árangur en árið 1980, en þá varð
hagnaður félagsins 11 milljónir flórína.
Farþegafjöldi hefur aukist um 22%
hjá KLM og heildartekjur um 21%, en
tilkostnaður hefur hækkað um 22% á
sama tíma. Tonn-kílómctra-aukning
varð 7%.
LUFTHANSA ríkisflugfélagið þýska,
sem hefur höfuðstöðvar í Frankfurt,
hefur annað árið í rök verið kosið besta
tlugfélagið af samtökum stjórnenda
stórfyrirtækja, og er þar efst á blaði yfir
öryggi og stundvísi í flugi, að því er
breska blaðið The Annual Investment
Fili, greinir frá.
Stundvísi, áreiðanleiki og nýtísku
flugfloti, ásamt hæfu starfsliði, bæði í
lofti og á jörðu niðri, er þarna lagt til
grundvallar, en auk þess cr LLJFT-
HANSA stöðugt að bæta þjónustuna og
nú cr verið að endurskipuleggja viðstöðu
flugvéla í Frankfurt, til þess að þeir, sem
skipta þurfa um flugvélar þar, þurfi scm
minnst að bíða eftir næstu vél.
SAS hefur hafið beint fiug vikulega
frá Stokkhólmi til Kiruna í nyrsta hluta
Svíþjóðar. Verður flogið þangað alla
laugardaga og kostar farið fyrir hjón
með tvö börn Skr. 1175 (Ikr. 2*350), eða
Skr 295 fyrir manninn.
Mikil aukning hefur orðið hjá SAS í
Evrópuflugi, og þakka SASarar því að
félagið lók upp ný fargjöld, svonefnd
túristafargjöld, sem eru lægri en almenn
fargjöld. (Euro Class).
Segja SAS að könnun hafi sýnl að þeir
er ferðuðust á hærri fargjöidunum, hafi
verið ánægöir með þjónustuna og 97%
þeirra er ferðuðust á lægri fargjöldum,
eða á túristafarrými. 1 mars s.l. fjölgaöi
farþegum á þessum leiðum um 6000
manns.
En SAS dregur einnig saman seglin.
Til dæmis hefur félagið hætt föstu
áætlunarflugi til Suður Jótlands frá
Kaupmannahöfn, og munu Mærsk Air
Danair og Cimber Air taka við þeim
flugleiðum.
Þá ganga einnig sögur um að SAS
muni hefja, eða fjölga íslandsferðum
næsta sumar og fljúga til Islands, m.a.
frá Bergen, og þetta aukna flug stendur
ekki í sambandi við flug til Grænlands,
eins og verið hefur.
Ferðaskrifstofur
Danska fcrðaskrifstofan MASTER
TOURS hcfur hætt rekstri og mun
ferðaskrifstofan Globetrotter taka við
rekstri og farþegum Master.
Fólk sem grcitt hafði inn á ferðir, cða
borgað fcrðir mcö Mastcr, mun ekki
verða fyrir neinu tjóni, þar sem
kostnaöur verður greiddur af trygginga-
fé Ferðaskrifstófa DRF. Þeir sem áttu
pantað far mcð Master, munu hins vcgar
eiga þess kost að fara sína fcrð með
Globetrotter, það er að segja þeir er
höfðu bókað, en ekki greitt.
Master Tours var stofnað af Otto
Hcrmannsen og hafði fyrirtækið skrif-
stofur í Kaupmannahöfn og Jydcrup.
Ferðaskrifstofan haföi reitt sig á
verðfall á ferðum, en hún scndi farþcga
um allan heim.
Boriö hcfur veriö til baka í Danmörku
að ÍDÉ REJESER fcrðaskrifstofan væri
til sölu. Forstjóri fcrðaskrifstofunnar
sagði skrifstofuna eiga eina milljón
danskar í sjóði og reksturinn gengi vcl,
og því engin ástæða til að selja, cn
orðrómur hafði vcriö um aö Norömenn
og Svíar hyggðust kaupa Idé Rcjser.
NECERMANN Holland í Hollandi,
hýst viö að auka sölu sína á ferðum um
15()(K) á n'æsta ári, meö betur skipulögðu
sölukcrfi og samvinnu við hollenska
risann BABO Bank, scm selur um
450.()(K) sumarlcyfisferöir á ári.
Og að lokum, ef einhver hér vildi taka
gríska eyju á leigu í sumarleyfinu, þá
hefur ferðaskrifstofan HORIZON á
Aþcnu boöiö grísku eyjuna Argionissos
til leigu. Eyjan er leigð ásamt listijakt,
með fullri áhöfn og vistum. Þessi eyja,
sem er í einkaeign, er á milli Evia og
gríska meginlandsins.
Þarna er hcntugt að stunda fiskveiðar,
köfun og sjóskíði, auk annars.
Jónas Guðmundsson.
Jónas Guð
mundsson
skrifar um
ferðamál:
Athugasemd vid viðtal
við háskólarektor
6________
fréttir,
(Timtna
Hlutfallslega færri brautskráðir úr Félagsvísinda- og Heimspekideild
en ödrum deildum Háskólans:
„FÓLK HÍMIR ÞARNA ÁN ÞESS
AÐ ÆTLA SÉR AÐ TAKA PRÓF’
— segir Gudmundur Magnússon, háskólarektor
Gnðfræði
Lrknisfræði
1 annlækningar
lljúkrunarfræði
&=
V'iðskiptad.
Vcrifr. ograunv.
Ilrimspekidcild
FrUgsvisindad.
67 8 12%
392 40 10%
57 6 10.5%
172 23 13%
67 14 21%
253 26 10%
563 70 12.5%
650 99 15%
895 71 8%
477 31 6.5%
Dagblaöiö Tíminn
■ 1 viðtali viö Guðmund Magnússon
háskólarektor sem birtist í Tímanum.
föstudaginn 13. ágúst er lagt út af töluin
um hlutfall brottskráðra nemenda al
fjölda innritaðra í hinar ýinsu deildir
Háskólans.
Vil ég leyfa ntér aö benda á að tölur
þær sem birtar eru um umrætt hlutfall
fyrir félagsvísindadeild eru rangar. í
tölum um brautskráða nemcndur frá
deildinni vantar nemendur sem stund-
uðu nám í uppcldis og kennslufræðum
til kennsluréttinda en 49 nemar braut-
skráðust frá dcildinni síðastliðið vor
með þessi réttindi. Hinsvcgar voru allir
ncmendur í uppeldis og kennslufræðum
teknir með í tölum yfir innritaöa
nemendur við deildina. Tafla sú sem birt
er í umræddu viðtali ætti því aö líta
þannig út ef allir aðrir útreikningar
blaðamanns eru réttir.
Guðfræði 67 8 12%
Læknisfræði 392 40 10%
Tannlækningar 57 6 10,5%
Hjúkrunarfræði 172 23 13%
Sjúkraþjálfun 67 14 21%
Lagadeild 253 26 10%
Viðskiptadeild 563 70 12,5%
Verkfr. og raunv. 650 99 15%
Heimspekideild 895 71 8%
Félagsvísindadeild 477 80 16,77%
Einnig vil ég benda á að tölur þessar
segja lítið um það hvcrsu margir
útskrifast hlútfallslega úr hinum ýmsu
deildum Háskólans þar sem ekki er
tekið tillit til vaxandi aðsóknar að
deildum. Þegar fjölgar mikið í ákveðn-
um deildum þá hækkar hlutfall fyrsta og
annars árs ncma af heildarfjölda inn-
ritaöra en hlutfall þeirra nemenda sem
komnireru lengra í námi lækkaraðsama
skapi. Þetta þýðir að yngri árgangar
innritaðra nema verða sífcllt hlutfalls-
lega stærri miðað viö liina eldri og
prósentutala útskrifaðra miðað viö
heildar innritun lækkar.
Þórólfur Þorlindsson
deildarforseti
Athugasemd blaðamanns
í öllum tölum um brautskráða frá
I láskóla íslands skólaárið 1981-82 - sem
getið var um í viðtali við háskólarcktor
í Tímanum s.l. föstudag - er einungis
átt við brautskráöa meö: Loka-, emhætt-
is-, kandídats-, BS- eða BA-próf í
nelndum greinum. Voru tölur þar um
fcngnar frá Háskóla íslands. Prófa
þeirra er einungis hafa lokiö eins vetrar
námi (30 eininga námi) eins og hinna 49
er luku prófum í uppcldis- og kennslu-
fræðum til kennsluréttinda var þar ekki
getið, enda ekki samhærileg viö loka-
próf eftir 4 til 6 ára nám.
Deildarforseti félagsvísindadeildar
Háskólans hendir á aö þar sem
fyrrncfndir nemendur í uppeldis- og
kennslufræðum hali verið taldir meö í
innrituöum í lélagsvísindadcild, þá
skekkist samanburðurinn sem fram kom
í fyrrnefndu samtali við rektor, sem rétt
er. Htns vegar gat hvorki hann né
skrilstofa Háskólans gefið upplýsingar
um hve margir þeirra 189 sem skráðir
voru til náms í uppeldisfræði s.l. skólaár
voru þar í lyrrnefndu einsvetrar námi og
hve margir i námi til BA-prófs, og því
ekki hægt að greina þar á milli.
Nám í lélagsvísindadcild skiptist í
fjórar aöalgrcinar: Bókasafnsfræði,
sálarfræði, uppeldisfræði og þjóðfélags-
fræði, en þjóðfélagsfræðistúdentar gcta
tekið stjórnmálafræði, mannfræði og
félagsfræði sem aðalgreinar. Sé hinum
477 skráðu stúdentum í félagsvísinda-
deild skólaárið 1981-82 skipt í einstakar
greinar og brautskráða úr þeim greinum
á árinu, svo og hlutfallið þar á milli (eins
og gert var í toflu er fylgdi viðtalinu við
háskólarcktor) lítur sú skipting þannig
út:
Bókasafnsfræði 74 6 8%
Sálarfræði 99 6 6%
Þjóöfélagsfræði 115 9 8%
Uppeldisfræði 189 10+49 31%
Allir hinir brautskráöu hafa lokið kennslufræðum til kcnnsluréttinda, sem
BA-prófi utan hinna 49 er lokiö hafa fyrr cr getiö.
eins vetrar námi í uppeldis- og -HEI