Tíminn - 30.11.1982, Blaðsíða 20

20
ÞRIÐJUDAGUR 30. NÓVEMBER 1982
■ Bjami Ólafsson: „Nýi Rekord bQlinn lofarmjöggóðu“.(Tímamynd:Róbert)
„I dag kýs fólk
trausta og
endingargóða blla”
— segir Bjarni Ölafsson hjá
bifreiðadeild Sambandsins
„VEITUM
VÍÐTÆKA
ÞJÓNUSTU”
— segir Jóhannes Jóhannesson deildar-
stjóri hjá þjónustumiðstöð SÍS
■ Jóhannes Jóhannesson (lengst til hægri) ásamt Guðmundi Helga Guðmundssyni
(lengst til vinstri). Með þeim á myndinni er Hans Seidenfuss sérfræðingur frá Opel
verksmiðjunum. Hans Seidenfuss kenndi á námskeiði hjá þjónustudeUd Sambandsins
í síðustu viku. (Tímamynd, Ella)
■ Einn starfsmanna Sambandsins við vélastillingu. Tækið sem sést tU vinstri á
myndinni, er það fullkomnasta sem tU er hér á landi, en aðeins fjögur slík tæki eru
til í landinu.
■ „Árið 1982 ætlar að verða mikið
bílasöluár með um 20% aukningu frá
síðasta ári“ sagði Bjarni Ólafsson hjá
Bifreiðadeild Sambandsins. „Þegar þetta
er haft að leiðarljósi ásamt versnandi
árferði í landinu virðast menn ragir að
spá í framtíðina, og jafnvel svartsýnir.
Ég hef fundið fyrir þvf nú á síðastliðnu
ári að fólk er farið að gera mun ýtarlegri
samanburð á þeim bílum sem á markað-
inum eru en áður. 1 dag spekúlerar
kaupandinn miklu meira í styrkleika,
endingu og notagildi og lætur krónurnar
ekki algerlega ráða ferðinni. Kannske
eru þetta fyrstu viðbrögðin við versnandi
lífskjörum sem virðast vera að dynja
yfir, og versnandi lífskjör þýða það að
fólk verður að eiga bíla sína lengur en
áður. Ef eitthvað stenst í þessum
getgátum mtnum ættum við ekki að
þurfa að hafa áhyggjur, því að við teljum
að nú séum við einm'itt með það
samræmt úrval bíla að það henti flestum,
bæði hvað varðar verð og stærðir.
Sóknarleikur hjá Opel
Opel fyrirtækið hefur á síðastliðnum
tveimur árum átti mjög góðan sóknar-
leik. Þeir hafa átt að fagna töluverðri
söluaukningu hvarvetna, og nýju bílarn-
ir sem hafa komið frá þeim hafa hlotið
frábærar viðtökur. Opel Ascona i hefur
alltaf verið mjög vinsæll hér á landi,
eða sérstaklega hentugur fyrir íslenskar
aðstæður. Þessi bíll var á síðastliðnu ári
kosinn besti bíll ársins af japönskum
bílasérfræðingum, en þá kom hann
framhjóladrifinn með glænýrri 1,6 lítra
vél sem skilar 75-90 hestöflum, og eyðir
um 8-10 lítrum á hundraðið. Þægilegri
og rúmbetri fólksbíl í þessum stærðar-
flokki er vart hægt að fá, enda er
yfirbygging Ascona sérlega þægilega
hönnuð, og öryggi farþega haft í
fyrirrúmi. Þetta er góður árangur margra
ára rannsókna, enda hefur Opel eina af
íullkomnustu rannsóknarstofum í
Evrópu hvað varðar öryggisþætti.
Um þessar mundir er Öpel að kynna
nýjan og endurhannaðan Opel Rckord
árgerð 1983. Hér eru á ferðinni mörg
framfaraspor þrátt fyrir að sá eldri hafi
revnst mjög vel. Breytingarnar eru
einkum fólgnar í nýjum léttbyggðari 1,8
og 2,0'lítra bensínvélum, og straumlínu-
lagaðri yfirbyggingu. Nú snýst allt um
öryggið. loftmótstöðu og sparneytni án
þess að það komi fram á gæðum og rými.
Áætluð eyðsla í nýja Rekordinum er
8-10 lítrar, og vindstuðullinn er 0,36 cw.
Við munum væntanlega kynna nýja
Rekordinn nú í desember eða í byrjun
næsta árs ásamt Opel Kadett og Opel
Ascona, sem eru óbreyttir frá 1982, en
þó endurbættir, því enginn bíll er svo
góður að ekki sé hægt að gera betur.“
„Hvað er að frétta af nýjasta bílnum
frá Opel, Opel Corsa?
„Litli Corsa bíllinn sem verður fram-
leiddur á Spáni var kynntur nú fyrst í
nóvember og hlaut mjög góða dóma.
Þennan bíl fáum við væntanlega ekki til
íslands fyrr en seint á næsta ári.
ISUZU
Japönsku Isuzu verksmiðjurnar eru
stærstu dieselvéla og vöruflutningabíla
verksmiður í Japan. Sambandið er fyrsti
umboðsmaður þeirra í Evrópu. Það
stafar e.t.v. af tengslum okkar við GM,
en GM á hlut ílsuzu. • Isuzu er nú að
skipuleggja sölumet í Evrópu, og það
hefur marga góða kosti fyrir okkur,-
Isuzu Trooper jeppinn er frábærlega
hannaður jeppi sem hentar öllum okkar
aðstæðum hér. Það má segja um þennan
jeppa að það sé varla hægt að lýsa
honum, því ef það væri gert eins og
bíllinn á skilið, héldu væntanlegir kaup-
endur að maður væri að skrökva.
Trooperinn er fáanlegur með bensín eða
díselvél, vökvastýri og fjögurra gíra
kassa, og er að sjálfsögðu byggður á
heilli grind. Til þessa höfum við ein-
göngu flutt inn lengri gerðina af
Trooper, sem er 4,38 metrar að lengd,
en nú bjóðum við einnig styttri gerð,
4,07 metra. Báðir bílarnir eru rúmgóðir
fyrir fólk og farangur, en stóri punktur-
inn við hann er að eyðslan er um 10 lítrar
bensín eða um 8 lítrar dísel á hundrað
kílómetra. Þá höfum við selt talsvert
magn af Isuzu Pick up, en hann er einnig
fáanlegur með bensín eða díselvél.
Isuzu pallbíllinn þykir mjög hentugur og
er sérstaklega vinsæll hjá bændum og
fyrirtækjum, því það er mjög þægilegt
að lesta hann. Við t.d. flytjum þennan.
pickupp inn mjög vel útbúinn. Við
teljum, eins og áður er komið fram, að
við séum með stórkostlega bíla sem
henta öllum Islendingum, og bifreiða-
kaupendur ættu að hafa öryggi gæði og
hagkvæmni í fyrirrúmi, fram yfir prjál
og pjátur.“
■ „Þessi miðstöð var upprunalega
opnuð sem varahlutaverslun og bQaverk-
stæði árið 1974, en síðan hefur þetta
farið ört stækkandi. I dag er þessari
þjónustumiðstöð skipt niður í deildir,
varahlutasölu sem nær yfir alla línuna,
Opei, Isuzu, GM í Bandaríkjunum,
Vauxhall og Bedord, fólksbilaverkstæði,
standsetningarverkstæði fyrir nýja bQa,
hjólbarðasölu, og svo nýju eininguna
sem við opnuðum í sumar, vörubUa og
tækjaverkstæðið“, sagði Jóhannes
Jóhannesson, deUdarstjóri hjá þjónustu-
deUd Sambandsins.
„Þar sem við höfum umboð fyrir bUa
frá mörgum löndum, Bandaríkjunum,
Japan, Þýskalandi, og Bretlandi, þó að
aUir séu í raun frá GM, verðum við að
hafa viðtæka þjónustu. Við höfum hér
eitt af stærstu verkstæðum landsins, og
þar eru þetta 15-20 bifvélavirkjar starf-
andi á gólfinu. Þetta kallar einnig á meiri
sérhæfingu en gengur og gerist, og þar
má nefna að við höfum á okkar
verkstæði sjálfskiptingaviðgerðir. Hjá
okkur eru tveir menn sem ekkert gera
annað en að vinna við sjálfskiptingar.
Þetta hefur skapað sér svo gott orð að
mörg fyrirtæki úti um land senda
skiptingar hingað tii okkar, tU þess að
þær fái sérhæfða meðhöndlun. Og þær
eru ekki endilega úr GM heldur úr
hvaða híl sem er, sjálfskiptingar eru allar
mjög líkar.
Auk þess erum við með sérmenntaðan
mann í bilarafmagni, en það verður nú
æ stærri hluti í bilum nútímans. Síðan
erunt við með vélastillingar, þar erum
við með tæki af fullkomnustu gerð, sem
er eitt fjögurra siíkra í landinu. TU að
halda þessu við höldum við námskeið,
við vorum með eitt nú í september, og
annað nú í síðustu viku, þar sem
sérfræðingur frá Opel verksmiðjunum
kom og kenndi ýmislegt varðandi Opel.
Skyndiþjónusta
Við höfum alltaf einn mann í svokall-
aðri skyndiþjónustu. Það eru t.d. ljósa-
stillingar, skipti á perum, viftureimum
og slíkum hlutum. Þetta höfum við gert
vegna þess að það er alltaf mikill fjöldi
viðskiptavina sem þurfa á slíkri þjónustu
að halda. Þetta er nauðsynlegt, vegna
þess að það er hlálegt að vera með biluð
stefnuljós, eða ljós af því að það er
kannske bara farin pera, og bíllinn sama
sem stopp fyrir bragðið.
Varahlutaþjónusta
Verkstæði okkar er opið öllum, en
okkar bílar, þ.e.a.s. þeir bílar sem SÍS
hefur selt hafa forgang."
Er ekki erfitt að halda úti varahluta-
lager fyrir allan þann fjölda bíltegunda
sem þið erum með á ykkar snærum?
„Jú, að sjálfsögðu er það erfitt, en þar
er auðvitað höfuðorsökin sú vaxta
pólitík og það verðlag sem ríkir í
landinu. Við höfum reynt að leggja
höfuðáherslu á að eiga hluti svo að
bílarnir verði ekki stopp. Við höfum lagt
minni áherslu á að eiga einn og einn
krómlista, en eiga aftur á móti slitfleti í
bremsur og stýri og slík öryggisatriði.
Við höfum nú gert góða samninga bæði
við Opel og General motors í Ameríku,
um sérstaka þjónustu í sérpöntunum,
þannig að við getum afgreitt hluti sem
við ekki eigum til með litlum fyrirvara.
Þessir samningar gengu í gildi við GM í
Ameríku fyrir um það bil þremur
mánuðum, en ganga í gildi við Öpel um
næstu mánaðamót. Þetta er mjög heppi-
legt miðað við þróun verðlags hér á
landi, sem gerir okkur ókleyft að liggja
með mikið magn varahluta.
Nýja einingin
Við höfum tekið í notkun hér alger-
lega nýja einingu, vörubíla og vinnuvéla
verkstæði. Áður vorum við með aðstöðu
þar sem við gátum tekið inn einn lítinn
vörubíl og einn til tvo menn þar í vinnu.
Það var ófremdarástand, og þess vegna
settum við upp þessa aðstöðu. Við
tókum 800 m' hús á leigu í sömu
byggingu og við erum með allt hitt í. Þar
eru nú starfandi tólf menn, sem sjá um
viðgerðir á vörubílum og vinnutækjum.
Þarna erum við með smurþjónustu sem
getur tekið inn allt að 26 metra langa
bíla sem er eftir því sem ég best veit
hvergi annars staðar hægt á Reykjavík-
ursvæðinu. í framhaldi af þessu höfum
við farið út í aukna þjónustu við
landsbyggðina. Ef maður úti á landi er
með bilaða jarðýtu þá sendum við
manninn til hans, því það er erfitt að
koma með slik tæki til okkar. Bíllinn
sem við höfum í þessari þjónustu er
þannig útbúinn að þar getum við verið
með öll verkfæri sem til þarf, og líka
varahlutina. Við höfum farið í upp-
hersluferðir, sem er liður í þjónustu við
dráttarvélaeigendur, og í sumar höfum
við farið um allt landið og tekið allar
dráttarvélar, hert þær upp og farið yfir
þær. Þeir sem hafa verið með eldri vélar
hafa notið góðs af þjónustunni, því við
höfum tekið þær í leiðinni,ef haft hefur
verið samband við okkur.
Við höfum nýlega haft námskeið fyrir
viðgerðir á dráttarvélum fyrir vélvirkj-
ana. Lyftaraþjónustan er líka orðin
betri, og af því að mikið er orðið til af
rafmagnslyfturum höfum við fengið til
liðs við okkur ef við höfum þurft á að
halda, starfsmenn Jötuns sem er hér í
sama húsi, og þeir hafa gert við fyrir
okkur og jafnvel smíðað hiuti sem okkur
hefur vantað.
Sjáum um annað
Eina þjónustan sem við ekki veitum
hér eru boddýviðgerðir og málning. Við
höfum aftur á móti samning við á^veðinn
aðila hér í bæ, sem tekur allt slíkt fyrir
okkur, og ef einhver þarf bæði að láta
gera við, og rétta og sprauta, getum við
alfarið séð um það, þá borgar viðkom-
andi bara einn reikning.
í sambandi við hjólbarða, þá erum við
einungis með hjólbarða sölu, en höfum
verið í sambandi við Hjólbarðaviðgerðir
Vesturbæjar í Ægissíðunni. sem hefur
séð um viðgerðir fyrir okkur. Þar erum
við með til sölu alls konar dekk undir
allt mögulegt, frá Atlas og Yokohama
og fleirum."
Sambandið verðskrá.
Opel Rekord Luxus sjúlfsk
beinsk kr. 283.100
Station sjálfsk kr. 311.500
Station hein.sk kr. 284.100
Diesel sjálfsk
Berlina diescl sjálfsk .
Opcl Ascona 1600 beinsk. 4 dyra
Luxus bcinsk. 4 dyra .
Bcrlina beinsk. 4 dyra
Berlina beinsk. 5 dyra hatchback kr. 230.000
Berlina sjálfsk. 5 dyra
Sjálfskipting í Ascona
Opel Kadett 1300 standard 3 dyra ....
5 dyra
Luxus 3 dyra kr. 197.900
Luxus 5 dyra
Isuzu Trooper 4x4 bensin
dísel
Isuzu Pick up 4x 4 bensín

bensin lengri pallaur .
dísel lengri pallur . . .
Vcrö frá 26. nóvember 1982.