Tíminn - 10.08.1994, Blaðsíða 5

Mi&vikudagur 10. ágúst 1994
ffimVfri^ifli^'A'ir •*'•*•*'
5
Á liðnum vetri hafa svo margir
refir veriö drepnir í Skagafjarð-
ardölum að ég held að þetta
merkilega dýr sé að komast í út-
rýmingarhættu og þá verður að
koma ráðstöfun á móti.
Þab væri nóg að láta eitt greni
í friöi. Fábrotið dýralíf má þab
kallast í stóm landi, þar sem
ekkert villidýr er, bara meinlaus
smákvikindi og örverur.
Refurinn hefur fullkomin
landsréttindi hér á landi, nam
land löngu á undan mann-
skepnum, og hann er líka bæbi
vitur og slægvitur. Svo hefur
hann svo næma skynjun, að
hann finnur mannaþef með
golunni í fimm mílna fjarlægð.
Nú, refurinn stelur, getur ekki
annað. Menn stela líka einn og
einn og eru stórtækir, svo það er
bitamunur en ekki fjár.
Þeir menn, sem draga saman
fjármuni pínulítið fyrir utan
ramma laga, eru kallaðir refir í
viðskiptum.
Skrifað stendur: „Þú skalt ekki
stela", en menn stela samt einn
og einn, af því holdið er veikt.
Eg hlusta oft á frásagnir af því
sem er að gerast fyrir sunnan og
ég er ekki látinn borga fyrir það,
af því ég er hundgamall og á
ekki neitt, ekki einu sinni fyrir
fjölum í kistubotn.
Nú er Reykjavíkurborg fallin
undir vinstrivillu. Margir hafa
fundið rétta leið úr villu. Eg
vona að borgin finni rétta leið
úr sinni villu fyrr en síðar, og
því verður ekki á móti mælt að
Reykjavíkurborg meö því sem
hún geymir er höfuðskart ís-
lensku þjóðarinnar.
Fyrir ekki löngu var mikil um-
ræða og getgátur um hvort Jón
Baldvin yrbi endurkosinn. Hon-
um var gefið að sök að hann
styddi sig við „hægri hupp".
Það þurfa allir að hafa stuðning
af einhverju. Það hefbi verib
mikil skömm ef Jón Baldvin
hefði verið felldur eftir áratuga
störf fyrir jafnaðarstefnu. Það er
ekki mjög oft, sem íslendingar
verða sér til skammar, og Jón
Baldvin var endurkosinn.
Mér brá þegar Jóhanna reis
upp úr ráðherrastól. Hún er
bæði falleg og góð og hugsjónir
VETTVANCUR
leynast með henni. En Jóhanna
er ekki bangin og segist halda
áfram að gera eitthvað. Hún
veit um hreyfinguna, að allur
efnisheimurinn er á stöðugri
hreyfingu um eilífa tíð.
En hreyfist hinn andlegi heim-
ur með sömu sveiflu? „Þab veit
ég ekki og það veit enginn."
Fyrr og síðar hefur eitt og ann-
að verið að gerast hér á landi.
Jón Hreggviðsson missti sinn
glæp niður í Kaupmannahöfn.
Rómaréttur tók af honum glæp-
inn. Það er grundvöllur Róma-
réttar að betra væri að sekur
slyppi en refsa saklausum, og
það þótti ekki fullsannaö að Jón
Hreggviðsson hafi drepið Bessa-
staðaböðul.
Mér finnst allir stjórnmála-
flokkar hér á landi á vorum dög-
um vera góðir. Eg gæti verið í
þeim öllum.
En það er ekki tekið mark á
þeim sem eru í öllum flokkum.
Þess vegna ákvað eg fyrir löngu
að halda í klæðafald maddömu
Framsóknar. Það er góður faldur
ef hann blaktir rétt, en þolir
ekki storm.
Maddama Framsókn hefur nú
dregið sig til hlés inn til miðju.
Þar gerir hún engum mein og
fáir vita að hún sé til.
Hér í heimi er allt hverfult.
Alþýðuflokkurinn hefur ekki
misst glæp, því hann hefur eng-
an glæp framið fyrr né síðar, en
hann hefur misst hlutverk sitt
gersamlega. Hvernig víkur því
vib?
Það er vegna þess að Sjálfstæð-
isflokkurinn, stærsti stjórn-
málaflokkur hér á landi, boðar
og framkvæmir svo fullkomna
jafnaðarstefnu ab ekki er þörf á
meiri jöfnuði. Kratar standa nú
til hliðar í skugga, sem er ómak-
legt.
Eg verð að þola mótlæti eins og
aðrir. Eg hef nú skrifað blaða-
greinar á stangli í slétt fimmtíu
ár og ekki verið neitað að prenta
það sem eg hef skrifað fyrr en
nú.
Fyrir nokkru sendi eg Morgun-
blaðinu grein með yfirskriftinni
„ Reykjavíkurvald".
„Mér finnst allir
stjórnmálaflokkar
hér á landi á vorum
dögum vera góöir.
Eg gœti veriö í þeim
öllum."
Ritstjórnarfulltrúi Guðlaug
endursendi mér ritling þenna.
Að kona er fulltrúi ritstjóra
sýnir vel að stjórnendur Morg-
unblaðsins em liberal og leggj-
ast ekki á konur.
En það eru fleiri pressur til en
pressa Morgunblaðsins.
Á Króknum er gefið út lítið,
meinlaust blað. Feykir heitir
það. Ritstjóri þess tók grein
mína, er send var að sunnan, og
þar var hún prentuð 1. júní síð-
astliðinn.
Þó svona færi í þetta sinn, þyk-
ir mér vænt um Morgunblaðið.
Margsinnis á liðnum árum hafa
ritstjórar Morgunblaðsins látið
prenta vafasamar greinar, sem
eg hef skrifað. Blaðamenn og
blaðakonur Morgunblabsins
eru gott fólk, sem vill gera allt
fyrir alla, sem aldrei er hægt.
Þegar ég lít mér nær, get ég
borið vitni um að mannlíf á
Króknum undir Nöfunum er
gott, eins og er. Fólkið lítur vel
út, hefur nóg að borða og er
sæmilega klætt. Svo er það létt í
lund og brosir til hægri og
vinstri. Hið sama get ég sagt frá
okkur sem erum hér í Elliheim-
ilinu. Við höfum ekki um neitt
að kvarta. Það er allt gert sem í
mannlegu valdi stendur til þess
að okkur líbi sem best.
Ég hef aldrei kostað því til að
eiga fín föt, vegna þess að eg er
ekki nógu fínn maður til að bera
þau. Eg hef reynt að tileinka
mér ráðdeild og svo er mér
stundum gefið, svo eg hef kom-
ist af. Vinur minn Björn á Mæli-
fellsá gaf mér peysu fyrir tveim-
ur árum og eg hef verið í henni
síöan.
Þó mannlíf á Króknum sé gott,
er ekki hægt að segja að ekkert
vanti. Það er skuggi yfir bæn-
um. Þeim skugga valda skuldir
sem ekki er hægt að greiða. Það,
sem vantar nú, er ab svo sem
tveir fjármálarefir og einn
Hannibal komi hingað og
standi fyrir því að bæta fjárhag
bæjarins.
Hannibal var sigursæll herfor-
ingi á fyrri öldum suður í Evr-
ópu.
Skrifað 1. júlí 1994.
Höfundur er fyrrum bóndi.
í liðlega þrjú ár hefur Nicolas
Hayek, stjórnarformabur Ste Su-
isse Microelectronique et d'Hor-
ologerie, SMH, haft samstarf við
bílasmiðjuna Mercedes-Benz um
gerð lítils samþjappaðs bíls,
„micro copmact car," sem vænt-
anlega verður settur á markað
1997-98. Um framleibslu bílsins
munu fyrirtækin setja upp sam-
eiginlegt fyrirtæki, 51 % í eigu
Mercedes-Benz, 49 % í eigu
SMH, og mun þab sameiginlega
fyrirtæki væntanlega hafa eigin
söluaðila.
Financial Times sagbi svo frá 5.-
6. mars 1994: „Án fordæmis í
bílaibnaöi heims er það samstarf
hins nafntogaða þýska framleið-
anda lúxus-bíla og SMH, fyrir-
tækisins, sem lagði á lausnarráð-
in til bjargar svissneskum úra-
iönabi með gerð hágæða, en
ódýra, Swatch-úrsins. — Fyrir-
tækja-samsteypurnar tvær stefna
að því ab opna á botni bílamark-
aðarins alveg nýjan geira til
handa tveggja sæta borgar- smá-
bíl, sem yrði 2,5 m. á lengd,
(verulega styttri en hin 3,05 m.
langi Rover Mini)... Búist er við,
að bíllinn muni kosta undir DM
20.000 ($ 11.739)."
„Sakir hinnar stuttu, en háu,
lögunar bílsins verður vél hans
og gírkassi undir farþegarýminu.
Geldur Independent verbstríbs í Fleet Street?
Á Bretlandi hafa að undan-
förnu tvö af kunnustu dagblöð-
unum átt í verðstríði. Sagði
Newsweek svo frá 1. ágúst
1994: „Gagnkvæm undirboð
eru á milli tveggja af helstu dag-
blöbunum, Times og Daily
Telegraph, og hinna vel fjáðu
forráðamanna þeirra, Ruperts
Murdoch og Conrads Black.
Murdoch lét til skarar skríða í
fyrrahaust. í áratugi hefur hið
hallarekna Times staðib að baki
Daily Telegraph, helsta keppi-
naut sínum á hægri væng
markaðarins. í september 1993
var upplag þess rétt um
360.000, en forystusauðar
breskra „betri" blaða, Daily
Telegraph, liðlega 1.000.000.
Murdoch afréð ab grípa til rót-
tækra aðgerða."
„Bjartsýnn á eftir velheppnaða
slíka verðlækkun Sun — stall-
bróbur Times á lægri þrepunum
— lækkaði Murdoch í sumar
lausasöluverb Times um þriðj-
ung, úr 45 pence í 30 pence.
Seig upplag Daily Telegraph þá
niður fýrir 1.000.000. Seint í
júní gerði Black gagnráðstafanir
og lækkaði lausasöluverb Daily
Telegraph í 30 pence. Sigur úr
býtum ber væntanlega sá aðil-
inn, sem lengur stendur undir
hinum mikla kostnaði af undir-
bobunum. Daily Telegraph seg-
ir gagnrábstafanir sínar kosta
40 milljóna £ tekjumissi. Sakir
verölækkunarinnar féll rekstr-
arhagnaður blaba Murdochs á
Bretlandi 1993 um 30%, niður í
49 milljónir £."
„Mestu kann þó Independent
ab tapa, hinn virbulegi keppi-
nautur Times um hylli blaðales-
enda. í mars 1994 varð blaðið af
hinu básúnaba sjálfstæði sínu,
þegar Mirror Group Newspa-
pers keyptu meirihluta hluta-
fjár þess. Upplag Independent
er nú um 277.000 — en var
mest um 400.000 — og það hef-
ur varla ráð á að lækka lausa-
söluverö sitt úr 50 pence á ein-
tak." ■
VIÐSKIPTI
Mercedes-Benz rábgerir, ab hann
hafi hámarkshraðann 140 km. á
klst., komist 500 km. á bensíni í
tank sínum og komist á 13-14
sekúndum úr kyrrstöbu upp í
100 km. hraða á klst. Bíllinn
mun ganga fyrir bensíni, raf-
magni eba hvoru tveggja."
„Mercedes-Benz skýrði (4. mars
1994) frá því, ab það hefði unn-
ið aö hönnun lítils borgarbíls frá
öndverbum níunda áratugnum.
Afhjúpaði fyrirtækið (4. mars
1994) tvær frumgerðir lítils sam-
þjappaðs bíls, hannaðs á teikni-
stofu þess í Kaliforníu. — Þessi
ákvörbun Mercedes-Benz að
framleiða borgar- smábíl kemur
fjórum mánuðum á eftir þeirri
tilkynningu þess, að það muni
brátt framleiða fjögurra sæta
fólksbíl, ab stærð mitt á milli
Ford-Fiesta og Volkswagen-Golf.
— Fmmgerð að enn öbrum litl-
um bíl, Vision-93, afhjúpabi fyr-
irtækið í fyrra. Verbur sá vænt-
anlega framleiddur í Rastatt-
smibju Mercedes-Benz í Þýska-
landi subvestanverðu, — allt að
200.000 bílar á ári." ■
Pínubíllinn
Pínu-bíll 1997?