Samvinnan - 01.11.1963, Blaðsíða 11

Ú R BIFREIÐASÖGU**
Tímamir breytast og mennirnir með — á sama veg breyt-
ast hlutir sem menn þurfa að nota, alltaf er verið að finna
upp eitthvað nýtt, betra, fullkomnara, þægilegra og ömggara.
Hér á síðunni er lítið sýnishom gamalla strætisvagna sem
þræddu götur Lundúnaborgar fyrir mörgum ámm en eru
nú orðnir safngripir. Þó ku vera hægt að sjá nokkra þeirra
ennþá gegna sínu göfuga hlutverki — að flytja fólk til og frá.
B-gerðin. Fvrsti reglulegi mótorvagninn. Kom fram á
sjónarsviðið 1910 með sætum fyrir 34 farþega. Þessi háa
vfirbygging á afturhlutanum kemur frá hestafarþegaflutn-
ingavögnunum, enda arftaki þeirra. Um 1913 voru 2500
vagnar af B-gerðinni á vegunum. í fyrra stríðinu 1914—18
voru 1300 vagnar af þessari gerð „innkallaðir" af hernum
til varnaraðgerða í London ásamt 300 vögnum til viðbótar.
Strax að stríðinu loknu voru vörubílar teknir í fólksflutninga
til að hressa upp á hinn sorglega lélega strætisvagnaflota
Lundúnaborgar. B-gerðin var í notkun allar götur fram til
ársins 1926.
NS-gerðin kom fram árið 1923 og þá opinn á efri hæðinni.
Hin lága staðsetning þyngdarpunktsins minnkaði gólfliæð-
ina, og einnar tröppu brautarpallur gerði það að verkum
að hægt var að setja þak á vagninn, því andstaða lögreglunn-
ar fyrir því var ekki til eftir 1925. Það var ekki aðeins að
þök væru sett á NS-gerðina heldur voru þeir líka með slöngu-
hjólbörðum, og seinna afþiljuðu ökumannsrými með rúðum.
Þessir vagnar hurfu úr umferð um 1935, eftir að Vagnafé-
lagið í London hafði verið sameinað Lundúnaflutningum.
I MAPLES
Fine
Furniture
1 ' 11 J ’ ■
Zll
ST-gerðin kom fram á sjónarsviðið 1930. Á þessum vagni
var stutt á milli hjóla, en að öðru leyti var þessi gerð ein-
konar fjögurra hjóla útgáfa af LT-gerðinni. Vagnafélagið
í London notaði ekki aðeins sjálft þessa vagna heldur seldi
þá líka til ýmissa minniháttar félaga. Fyrirtækið Tillings
notaði þá gerð vagnanna, sem voru opnir að aftan. Árið
1933 voru öll fyrirtækin sameinuð undir eina stjórn, hið
nýstofnaða Farþegaflutningaráð Lundúnaborgar, en vagnar
þeir er voru á utanbæjarsvæðinu voru grænmálaðir. Síðasta
vagnagerð Vagnafélagsins í London var STL-gerðin frá 1932.
Efri hæðin á honum kom fram yfir ökumannshúsið eins og
á öllum vögnum í London í dag.
T-gerðin, vagn Grænu leiðarinnar, einn af þeim fyrstu sem
fór hinar löngu leiðir Grænu leiðar lnaðferðarinnar. í seinna
stríðinu voru þeir teknir úr umferð, og sumum var breytt
í sjúkrabíla. 1946 voru þeir teknir í notkun aftur, í sömu
áætlunarferðir og þeir höfðu verið í fyrir stríðið. Þessi vagn
var tekinn í notkun 1931, tekinn frá Grænu leiðunum 1938
breytt í strætisvagn í stríðinu og að Iokum tekinn úr um-
ferð 1950. Hann hefur sæti fyrir 30 farþega og hefur í einu
og öllu verið gerður í það stand eins og hann var 1931.
S-gerðin er frá 1920 með 54 sætum. Líkt og 46 sæta K-gerð-
in, er kom árinu áður, var S-gerðin með bílstjórasætið við hlið
SAMVINNAN 11