Iðnneminn - 01.09.1967, Blaðsíða 26

STEFÁN ÓLAFSSON
MÁLFIJIVDAFÉLAG
IDNNEMA
Málfundafélag iðnnema var stofnað 30. des. 1964. Stofnendur
voru forystumenn allra iðnnemafélaganna í Reykjavík. Fyrsti
málfundurinn var um bjórinn og fyrstu frummælendur þeir
Gylfi Magnússon, þáv. form. INSÍ og Stefán Ólafsson, þáv. rit-
ari PFR.
Áður en fundarefni var tekið til umræðu flutti Hannes Þ.
Jónsson félagsfræðingur (annar form. PFR) erindi um hlut-
verk embættismanna funda, mælsku og hlutverk forystumanna
félaga.
Þetta fyrsta starfstímabil félagsins voru haldnir fjórir mál-
fundir um: bjórinn, stóriðju, minkinn og skólamál iðnnema.
Þann fyrsta nóvember 1965 fóru fram stjórnarskipti. Sú
stjórn, sem þá tók við hélt sex málfundi um hin margvíslegustu
efni, auk fjögurra funda, sem aflýsa varð vegna lélegrar þátttöku.
í janúar sl. tók síðan núverandi stjórn til starfa. Haldinn hef-
ur verið einn málfundur, um Viet-Nam og voru þeir Stefán
Ólafsson, prentnemi og Halldór Guðmundsson, húsasmíðanemi
frummælendur. Voru umræður mjög fjörugar og fundurinn
sæmilega sóttur. Auk þess voru boðaðir þrír fundir, sem aflýsa
varð vegna lélegrar þátttöku.
Stjórnir félagsins hafa verið skipaðar eftirtöldum mönnum:
1964— 1965: form. Kristján Kristjánsson, húsasm.nemi, ritari
Gylfi Magnússon, húsasm.nemi, gjaldkeri Sigurð-
urður A. Jensson, hásasm.nemi, og varam. Hilmar
Karlsson, prentnemi.
1965— 1966: form. Sigurður Á. Jensson, húsasm.nemi, ritari
Haukur Már Haraldsson, prentnemi, gjaldk. Stef-
án Ólafsson, prentnemi og varam. Guðný Gunn-
laugsdóttir, hárgreiðslunemi.
1966— 1967: form. Stefán Ólafsson, prentnemi, ritari Sigurður
Magnússon, rafv.nemi, gjaldk. Daníel Sigurðsson,
járniðn.nemi og varam. Björn Björnsson, járn.n.
Á ýmsu hefur gengið um rekstur félagsins og tel ég rétt að
að rekja starfið nokkru nánar.
Strax á fyrsta starfsári kom fram nokkuð góður kjarni ræðu-
manna og hafa þeir orðið sá brimbrjótur, sem allar öldur hafa
brotnað á, því sorglega fáir hafa bætzt í hópinn. Á hinu þrótt-
mikla starfi frumherjanna byggjum við enn.
Eins og hjá öllum félögum hefur gengið illa að halda fjár-
hagnum í horfi. Þannig voru aðeins kr. 200,00 eftir í sjóði eftir
fyrsta starfsár og svipað eftir annað starfsár en fjárhagur fé-
lagsins er tiltölulega góður núna.
26
í vor, sem leið tók félagið upp langþráðan þátt í starfsemi
sinni, þ.e. að halda félagsmálanámskeið, en í lögum féiagsins
stendur m.a., að tilgangur félagsins sé að þjálfa ræðumenn og
starfsmenn funda, forystumenn félaga og aðra iðnnema í fund-
arsköpum. Lagði stjórn félagsins allt kapp á að gera námskeiðið
sem bezt úr garði, enda var það samróma álit þeirra fdu, sem
það sóttu, að auk þeirrar fræðslu og þess gagns, sem þeir hefðu
haft af námskeiðinu, þá hefði nú bara verið helvíti gaman.
Þó að færri hafi sótt þetta námskeið og málfundina í vor en
við höfðum vænzt, hyggst stjórnin halda ótrauð áfram, þar sem
frá var horfið og halda annað félagsmálanámskeið nú í haust.
Væntir félagsstjórnin þess, að fleiri sæki námskeiðið í haust en
í vor.
Eins og áður er sagt, er félagið stofnað beinlínis í þeim til-
gangi að efla þekkingu iðnnema á félagsmálum og æfa þá í því
er að félagsmálastarfsemi snýr. Nokkur árangur hefur náðst
nú þegar, en betur má ef duga skal.
Rafmagnsbifreiðir - Eru
þær framtíðin?
Framhald af bls. 20.
soda-súlfat rafhlaða frá Ford hefur allt að því fimmtán falda
orkunýtingu venjulegrar rafhlöðu. Sameinuð nýjum léttum raf-
vélum, sem þó eru mjög aflmiklar. Þetta kemur Ford verk-
smiðjunum fram í fremstu röð þeirra aðila sem framleiða raf-
magnsbifreiðir. Þó er ekki talið líklegt, að Comuta eigi eftir að
keppa við bensínknúnar bifreiðir á hraðbrautum. Hún er ætluð
til að gera innkaupaferðir fljótlegri og þægilegri, en ekki til
langferða. Þægilegasti ferðahraðinn er um 65 km á klst., en
hún getur komizt ujpp í 100 km hraða ef þörf er á.
Við hinni mikilvægu spurningu um ferðalengd, segja sérfræð-
ingar, að þessar nýju gerðir rafhlaðna, sem nú eru flestar á til-
raunastigi, t.d.: sink-loft, vetni-súrefni, silfur-sink, magnesíum-
sínk og lithíum-klór munu geta lengt ferðalengdina frá 160 km
upp í 350—400 km. Og jafnvel þó þetta sé í sumum tilfellum
ekki það sama og má komast á einni tankfyllingu af bensíni, er
munurinn orðinn æði lítill. Margir eru þeirrar skoðunar, að inn-
an fárra ára verði meiri hluti bifreiða rafknúinn, og stöðugt
fleiri komast á þá skoðun.
Þýtt og endursagt af B. S.
I Ð N N E M i N N