Ægir - 01.08.1987, Page 12

452
ÆGIR
8/8?
Breytingar á stálvirki
Stærstu breytingarnareru aftur-
skips, þ.e. smíði brautarfyrir plóg
með tilheyrandi hífingagálga
(sambyggðum), skutlenging um
hálfan metra og lenging bátaþil-
fars í gryfju, sín hvorum megin
við braut. Brautin er í megin-
atriðum byggð upp úrtveimur HE
140 A stálbitum, sem liggja sam-
síða miðlínu skips og með ca 45°
halla. Heildarlengd brautar með
hífingagálga er um 9.8 m.
Á skutlengingu er komið fyrir
áðurnefndri stýribómu, milli
langbita í braut, og er hún felld
niður undir brautarplan þegar
plógur er í braut.
í vélarúmi voru þær breytingar
helstar að stækka vélarúm fram,
b.b.-megin og fyrir miðju, og
smíða nýtt vélarúmsþil; og smíða
og koma fyrir sjókistu framantil í
vélarúmi, s.b-megin við kjöl.
Sjókistan er rörlaga, 600 mm
innanmál, og nær frá botni og
upp að þilfari með lúgu í þilfari.
Auk umræddra breytinga voru
jafnhliða gerðar breytingar á
hvalbak (bakkalenging, svína-
hryggur, mastur og bóma o.fl.),
svonefndar hvalbaksbreytingar.
Breytingar á aflkerfi
Á mynd 10 er aflkerfi skipsins
með tilheyrandi notendum sýnt.
Það sem er í dekkri lit er nýr bún-
aður.
Þau vandamál sem staðið var
frammi fyrir var ófullnægjandi og
óhentug rafmagnsframleiðsla,
eins og fram hefur komið, auk
þess sem fastur skrúfuskurður
hefur ákveðna annmarka við nýt-
ingu á aðalvélarafli á framúrtak.
Hjálparvél skipsins (b.b-megin
í vélarúmi) var orðin gömul og
slitin og því besti kosturinn að
fjarlægja hana og koma sjódælu-
vélinni þarfyrir. Flutningur véla-
rúmsþils um 3 bandabil (1.35 m)
gaf fullnægjandi pláss fyrir hjálp-
Mynd 9. Braut ásamt samtengdum hífingagálga.
arvél með sjódælu að framan og
vökvaþrýstidælu að aftan. Ný
hjálparvél (Ijósavél) þurfti að
sjálfsögðu að koma í staðinn og
var unnt að koma henni fyrirs.b.-
megin í vélarúmi.
Vegna þessa sérhæfða veiðar-
færis þurfti auk aflvélanna sjálfra,
að koma fyrir nauðsynlegum afl-
gjöfum (2. gráðu) og brúa
ákveðna orkuþörf nýrra notenda.
Þar má nefna:
- Vökvaþr.ýstidælu fyrir vindu
— Sjóþrýstidælu fyrir plóg
- Loftþjöppu fyrir sjótæm-
ingu barka
— Vökvaþrýstidælu fyrir stýri-
bómu, færibönd o.fl.
— Rafsuðuvél
Eðlilegt var að tveirfyrstnet'ndu
þættirnir væru véldrifnir, og í því
tilviki sem hér um ræðir af sömu
vélinni. Heppilegast hefðiogverið
að þrír síðastnefndu þættirnir
væru rafknúnir, en ekki voru tök
á slíku nema breyta eða auka við
rafkerfi skipsins. Sú leið var valin
að knýja loftþjöppu, og vökva-
þrýstidælu fyrir stýribómu o.fl.,
frá aðalvél um reimdrif með kúpl-
ingu. Rafsuðuvandamálið var
leyst með dieselrafsuðu, sem
komið var fyrir á verkstæði.
Af nýjum vélabúnaði í v^a
rúmi má nefna:
1) Caterpillar hjálparvél af ge^
3408 DITA, átta strokka ^
byggð fjórgengisvél nie
forþjöppu og eftirkæh/ s r
skilar330 KW (443 hö 5A
„medium duty") við 18005
mín. Vélin erbúinTwin
SP 214 P1 aflúttaki
kúplingu, sem við tel1^
sjódæla um sveigjutengi;
Funk aflúttaki
vökvaþrýstidælu á franie'i
2)
3)
vélar. s
Sjódæla frá Warren ?^v
Inc af gerð 8 DTB-19, el11^
þrepa miðflóttaaflsdæi >
afköst 864 mJ/klst við 8
þrýstingog 1775sn/mm,a
þörf 230 KW. SogStut
dælu er 254 mm 0° J’
þrýstistútur 203 nim :
Hjálparvél og sjódæla er ^
sameiginlegri undirstö L
gúmmípúðum. ,
Vökvaþrýstidæla fyr'r ^ ^
ingavindu frá Rexroth af ge
A4V 125 EL, stiHan^
stimpildæla, sem skilar
l/mín við 250 bar þrýstmB 0
1800 sn/mín, aflþöd x
KW. Dælan tengist bem
Funk aflúttak, án kúpling1