Sjómaðurinn - 01.06.1940, Blaðsíða 25

JANÚARFISKUR í JÚLÍ !
Nýtísku togarar með vélkældum stállestum
marka tímamót í byggingu fiskiskipa.
Nýtísku togari, bygður i Ameriku.
Togarafélagið „Forty Fatliom Fislieries“ i Bo-
ston hafa nýlega látið smíða þrjá deisel-togara.
Ern þessir logarar svo vandaðir að öllum útbún-
aði, að þeir mega teljasl veigamesta framför í tog-
arasmíði á síðustu 30 árum.
I þrjátíu ár hefir Grimsby-lagið á togurum hald-
ið velli og verið skoðað sem liið besta, sem völ væri
á. Að undantekinni notkun dieselvéla í togara, liefir
engin stórhreyting átt sér stað i togarasmiði síðan
hinir bresku skipasmiðir fundu þetta lag upp,
skömmu eftir aldamótin.
Þýðingarmesta breytingin, sem hér hefir átt sér
stað, er sú, að fiskilestirnar eru kældar og klæddar
nikkelhúðuðum stálplötum. Þessi aðferð hefir sett
is-notkun togaranna niður um 40 smálestir í túr.
Þeir notuðu áður um 60 smálestir að meðaltali, en
nota nú ekki nema 20 smálestir. Þá er lculdastigið
jafnt, milli 32° og 36° á Fahrenheit (0—2° á Cel-
Sius) allan tímann, og er því hægt að landa öllum
afla, allan ársins hring i sama ástandi og miðsvetr-
tógið hálfri mínútu áður en skipið sökk.......Þá
liefur það einnig komið í ljós, að ýmiskonar hirðu-
teysi hefur átt ér stað um hjörgunarvestin.“
Það hefur töluvert verið rætt um, öryggið á ís-
lenzku skipunum, meðal annars um það, að á
sUmum skipunum standa menn við stýrið án þess
að hafa nokkuð slcýli, og eru því varnarlausir fyr-
|r vélbyssukúlum. — í sambandi við siðustu sanm-
lnga við útgerðarmenn fékst samkomulag um
Uokkra umhót á öryggi skipshafnanna, og er sjálf-
sagt að hafa gætur á þvi, að því sé framfylgt til
hins ítrasta.
ar-afla. Undanfarið hefir úrgangur, vegna skemda
af völdum gerla í lestunum, leka og ísbráðs, numið
alt að 20% aflans og verið því meiri, sem heitara
hefir verið í veðri. En auk þess, sem komið hefir
verið í veg fyrir þessa eyðslu, hefir hin minkaða
ís-notkun liaft það í för með sér, að togararnir
geta fiskað alt að 50 smálestum meiri fisk i túr.
Þeir geta tekið um 200 smálestir fiskjar, en venju-
legir togarar af sömu stærð taka ekki nema 150
smálestir.
Auk umbótanna á fiskilestunum, hafaþessir nýju
togarar aðrar umbætur. Skipin liafa ilivolfan stafn
og skut með sama lagi og nýtísku liafskip. Gerir
Jiessi gerð það að verkum, að hægt er að sigla
fulla ferð í næstum livaða veðri sem er og með
fullfermi.
Slærð skipanna cr eins og gengur. Þau eru 144
fet að lengd, 25 fet á breidd og rista lOjA fet. Þau
eru straumlaga og
ganga 13 mílur,
hafa allan nýtísku
rafmagnsútbúnað
og övenju-mikil
þægi n di ífyrd r sk i ps-
höfnina, þar á með-
al steypiböð og
Jmrkklefa fyrir vot-
an klæðnað. Auð-
vitað liafa þau tal-
stöð, og geta því
skipstjórarnir
fylgst með mark-
aðshorfum á landi.
Skrokkurinn er
óvenjulega ramgerður og er talið, að stálplöt-
urnar séu um 50% sterkari en alment er gert
ráð fyrir, enda eru Jjær sterkari en í mörgum
herskipum. Eru þær bæði rafsoðnar og hnoðaðar
saman.
Stál-fiskilestirnar eru raunverulega skip í sjálfu
skipinu, því að þær eru einangraðar frá skrokkn-
um með korkplötum og loftleiðslum fvrir kæli-
loft. Ivæliloftið er þurrkað, áður en það fer i leiðsl-
urnar, til þess að koma í veg fyrir ryðfall. Undir
Stálklædd fiskilest.