Fréttablaðið - 04.04.2018, Side 28

Markaðurinn
Miðvikudagur 4. apríl 2018fylgirit fréttablaðsins um Viðskipti og fjármál |
instagram
fréttablaðsins
@frettabladid
Stjórnar-
maðurinn
@stjornarmadur
frettabladid.is
28.03.2018
Hagnaður Arctica Finance á árinu 2017 nam
tæplega 212 milljónum borið saman við
nærri 500 milljóna hagnað árið áður. Sam-
kvæmt nýbirtum ársreikningi félagsins
voru þóknanatekjur um 844 milljónir í fyrra
og drógust saman um liðlega 380 milljónir.
Rekstrarkostnaður var ríflega 600 milljónir og
jókst um nærri tíu prósent. Eigið fé var 845
milljónir í árslok 2017 og eiginfjárhlutfallið
49 prósent. Stærstu A-hluthafar Arctica eru
Bjarni Þórður Bjarnason aðstoðarframkvæmdastjóri
með 50,25 prósent og Stefán Þór Bjarnason fram-
kvæmdastjóri með 33,5 prósent.
Í október var greint frá því að Fjármálaeftir-
litið hefði gert Arctica Finance að greiða 72 millj-
óna króna stjórnvaldssekt fyrir að hafa brotið
gegn lögum um fjármálafyrirtæki og reglum um
kaupaukakerfi. Þá var félaginu gert að láta af frekari
arðgreiðslum til hluthafa í B-, C- og D-flokki.
Arctica höfðaði í kjölfarið dómsmál til að fá
ákvörðun FME hnekkt en málið var tekið fyrir í
Héraðsdómi Reykjavíkur í lok síðasta mánaðar. – hae
arctica hagnast um 212 milljónir
Bjarni Þórður
Bjarnason.
Síðumúla 37,
108 Reykjavík
Sími: 564-5040
hirzlan@hirzlan.is
www.hirzlan.isSKRIFSTOFUHÚSGÖGN – MEÐ ÞÉR Í 25 ÁR
ERT ÞÚ MEÐ BAKVERKI?
... og meira af sumum allan afmælismánuðinn!
Áður frá 101.700 kr.
Nú frá 71.190 kr.
30% afsláttur af öllum vörum
ERT ÞÚ MEÐ
VERKEFNI?
Leitaðu tilboða því
við viljum allt fyrir þig
gera á afmælisárinu
A7 RAFMAGNSBORÐ
með 2 mótorum og
minnisstýringu. Fjöldi
stærða og lita í boði.
Áður 169.900 kr.
Nú 118.930 kr.
ERGOMEDIC 100-2
með 360° Dondola Áður 71.900 kr.
Nú 49.900 kr.
HEADPOINT
TENTO MÖPPUSKÁPAR
Mikið til á lagar í eik, hvítu, beiki og svörtu.
-30%
25 ára afmælistilboð Hirzlunnar
Samkeppnis-
eftirlitið
á ekki að stýra því
hvernig íslenskt við-
skiptalíf er uppbyggt.
Halldór Benjamín Þorbergs-
son, framkvæmdastjóri
Samtaka atvinnulífsins
Samkeppniseftirlitið gerir athyglis­
verðar athugasemdir við fyrir­
komulag leigubílarekstrar á Íslandi
í umsögn um þingsályktunartillögu
um frelsi á leigubifreiðamarkaði. Í
athugasemdum eftirlitsins kemur
meðal annars fram að fjöldi leigu­
bifreiðaleyfa á höfuðborgarsvæðinu
og á Suðurnesjum hafi verið hinn
sami undanfarin ellefu ár, þrátt fyrir
mikla fólksfjölgun og sprengingu í
komu ferðamanna til landsins. Sam­
keppniseftirlitið gerir sömuleiðis
athugasemdir við þá kröfu að leigu­
bílaakstur sé aðalatvinna ökumanns,
hver leyfishafi megi einungis fá eitt
leyfi og þá skyldu að leigubílstjórar
tilheyri leigubílastöð. Þá er bent á að
Eftirlitsstofnun EFTA hafi nú þegar
gert athugasemd við sambærilega
umgjörð leigubílaaksturs í Noregi.
Ef draga ætti niðurstöður Sam­
keppniseftirlitsins saman má segja
að eftirlitið telji núverandi kerfi
handónýtt og úr sér gengið. Auðvitað
er það rétt hjá Samkeppniseftirlitinu.
Aðgangshindranir á markaðnum eru
allt of miklar og óyfirstíganlegar fyrir
þá sem myndu vilja draga leigubíla­
rekstur inn í nútímann. Sú staðreynd
að Eftirlitsstofnun EFTA hafi nú þegar
fellt sambærilegt kerfi í Noregi bendir
sömuleiðis til þess að einungis sé
tímaspursmál hvenær leigubílarekst­
ur verður gefinn frjáls á Íslandi.
Það er góðs viti að Samkeppniseftir­
litið sé með á nótunum í þessu máli
sem vissulega varðar mikla neytenda­
hagsmuni. Stundum hefur nefnilega
vantað upp á að opinberir aðilar gefi
tækninýjungum og rekstrarþróun
nægilegan gaum. Nægir þar að nefna
þá staðreynd að á sjónvarpsmarkaði
hefur eftirlitið ekki talið alþjóðlega
aðila á borð við Netflix eða iTunes
starfa á sama markaði og innlendar
sjónvarpsstöðvar þrátt fyrir að upp­
lifun þeirra sem á markaðnum starfa
sé allt önnur. Samkeppniseftirlitið
hefur heldur ekki talið YouTube eða
Facebook sem hluta af innlendum
auglýsingamarkaði, og virðist heldur
ekki líta svo á að innlendir smásalar
glími við samkeppni frá erlendum
stórverslunum á netinu. Samkeppnis­
eftirlitið hefur með öðrum orðum
verið nokkuð á eftir samtíðinni í
þessum málum.
Nú kveður hins vegar við nokkuð
nýjan tón, en verði skoðun Sam­
keppniseftirlitsins ofan á gæti það
orðið til þess að opna leiðina til
Íslands fyrir erlenda aðila á borð
við Uber eða Lyft. Núverandi kerfi
hamlar nýsköpun og verðlaunar
þá ekki sem veita framúrskarandi
þjónustu, enda sama verð greitt óháð
gæðum bifreiðar eða viðmóti bíl­
stjóra. Auðvitað ættu bæði neytendur
og bílstjórar að fagna auknu frelsi í
greininni.
neytendum í hag
0
4
-0
4
-2
0
1
8
0
4
:5
8
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
1
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
0
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
F
5
9
-5
1
6
8
1
F
5
9
-5
0
2
C
1
F
5
9
-4
E
F
0
1
F
5
9
-4
D
B
4
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
4
A

F
B
0
4
0
s
_
3
_
4
_
2
0
1
8
C
M
Y
K