Morgunblaðið - 28.10.2020, Síða 1

TÆKNINMUNMÓTAMARKAÐINNFORMÚLAN ORÐIN ÞREYTT
neska anísvínið raki passar mjög vel við grillaðan fisk. 8
Ný kynslóð er að taka við keflinu í at-
vinnulífi Suður-Kóreu en erfir vandamál
og veikleika chaebol-kerfisins. 10
V SKIPTA
11
Tyrk
Ð
Gunnar Egill hjá Samkaupum segir smæð íslenska
markaðarins töluverða áskorun og að kostnaðar-
umhverfið sé verslunum óhagstætt.
MIÐVIKUDAGUR 28. OKTÓBER 2020
Endurskoðun | Skattur | Ráðgjöf
Ernst & Young ehf. Borgartúni 30, 105 Reykjavík
ey.is
Alþjóðleg þekking - persónuleg þjónusta
Endurskoðun • Skattur • Ráðgjöf www.grantthornton.is
Grant Thornton endurskoðun ehf. er íslenskt aðildarfélag Grant Thornton International Ltd., sem er eitt af fremstu alþjóðlegu samtökum sjálfstæðra endurskoðunar og ráðgjafarfyrirtækja. Grant Thornton
endurskoðun ehf. sérhæfir sig í að aðstoða rekstraraðila við að nýta tækifæri til vaxtar og bættrar afkomu með skilvirkri ráðgjöf. Framsýnn hópur starfsmanna, undir stjórn eigenda, sem ávallt eru aðgengilegir
viðskiptavinum, nýta þekkingu og reynslu sína til að greina flókin málefni og finna lausnir fyrir viðskiptavini sína, hvort sem það eru einkarekin, skráð félög eða opinberar stofnanir. Yfir 35.000 starfsmenn Grant
Thornton fyrirtækja í meira en 100 þjóðlöndum, leggja metnað sinn í að vinna að hag viðskiptavina, samstarfsmanna og samfélagsins sem þeir starfa í.
Boeing ræðir nýja vél við Icelandair
Bandaríski flugvélaframleiðandinn Boeing
leitar nú allra leiða til þess að fóta sig í sam-
keppni við evrópska framleiðandann Airbus
sem virðist vera með tögl og hagldir á mark-
aðnum um þessar mundir. Á fyrstu níu mán-
uðum ársins tilkynnti Boeing um 67 nýjar
pantanir en 448 afpantanir á meðan Airbus til-
kynnti yfir sama tímabil 370 nýjar pantanir og
70 afpantanir.
Meðal þess sem Boeing horfir til er að geta
mætt þörfum þeirra flugfélaga sem hingað til
hafa reitt sig á 757-þoturnar sem nú eru komn-
ar til ára sinna og flugfélög á borð við Ice-
landair stefna á að losa úr flota sínum á næstu
þremur til fimm árum.
Þannig hefur Wall Street Journal greint frá
því að Boeing hafi átt í viðræðum við hags-
munaaðila, flugvélaleigufyrirtæki og flugfélög
um fýsileika þess að hefja þróun á nýrri teg-
und vélar sem tæki á bilinu 200-250 farþega.
Heimildir ViðskiptaMoggans herma að Ice-
landair sé í þeim hópi og að Boeing vilji með
samtalinu við félagið aftra því að stjórnendur
þess ákveði fyrr en seinna að snúa viðskiptum
sínum til Airbus. Sérfræðingar sem blaðið hef-
ur rætt við á umliðnum mánuðum telja vélar á
borð við A320 og A321 frá Airbus henta betur
inn í leiðakerfi Icelandair en þær vélar sem
Boeing hefur nú upp á að bjóða, þ.e. 737-MAX
ásamt 767. Svo virðist sem Boeing hafi ýtt til
hliðar fyrri hugmyndum um smíði hinnar svo-
kölluðu NMA-vélar sem gengið var út frá að
fengi einkennisnúmerið 797. Það var vél sem
átti að fylla það skarð sem 757 hefur skilið eftir
á markaðnum en hún átti samkvæmt áætlun-
um að vera breiðþota og taka um eða yfir 250
farþega í sæti. Þótt nú gangi hugmyndir
Boeing fremur út á smærri vél segja heimild-
armenn ViðskiptaMoggans að margt í hönn-
unarferli NMA-vélarinnar geti nýst við hönn-
un þeirrar vélar sem nú er rætt um.
Í viðtali sem ViðskiptaMogginn tók við Ray
L. Conner, þáverandi forstjóra Boeing, í des-
ember 2016 greindi hann frá því að stefnt væri
að því að koma NMA-vélinni á markað eigi síð-
ar en 2025. Var það talið mikilvægt vegna sam-
keppninnar við Airbus. Hins vegar þóttu þau
plön mjög bjartsýn og runnu endanlega út í
sandinn þegar MAX-hneykslið reið yfir fram-
leiðandann í marsmánuði í fyrra. Af því má
ráða að vélin sem nú virðist á teikniborðinu
muni ekki hefja sig til flugs fyrr en að löngum
tíma liðnum og sennilega ekki fyrr en á fjórða
áratug aldarinnar.
Stefán E. Stefánsson
ses@mbl.is
Boeing hefur átt í viðræðum við
Icelandair Group ásamt fleiri við-
skiptavinum um möguleikann á
nýrri flugvél sem tæki 200-250 far-
þega í sæti.
AFP
Boeing horfir nú til þess að hefja nýjan kafla eftir erfiðleikana viðvíkjandi MAX-vélarnar.
EUR/ISK
28.4.'20 27.10.'20
165
160
155
150
145
140
159,35
165,1
Úrvalsvísitalan
2.300
2.200
2.100
2.000
1.900
1.800
1.700
28.4.'20 27.10.'20
1.869,24
2.258,09
Hugbúnaðarfyrirtækið Reon í Borg-
artúni 27 hefur aukið tekjur sínar um
þriðjung það sem af er þessu ári, mið-
að við síðasta ár. Ástæðan er mörg
umbótaverkefni sem snúa m.a. að
sjálfvirknivæðingu í verslunum og á
netinu. Í fyrra jók fyrirtækið tekjur
sínar einnig mikið, og fór úr 138 millj-
óna króna veltu árið 2018 upp í 276
milljónir.
„Ástæðan fyrir tekjuvextinum er að
við erum að vinna að mörgum umbóta-
verkefnum sem snúa m.a. að sjálf-
virknivæðingu í verslunum og á net-
inu. Þetta tengist faraldrinum með
beinum hætti, og því hvernig við-
skiptavinir okkar eru að laga sig að
ástandinu. Rétt fyrir fyrstu bylgju far-
aldursins sem dæmi vorum við byrjuð
að þróa app fyrir Krónuna. Þegar far-
aldurinn skall á var allt sett á fullt og
við unnum dag og nótt til að koma
appinu út. Það tókst furðu áfallalaust.
Starfsfólk Krónunnar, önnur þróun-
arteymi og mörg hundruð viðskipta-
vinir tóku þátt í prófunum. Við gátum
strax þjónustað fullt af viðskiptavinum
sem þurftu nauðsynlega á heimsend-
um matvörum að halda,“ segir Elvar
Örn Þormar, framkvæmdastjóri
Reon.
En þó að vel gangi núna er ekki
langt síðan fyrirtækið horfði fram á
mögulegt gjaldþrot. Fyrirtækið þróaði
kerfi sem kallaðist Launaskil, en einni
viku eftir að kerfið var opnað barst
lögbannskrafa. „Þarna var á ferðinni
fyrrverandi viðskiptavinur sem taldi
sig eiga hugmyndina. Við fórum með
málið fyrir dóm, og unnum það á öllum
stigum, en málið gerði okk-
ur næstum því gjaldþrota.“
Í sókn eftir að hafa orðið nær gjaldþrota
Morgunblaðið/Arnþór Birkisson
Elvar Örn segir að félagið hafi komið
að sjálfvirknivæðingu í verslunum.
Tekjur Reon hafa vaxið
mikið síðustu ár, en fyrir-
tækið rambaði á barmi
gjaldþrots fyrir fáum árum.
6