Morgunblaðið - 18.05.2021, Blaðsíða 11

hraðastillinn á og láta bílinn líða
áfram. Það er fyrir slíkan akstur,
sem fjöðrunin er gerð, og af því
þetta er fjölskyldujepplingur, þá er
það að líkindum einmitt sá akstur
sem hann er notaður í. Það fær sér
enginn svona bíl til þess að fara í
spyrnu eða bílaeltingaleiki í Þing-
holtunum.
Léttur í stýri
Það þarf hins vegar að hrósa
stýrinu, það er létt og nákvæmt,
frábært til að leggja honum í
þröngt stæði í Kringlunni, en
kannski síðra þegar komið er á
möl. Í því samhengi verður þó að
minnast á að það má stilla bílinn
fyrir akstur á möl (eða í snjó þótt
ekki hafi reynt á það í reynslu-
akstrinum) og sú stilling virkaði
ágætlega.
Þegar bensínvélin er keyrð heyr-
ist líka að þetta er enginn sportbíll,
það er svona frekar óspennandi
niður án þess að það sé nokkur
galli. Eiginlega alveg eins og mað-
ur býst við fjölskyldubíl í þessum
flokki, kannski alveg eins og það á
að vera í svoleiðis bíl.
Hljóðlátur en hefur vindgnauð
Hins vegar er eilítið skrýtið að
þó að maður finni lítið fyrir vél-
arhljóði eða veghljóði, þá lekur
miklu meira vindhljóð inn í bílinn
en búast mætti við, aðallega við
frampóstana.
Ef vindurinn truflar er er gott
að láta tónlistina tempra það.
Hljómgæðin eru ágæt í bílnum
(og má stilla mikið að eigin
smekk), en græjurnar eru ekki yf-
irmáta kraftmiklar. Græjurnar
eru að vísu eitthvað mismunandi
eftir tegundum og þá geta menn
tengt snjallsímana við til þess að
gera alls kyns kúnstir.
Innra byrðið er sem fyrr segir
þægilegt og það er líka frekar
smekklegt án þess að vera íburð-
armikið.
Efnisvalið er gott og þótt nóg
sé af plastinu, þá er það hvorki
ódýrt í útliti né viðkomu. Það er
ekki leður á sætunum, en efnið er
sterklegt og þægilegt (og lítur út
fyrir að það sé auðvelt að þrífa
það ef ísbíltúrinn endar með
ósköpum).
Praktískur fjölskyldubíll
Þar sem þetta er tvinnbíll má
gera ráð fyrir að reksturinn á hon-
um verði ekki verulega þungbær,
þó að tölurnar gefi til kynna að
hann sé ekki yfirmáta sparneytinn.
En hann er afar þægilegur í öll-
um venjulegum akstri fyrir vísi-
tölufjölskylduna með nægt rými að
innan, en hóflega mikið að utan,
svo að það er auðvelt að fara um
þröngar götur og í þröng stæði.
Enn frekar auðvitað þar sem sjá
má afstöðu nálægra bíla, auk þess
sem bakkmyndavélin kemur sterk
inn þegar mest á reynir.
Þegar það þarf meira pláss undir
farangur en skottið leyfir má svo
vitaskuld leggja sætin aftur og þá
er hann talsvert notadrýgri en ætla
mætti í fyrstu.
Öll þessi þægindi koma svo einn-
ig í góðar þarfir á lengri ferðum og
sætin eru fullboðleg í slík ferðalög.
Fjölskyldubíll í dulargervi
Hið eina, sem út á mætti setja
er að snerpan mætti vera ögn
meiri, en á móti kemur að það er
ekki unnt að gera of miklar kröfur
að því leyti á bíl, sem er ætlaður
sem fjölskyldubíll. Þar er það
kannski einmitt sportlegt útlitið
sem vekur einhverjar óraunhæfar
og óþarfar vonir um slíkt. Þetta er
nefnilega fjölskyldubíll í dul-
argervi.
En meðan maður lætur það ekki
setja sig út af laginu og man eftir
því til hvers þessi bíll er gerður, þá
eiga menn að vera ánægðir með
Mitsubishi Eclipse Cross.
Í því samhengi er líka rétt að
hafa verðið í huga sem er ágætt,
sérstaklega auðvitað tilboðsverðið,
þótt síðan megi auðvitað bæta við
það með aukabúnaði eftir því sem
hugurinn býður.
Afturendinn á Eclipse Cross er með hefðbundnu lagi, raunar hefðbundnara en á fyrri árgerðum.
Afturrúðan er aðeins minni og ekki lengur tvískipt. Sem er til bóta.
Morgunblaðið/Eggert
Það er ágætisrými fyrir farangur aftur í, en farangursrýmið er minna fyrir vikið.
Lítið er hægt að finna að áferðargóðri umgjörð ökumannsins.
Felgurnar eru býsna sportlegar, sem hæfir útlitinu á Eclipse Cross. Vélarrýmið er vel notað í þessum tvinnbíl, öllu vel fyrir komið.
Það er nær að tala um gírhnúð en -stöng. Hann er þægilegur í notkun.
Mitsubishi Eclipse Cross er
vígalegur að sjá, þótt hann sé
enginn sportbíll í akstri, held-
ur notalegur og notadrjúgur
fjölskyldujepplingur. Hann
kann bæði á snjó og möl,
en á lítið erindi utanvega.
MORGUNBLAÐIÐ | 11
» Bensínvél 2,4 l, fjórir
ventlar og
tveir rafmótorar.
» Fjórhjóladrif
» 204 hö., 184 Nm
» 0-100 km/klst. á 10,9 sek.
» Hámarkshr. 162 km/klst.
» CO2 losun 46 g/km
WLTP (39 NECD)
» Eyðsla í blönduðum
akstri 1,7 l /100 km
» Eigin þyngd: 1.900 kg
» Umboð: Hekla
» Verð frá 5.390.000 kr.
(kynningarverð
4.990.000 kr.)
» Verð á prófuðum
bíl - 6.290.000 kr.
(kynningarverð
5.890.000 kr.)
Mitsubishi
Eclipse
Cross PHEV