Tíminn - 28.09.1957, Blaðsíða 1

Jkntr TÍMANS eru:
Rttítiórn og skrlfstofur
1 83 00
•leðemenn eftlr kl. 1<:
11301 — 18302 — 1*303 — 18304
41, árgangtir.
Reykjavík, laugardagiiin 28. september 1957.
f blaðinu 1 dag m.
Bækur og höfundar, bls. 4.
Handaverk íólksins á Suðurlandi,
bls. 5.
Flokkadrættir í Bretlandi, bls. 6.
Flugstöðin á Akureyri, bls. 7.
216. blaS.
Hákon konungur á keiðurslíkbörum
Dýpkunarskipið Bergfoss strandaði í s'órviöri við Grímsey:
Björguðu lífinu í gúmbát, skriðu
langan veg í stórurð og klifu bjarg
Feðgar í Grímsey, kunnir bjargmenn, fóru
vaðlausir niður Iiátt berg í náttmyrkri til
hjátpar skipbrotsmönnum
Grímsey í gær. — Nær miönætti í nótt strandaði dýpk-
unarskipið Bergfoss. SI 92, við Grímsey austanverða hlaðið .
grjóti til hafnarinnar í Sandvík og með fjóra menn innan-
borðs. Mannbjörg varð, en skipið er talið ónýtt, þar sem
það liggui' nærri landi í stórgrýttri fjöru undir háum hömr-,
um. Seint í dag var reynt að ná úr því ýmsu lauslegu dóti.
Lík Hákenar Noregskonungs liggur enn á heiðursbörum í Osló og
stendur helðursvörður um þær. Mikill mannfjöldi hefir gengið fram
hjá börum konungs síðustu daga.
Bileigendum gefinn kostur
á ókeypis Ijósastiiiingum
Efnt til margþættra aðgerða i umferð-
armálum, meðan tvær umferðarvikur
standa yfir i Reykjavík
Á mánudaginn kemur hefst í Reykjavík herferð gegn
umferðarsiysum, sem stendur um tveggja vikna skeið. Eru
það þrir aðílar, sem gangast fyrir þessari umferðarsiðvæð-
ingu. það eru Umferðarmálanefnd bæjarins, lögreglan og
slysavarnafélagið. Þeir Valgarð Briem formaður umferðar-
málapefndar og Ólafur Jónsson fulltrúi lögreglustjóra áttu
fund með blaðamönnum í gær og skýrðu frá þeim atriðum,
sefn verða á dagskrá þessar tvær umferðarmálavikur.
Þar til í fyrrakvöld hafði ekkert
dauðaslys orðið í Reykjavík á þessu
ári, en í fyrra urðu samtals 9 í
Reykjavík og 2 í Kópavogi. Um
þessi mánaðamót í fyrra höfðu orð
ið fimm banaslys af völdum um-
ferðar, en nú eitt. Þykir því full-
víst að aukinn áróður fyrir kurt-
eysi og gætni í umferðinni beri
nokkurn árangur, en meira þarf
ef duga skal til að ná því takmarki
að komast helzt hjá því að íólk
missi lífið og verði farartækjum
að fórn.
Loftferðasamningur
við Svía framlengdur
NTB—STOKKIIÓLMI, 27. sept. —
Sænska flugm'álastjórnin tilkynnti
í dag, að íslenzka flugfélagið Loft-
leiðir hefði fengið leyfi til að
íhalda uppi reglulegum flugferðum
á teiðinni Reykjavík — Osló —
Gautaborg og til baka um Kaup-
mannahöfn og Stafangur. Leyfið
felur ennfremur í sér, að félagiö
hefir leyfi til að taka nýja farþega
í Gautaborg, sem vilja fara með
flugvélum Loflleiöa til N. Y. Leyfi
þetta takmarkast við tímabilið 15.
okt. n. k. til 17. maí 1958. Því er
bætt við, að SAS hafi ekki neitt
við þetta leyfi að atliuga.
Vaxandi umferðarhætta
á haustin
Með haustinu fer vaxandi hætt
an á umferðaslysurium, ef nriða
má við reynzlu margra undanfar-
inna ára. Vitað mál er það, að
hættumeiri akstur í myrkri og
Ijósaskiptum á sinn mikla þátt
í því að umferðaslys verða. Ljós
ökutækjanna þurfa þvi að vera í
fullkonuiu lagi, emla liafa ólögleg
ljós oft valdið dauðaslysum.
Það hefir því orðið að ráði að
gera nú herferð gegn ólöglegum
ljósum og koma tryggingarfélög-
in, sem bílatryggingar annast, til
móts við bílaeigendur með því að
kosta ókeypis skoðun og stillingu
bifreiðaljósa. Verður 10 bifreiða-
verkstæðum í Reykjavík haldið
opnum í fjögur kvöld, 30. sept.—
3. okt., kl. 18—22. Geta menn kom
ið þangað með ökutækin á þessum
tíma og fengið umra'dda þjónustu
ókeypis.
Gætnir bílstjórar verð-
launaðir
í fyrra var efnt til svipaðra að-
gerða í Osló og stóð trygginga-
félag þar að þeim. Kom i ljós, að
níu af hverjum tíu bílum höfðu
óheppileg Ijós sem þurfti að stilla
til hagræðis fyrir umferðina.
Þá tekur Félag' ísl. bifreiðaeig-
(Framhald á 2. síðu).
Skipið strandaði með mjög snögg
um hætti. Ilafði það verið einar
þrjár klukkustundir á siglingu frá
Siglufirði til Grímseyjar í hvassri
vestanátt. Þegar komið var til
Grímseyjar, var of mikið brim í
Sandvík til að hægt væri að leggj-
ast þar. Bergfossi var því siglt
í var austur undir eyna. Sáu menn
úr eynni síðast til skipsins um
klukkan fimm í gær hjá eyjarend-
anum, og var það þá komið í
skjól.
í brimgarðinn á sjö mínútum
i Skipið lá í vari í logni og Iiæg-
| um sjó til klukkan 11,20 um
kvöldið. Þá hvessti snög'gleg'a á
! norðaustan, og telja skipverjar,
j að vcðurhæðin liafi nuini'ð átta
* vindstigum og' koininn haugasjór
á sainri stundu. Skipti það eng'-
I um toguin, að skipið tók niðri og'
strandaði. Lenti það' í mikilli
grjóturð og lijuggust fljótt göt á
það og fylltist það nni leið af
sjó. Skipverjar telja, aö ekki
hafi liðið nema sjö mínútur frá
því vcðrið rauk upp og þar til
skipið var strandað.
Neyðarkallið heyrðist
Um klukkan 11,40 heyrðist neyð-
arkall frá skipinu bæði í Gríms-
ey og í Siglufirði. Var þá sam-
stundis gerður út leiðangur í
Grímsey til að leita skipsins. Veð-
ur var nú hið versta, myrkur og
stórsjór og austurströndin lítt á-
rennileg; há björg að fara og stór-
grýtt urð, sæbarin fyrir neðan.
Gúmmíbáturinn bjargaði
Skipverjar tóku það ráð að
bjarga sér í land á gúmmíbát,
þótt lendingin í fjörunni væri ekki
árennileg. Gúmmíbáturinn tók
ekki nema þrjá menn og varð að
freista þess að sækja einn síðar.
Bundin var taug í skipið, sem sjó-
inn braut stöðugt yfir, og hún fest
í gúmmíbátinn. Sjórinn hreif j
gúmmíbátinn og varpaði honum i
fullum af sjó með mönnunum
þrem langt upp í urð. Mennirnir i
hleyptu sjónum úr bátnurn með)
því að skera gat á botninn. Síðan !
fór einn í bátnum eftir þeim sem j
beið. Geklc það allt giftusamlega
fyrir sig og voru allir mennirnir
komnir í fjöruna klukkan fimmtán
mínútur yfir tólf.
Skriðu eftir urðinni og
upp á bjargbrún
Leitarmaiinaflokkur Gríinsey-
inga var nú kominn í námunda
við strandstaðinn. Vissu þeir
ekki g-jörla livar skipið hafði
strandað en myrkt af nótt og
engin leið að sjá neitt að gagni.
Ilöfðii Ieitarnienn ekki annað
ljós meðferðis en vasalukt. Gríms
eyingarnir fóru á tveiniur stöð-
iiiu ítiður í urðina undir bjarg-
inu, seni þarna er víða hundrað
metra hátt, en í þriðju atrennu
fuiidu þeir skipbrotsmennina.
Voru það þeir feðgar Ólafur
Bjarnason og Óli Ólafsson, er.
komust til þeirra, en þá var kl.
eitt iun nóttina. Ekki var viðlit
(Framhald á 2. siðti).
Stórraót Taflíelagsins:
Fyrir síöustu um-
ferð er Friðrik
efstur með 8 vinn-
inga - Benkð
annar
Biðskákir á Stórmótinu í 8.—9.
og 10. umberð, voru tefldar í
gærkveldi. Leikar fóru þannig.
að Arinbjörn vann Guðm. S. —
Benkö vann Pilnik, Friðrik
vann Björn, Benkö vann Gunnar.
Jafntefli gerðu Ingvar og Guðm.
Ág. og Stahlbcrg og Björn. —
Staðan er þá þessi fyrir síðustu
umferð, er tefhl verður á morg-
un: Friðrik 8 vinninga, Benkö
7!i v., Pilnik 7 v., Stahlberg 6y«
v., Guðm. Pálniason 6 v., Ingi R.
5 !i v., Ingvar og Guðm. S. 4!t>
v., Gu'ðm. Á. og Arinbjörn 3 v.,
Gunnar ZVz v., Björn 2 vinning'a.
Vísitalan er núl91 st.
Kattpgjaldsnefnd liefur reikn-
að út vísitölu framfærslukostnað-
ar í Reykjavík hinn 1. september
s.l. og reyndist hún vera 191 st.
Aramburu forseti á í
vök að verjast
NTIl — IíUENOS AIRES, 27.
sept. — Allt atvinnulíf í Argen-
tínu var laiuað í dag vegna alis-
herjarverkfalls se'in verkalyð’s-
samtökin liafa efnt til og standa
á í einn sólarhring. Ilóta sam-
tökin að Iialda verkfallinu áfram
ef ríkisstjórnin verður ekki við
kröfunum um hærra kaup og'
afnóm ókvæða, seni skerða verk
fallsréttinn. Þrátt fyrir tilmæli
nokkurra sambandsstjórria var
þátttakan í verkfalliuu almenn.
Til nokkurra óeirða koni í liöfuð
borginni, en ckki er kiinnugt um
manntjón. Ríkisstjórn Aramburu
forseta er nú í nokkurri liættu.
Færi svo að liún neyddist til að
segja af sér er líklegt að við taki
algert liernaðareinræði.
Nýja brúin á Jökulsá
tekin í notkun í gær
Mikil og fögur hengibrú sem ver'Öur ómetan-
íeg samgöngubót í stóru héraði
í gæx var opnu'ö til umferðar hin nýja hengibrú á Jök-
ulsá í Axarfirði. Hengibrú þessi er af sömu gerð og brúin
á Jökulsá hiá Grímsstöðum. Hengibrúarhafið er 71,0 metri,
en þess utan eru landhöf báðu megin, annað 15 metra en
hitt 30 metra, svo öll verður lengd brúarinnar 116 metrar.
Breidd brúarinnar er 3,7 metrar
og er það að innanmáli milli bríka.1
— Burðarþol er miðað við að um
hana aki 18 tonna vagn og sam-
tímis annar 9 tonna einnig er brú-
in reiknuð fyrir dreifðan þunga,
350 kg. á hvern fermelra brúar-
gólfs.
í hvorri brúarhlið eru 4 streng-
ir 2y8“ áð þvermáli, er hvíla á
stoðum úr járnbentri steypu, 13,3
metrar að hæð frá stöpli. Gólf
brúarinnar er í 7,5 metra hæð yfir
venjulegu vatnsborði árinnar.
Swii'ði brúarinnar var hafin árið
1956 og voru þá steyptir stöplar,
turnar og akkeri, en í sumar var
komið fyrir strengjum og stálbit-
um og steypt brúargólf.
í brúna fór þelta efni: 550 tonn
sernent, 1470 teningsmetrar af
steypu, 53 tonn steypustyrktar,
járn og 136 lonn strengir og stál-
bitar.
Burðarþol brúarinnar var sann-
prófað, með því að á brúna var
settur 130 tonna þungi hinn 26
þ.m. Að því búnu, og er gengið
hafði verið úr skugga um, að brúin
léti hvergi á sjá, var umferð um
hana leyfð.
Kostnaður við brúargerðina er
áætlaður 5,4 millj. kr.
Brúna teiknuðu Árni Pálsson
yfirverkfræðingur og Snæbjörn
Jónasson verfr. Hafði sá síðar-
nefndi daglega umsjón með frarn-
kvæmdum og sá alveg um upp-
setningu hrúarinnar. Yfirsmiður
og aðalverkstjóri var Jónas Snæ-
björnsson frá Akureyri.
Strengir og stál í yfirbyggingu
brúarinnar er smíðað hjá Dorman
Long & Co. í Englandi.
Nýja brúin stendur við hlið
gömlu brúarinnar, sem smíðuð var
á árunum 1904—1905, en var orð-
in svo veikbygg'ð, að ekki var leyfð
umferð um hana með þyngri bíl-
um en 5 tonn.