Tíminn - 21.10.1964, Blaðsíða 1

MB-Reykjavík, 20. okótber.
Samningaumræðiun þeim, sem fram hafa fariðmilli utanríkisráðuneyta Danmerkur, fslands, Nóregs
og Svíþjóðar um fargjöld Loftleiða er nú lokið og hefur samkomulag náðst. Aðalinntak samkomulagsins
er það, að Loftleiðir mega halda óbreyttum fargjöld-um milli Norðurlanda og Ameríku, nema frá Osló,
en þar var munurinn milli fargjalda Loftleiða ogSAS mestur. Verður mismunurinn á þeirri ieið mi
hinn sami og á hinum. Loftleiðir mega ekki nota hinar nýiu vélar sínar á flugleiðum frá fslandi til
Skandinavíu, nema sérstaklega verði um samið.
Blaðinu barst í dag svohljóðandi
fréttatilkynning frá utanríkisráðu-
neytinu:
„Viðræðum þeim, sem undan-
farna mánuði hafa farið fram milli
Kommúnistaforingj"
ar á Vesturlöndum
fordæma aöförina aö
Krustjoff. Sjá bis. 2
Danmerkur, íslands, Noregs og
Svíþjóðar um flug Loftleiða til
Skandinaviu er nú lokið.
Viðræðurnar hafa leitt til sam
komulagsbókunar, sem í dag var
undirrituð í Reykjavík.
Hið nýja samkomulag er gert,
þar sem gildistími núverandi far
gjalda Loftleiða rennur út hinn 1.
nóvember 1964, og félagið tekur
'nú nýja flugvélategund, CL-44, í
notkun á flugleiðinni Ísland-Banda
ríki Norður Ameríku, en hingað
til hefur það einungis notað flug-
vélagerðirnar DC-6b á flugleiðinni
Skandinavía — Bandaríkin Sam-
, komulag er um. að með
an CL-44 flugvélar séu ekki not-
aðar á allri flugleiðinni til og frá
Skandinaviu, megi fargjöld Loft
leiða milli Skandinaviu og Banda
ríkjanna frá 1. nóvember 1964 að
telja vera í mesta lagi 13% lægri
en fargjöld IATA eru yfir sumar-
tímann og 15% lægri en IATA yf-
ir vetrartímabilið. Þetta felur í
sér, að fargjöld Lofleiða frá 1.
nóvember 1964 verði óbreytt, nema
fargjöldin til Noregs breytast lítils
háttar til samræmingar.
Hin svonefndu hópfargíöld
(Excursion Fares) verða eins og
hingað til í mesta lagi 10 Banda
ríkjadollurum lægri en fargjöld
IATA.
Ríkisstjórn íslands hefur lýst
því yfir, að flugvélagerðin CL-44
muni ekki - verða notuð milli ís-
lands og Skandinaviu án þess að
áður hafi verið gert samkomulag
um verðmismun og sætaframboð,
enda munu Loftleiðir ekki hafa í
hyggju að nota þessa flugvélateg-
únd á ofangreindri leið um fyrir
sjáanlegan tíma
Algjöi eining var um, að nánari
samvinna milli Loftieiða og SAS
væri æskileg, eins og fram kemur
í áðurnefndri bókun þar sem all
ar ríkisstjórnirnar f.iórar beina
eindregnum tilmæium til beggja
flugfélaganna um að láta einskis
ófreistað til að efna til samvinnu
sín á milli.
{ viðræðum þessum hafa aðilar
leitazt við að leysa málin tii langs
tíma, svo að komizt verði hjá nýj-
utn, flóknum og tíðum samninga-
viðræðum. Ennfremur hefur verið
tekið tillit til norræns hags af
vinsamlegri þróun flugmála milli
íslands og Skandinaviu.“
Kom á
sigur-
áaginn
KJ-Reykjavík 20. okt.
Það hefur verið sagt, og
ekki að ástæðulausu, að
Loftleiðir hefðu á að skipa
glæsilegasta flugfreyjuskara
heimsins, og núna í morgun
þegar nýja Rolls Royce vél-
in, Vilhjálmur Stefánsson,
kom i fyrsta sinn til lands-
ins mátti sjá að saman fer
glæsilegur flugfreyjuskari
og glæsilegar fiugvélar, sem
eflaust eiga eftir að bera
fánaliti landsins víða um
með sótna.
Myndin hér til hliðar var
tekin í morgun á Keflavík-
urflugvelli, og í landgangin
um standa fjórar úr flug-
freyjuhópnum sem voru um
borð i þesari fyrstu ferð
Vilhjálms Stefánssonar yfir
Atlantshafið
Á flugvellinum voru
mættir stjórn og fram-
kvæmdastjóri Loftleiða til
að taka á móti vélinni er
hún lenti í fyrsta sinni á
íslandi. Milla. kona Alfreðs
Elíassonar framkvæmda-
stjóra. færði flugstjóranurn,
Kristni Olsen, stóran og
fagran blómvönd.
Vél þessi er eins að allri
gerð og fyrri Rolls Royce
vélin sem Loftleiðir fengu
í sumar. knúin fjórum
Rolls Royce hreyflum. og
rúmar 160 manns í sæti Vil
hjálmur Stefánsson er fyrst
flugvéla í heiminum sem ut
búin er nýrrí gerð sæta
þægilegum og rúmgóðum.
í samtali ví.ð fréttamenn
kom í ljós a? Loftleiðum
stendur til boða þriðja vél
in af þessari sömu gerð. og
eru kaup á henni nú í athug
un.
NILSSON: TIL HAMINGJU
NTB-Stokkhólmi, 20. okt.
Karl Nilsson. forstjóri SAS sagði á blaða-
mannafundi hér i kvöld, að hann óskaði Loft-
ieiðum til hamingju með það, að félagið fái
eitt að fljúga áfram með sínum lágu fargjöld-
um. — Eg ásaka ekki Loftleiðir, hélt hann
áfram. Hefði SAS fengið samskonar tækifæri
hefði félagið án efa hagnýtt sér það. Nú gildir
bara að halda baráttunni hugrakkir áfram. Sem
skandinavar teljum við rétt, að fslen-dingum sé
hjálpað. Það sem ég harma er, að það gangi
bara út yfir SAS.
Karl Nilsson lét að því liggja, að hann teldi
rétt að hjálpa íslandi á öðrum sviðum, þar sem
eðlilegra væri að þeir hösluðu sér völl en í
flugsamgöngum. Það ætti að vera hiálp til sjálfs-
bjargar, miðuð við langan tíma. SAS muni nú
athuga þessi mál og ef til vilt leggja fram
Framhald á 2 síðo

Blaðið átti í kvöld tal við Kristján Guð-
laugsson, stjórnarformann Loftleiða og innti
hann eftir áliti hans á hinu nýja samkomulagi.
Kristián sagði:
— Þessi úrslit mála eru hvorki alger sigur
fyrir SAS né okkur, heldur nokkurs konar
bræðrabylta. Við urðum að hækka fargjöld okk
ar frá Osló. Þau voru áður 18.3% lægri en far-
gjöld SAS til Bandaríkjanna, en eru nú 15%
Iægri. SAS hefur ekki beina áætlun frá Osló
til Bandaríkjanna, heldur verða Norðmenn að
fara fyrst til Kaupmannahafnar.
— En eru þessi úrslit samt ekki sigur fyrir
ykkur, miðað við það, hvemig útlitið var?
— Eg myndi segja að þessi úrslit væru sigur
fyrir pressuna á Norðurlöndum. almenningsálit-
ið og. svo almenning, sem getur enn sem fyrr
ferðast ódýrar með okkur en öðrum aðilum.
Framhald á 2. síðu.