Morgunblaðið - 28.05.1957, Qupperneq 12

Morgunblaðið - 28.05.1957, Qupperneq 12
12 MORVXJlSBLAnin Þriðjudagur 28. maí 195T Útg.: H.f. Arvakur, Reykjavík Framkvæmciastjóri: Sigfús Jónssun. Aðalritstjórar: Valtýr Stefánsson (ábm.) Bjarni Benediktsson. Ritstjórar: Sigurður Bjarnason frá Vigur. Einar Ásmundsson. Lesbók: Ami Óla, sími 3045. Auglýsingar: Arni Garðar Kristinsson. Ritsíjórn: Aðalstræti 6. Auglýsingar og afgreiðsla: Aðalstræti 6. Sími 1600 - Áskriftargjald kr. 30.00 á mánuði innanlands. í lausasölu kr. 1.50 eintakið. í þinglokin ALÞTNGI er nú senn að ljúka. Það hefur setið lengur en nokk- urt annað Alþing, sem háð hefur verið. Væri því í rauninni hægt að gera ráð fyrir að eftir þetta þing lægi mikið og nytsamt starf. Það mætti ætla að á svo löngu þingi hefði það unnizt að vinna gagnlegt og merkilegt löggjafar- starf, og það því fremur, sem viðfangsefnin voru ærin. Á það má líka sérstaklega minna í þessu sambandi, að sú ríkisstjórn, sem nú situr að völdum, hafði ein- mitt boðað að hún myndi gera mjög róttækar og margbreyttar ráðstafanir, sérstaklega til end- urreisnar efnahagslífi landsins. Sú hefur hinS vegar orðið raunin á að alþingismenn hafa löngum timum saman setið aðgerðarlaus- ir eða mjög aðgerðarlitlir. Þannig urðu miklar eyður í starfi þings- ins, en það starf, sem innt var af hendi náði aðeins yfir tiltölulega skamman tíma. Hér skal ekki fjölyrt um hvernig á þessu aðgerðarleysi stendur, en vafa- laust er meginástæðan sú, að ríkisstjórnin er alls ekki vaxin því starfi, sem hún hefur tekizt á hendur. — Þau viðfangsefni, sem fyrir henni liggja, þau vandamál, sem hún þarf að leysa úr, og þeir erfið- leikar, sem hún þarf að yfirstíga eru þess eðlis að hún hefur ekki bolmagn til að ráða við þau mál. í þessu sambandi er rétt að benda á, að stuðningsflokkar ríkisstjórn arinnar eru sundurþykkir og ó- sammála um mörg mikilsverð mál. Innan þessara flokka er sízt af öllu að finna þá eindrægni, þá samheldni og þann einbeitta vilja, sem þarf, til þess að leysa úr þeim viðfangsefnum, sem nú liggja fyrir og þá sérstaklega í efnahagsmálum landsins. Þetta hefur líka berlega komið í Ijós og vafalaust er þetta ein ástæðan fyrir því að þessi ríkisstjórn hefur orðið svo af- kastalítil sem raun ber vitni um á lengsta þingi íslandssögunnar. 1 kosningaboðskap núverandi stjórnarflokka og þá sérstaklega í kosningastefnuskrá hins svo- nefnda Hræðslubandalags var lögð megináherzla á tvennt: í fyrsta lagi skyldi fara fram allsherjarúttekt á þjóðarbúinu. Sú úttekt skyldi fara fram í aug- sýn alls almennings. Þar skyldi glögglega sýnt, hvernig hag lands og þjóðar væri komið og hvernig réttast og hyggilegast væri að Ieysa úr þeim vanda, sem við væri að stríða. í þessu sambandi var lögð á það megináherzla að nú dygðu ekki lengur neinar bráðabirgða- ráðstafanir. Því var haldið fram af hálfu þessara flokka að í tíð fyrrverandi stjórnar og raunar í tíð fyrrverandi ríkisstjórna í landinu, hefði ekki verið um neitt annað að ræða en bráða- birgðaaðgerðir og kák í efna- hagsmálum landsins. Nú skyldi hér „brotið blað“, eins og það var kallað, það skyldi „brotið blað“ í efnahagsmálum landsins og ný öld renna upp. Þegar stjórn arflokkarnir ræddu um þetta, bæði fyrir kosningar og eftir á í blöðum og. á mannfundum, bar mest á einu atriði, sem flokkarn- ir töldu, að skæri úr um það, að þeir væru öllum hæfari til þess að koma þessum málum fram. En það var sú „staðreynd", sem þeir kölluðu, að þeir einir gætu tryggt vinnufrið í landinu. Eink- um var þetta áberandi um það bil, sem ríkisstjórnin var stofnuð. Þá var beinlínis tilveruréttur ríkisstjórnarinnar byggður á þessu. Framsóknarmenn og Al- þýðuflokkurinn, sem talið hafa sig eindregna lýðræðisflokka, af- sökuðu samstarf sitt við komm- únista með því, að með „sam- starfi verkalýðsflokkanna“, sem svo voru kallaðir, væri aðeins hægt að tryggja vinnufrið í land- inu. Nú er það svo augljóst, sem verða má, að ekkert af þessu hefur komið • heim. Engin alls- herjarúttekt hefur farið fram á búskap landsmanna. Engar til- lögur hafa verið lagðar fram, sem séu framtíðarúrlausn á efna- hagsmálum þjóðarinnar. Það er viðurkennt af stjórnarflokkunum sjálfum, að þær skattaálögur, sem hún hefur fengið samþykkt- ar og eru hinar einu raunveru- legu ráðstafanir, sem gerðar hafa verið, séu sízt af öllu til fram- búðar. Hér þurfi“ „annað og rneira" að koma til, en hvað þetta „annað og meira“ er, hefur eng- inn fengið enn að vita. Vinnu- friðurinn hefur heldur ekki kom- izt á. Um það þarf ekki sératak- lega að fjölyrða. Það er hverjum manni ljóst, að hér hefur ekki verið vinnufriður í landi og af- leiðingin hefur verið sú, að mikl- ar og víðtækar hækkanir hafa átt sér stað. Þá ber þess og að geta, að verðbólguþróunin, sem lofað var að stöðvuð skyldi verða, hefur sízt af öllu verið stöðvuð, heldur hefur verðlag í landinu farið síhækkandi. Hið langa Alþingi var ekki notað til að koma neinum þeim málum fram, sem hefðu getað orðið til þess að bæta efna- hags- og atvinnulíf landsmanna. Það hefur þvert á móti enn sigið mjög á ógæfuhliðina og eru nú fleiri Islendingar en nokkru sinni fyrr kvíðnir út af efnahagslegri afkomu sinni. I þessu sambandi er rétt að geta þess að Sjálfstæðismenn | hafa ætíð bent á, hvert stefndi i gerðum ríkisstjórnarinnar. Þeir ' hafa bent á að loforð hennar um úttekt á þjóðarbúinu og ráðstaf- anir í efnahagsmálum, sem væri frambúðarlausn, hefðu brugð- izt. Sjálfstæðismenn hafa einnig bent á að sá vinnufriður, sem landsmönnum var heitinn, hafi ekki skapazt í landinu. Sjálf- stæðismenn og blöð þeirra hafa bent á þessar staðreyndir jafn- óðum og þær hafa komið í ljós. Sjálfstæðismenn hafa líka bent á að hið langa Alþingi sæti að- gerðarlítið og yfirleitt hefur stjórnarandstaðan komið fram með sínar aðfinnslur og ábend- ingar eins og sjálfsagt er og hennar er skylda, jafnóðum og tilefni hafa gefizt. Undan þessu bafa stjórnarflokkarnir mjög kvartað. — Stjórnarflokkarnir hefðu helzt kosið að stjórnarand- staðan hefði gersamlega þagað um jafnmikilsverðar staðreyndir í þjóðfélaginu, eins og verkföll og hækkanir kaups og verðlags. Það er vitaskuld með öllu ó- mögulegt að stjórnarandstaðan geti þagað yfir slíku, því þá myndi hún bregðast hlutverki sínu innan hins þingræðislega skipulags. UTAN UR HEIMI Þrýstiloftsflugvélarnar ekki þær eftirsóttustu I fyrri viku voru liðin 30 ár síðan Lindbergh flugkappi vann hið frækilega afrek að fljúga fyrstur manna yfir Atlants hafið án viðkomu. f tilefni þess flaug landi hans Super Sabro þotu þessa sömu flugleið í vik- unni á nýjum mettíma, 6 stund- um og 40 mínútum, á milli New Jersey og Parísar. Já, ör hefur þróunin orðið. Lindbergh flaug einshreyfilsflugvél og hafði ekk- ert annað til þess að fljúga eft- ir en stjörnur og áttavita. Og hann flaug vegalengdina á rúm- um 30 stundum. í dag fljúga stóru farþegaflugvélarnar þessa sömu vegalengd á tæplega þrisvar sinn- um skemmri tíma. Og enn eru tímamót framundan, öld þrýsti- loftsflugvélanna er að renna upp, og þá munu farþegaflugvélarnar fljúga þessa vegalengd á lítið lengri tíma en Super Sabre þotan á dögunum. IJ tóru flugfélögin hafa öll pantað mikið af þrýstilofs- farþegaflugvélum, sem komnar verða í notkun eftir 2—3 ár. Við þekkjum þessi nöfn, Douglas, Boeing, Convair, Comet. Innan tíðar munu þessir stóru, gljáandi fuglar þjóta um loftið með mikl- um hvin. En það eru ekki einungis stóru flugfélögin, sem ætla að endur- nýja flugvélakost sinn. Bylting- in er alger og nær til smæstu flugfélaganna. fslenzku félögin eru ekki eftirbátar annarra. Flug félag fslands hefur þegar fest kaup á nýjum flugvélum og Loft- leiðir eiga nýjar flugvélar í pönt- þrýstiloftshreyflum? Hafið þið gert ykkur grein fyrir því? Og verða þessar flugvélar, Viscount og Electra ekki strax úreltar, þegar þrýstiloftsflugvélarnar koma til sögunnar? ElOSNEXTl NEISTI *> UTSLASTUR. TUR.BINAN SNYR. SRRÚPUNNI, 5EM DR.EGUR FLUGVELINA Loftþrýstihreyfill un. Báðar flugvélagerðirnar, Viscount og Electra eru knúnar hinum svonefndu „loftþrýsti- hreyflum". En að hvaða leyti eru loftþrýstihreyflar frábrugðnir l3 annleikurinn er sá, a8 stóru flugfélögin bíða nú eftir að fá afgreiddar pantanir 340 þrýsti loftsflugvéla, en 670 með loft- þrýstihreyflum. Enda þótt beðið sé með éftirvæntingu eftir þrýsti- loftsflugvélunum og þær taldar marka tímamót í farþegafluginu, er eftirspurnin eftir hinni gerð- inni mun meiri. Fyrst í stað munu þrýstiloftsflugvélarnar aðeins fljúga á lengri flugleiðum, á milli meginlands, vegna þess að rekstr arkostnaður þeirra er mun meiri en annarra flugvéla. “ið skulum taka Banda- ríkin sem dæmi. Þrír fjórðu hlut- ar af flugleiðum bandarískra flugfélaga eru 300 mílur eða styttri. Rekstur þrýstiloftsflug- vélanna verður ekki mun hag- kvæmari nema á flugleiðum, þar sem þær geta flogið í 40—60 þús. feta hæð. Slíkt er ógerningur á hinum styttri flugleiðum. Þess vegna munu flugvélar knúnar loftþrýstihreyflum enn um skeið verða hagfelldari á flestum flug- leiðum. Þessar tvær hreyflateg- undir, loftþrýsti- og þrýstilofts- hreyflar, eru mjög svipaðar að innri gerð. Tveir japanskir glímumenn eigast við. Japanskir kraffakarlar í viðhafnarglímu' M yndin hér að ofan sýnir sérstæða íþrótt Sennilega lítt kunn. Þetta er „japönsk glíma“, íþrótt, sem iðkuð hefur verið þar í landi í margar aldir. Elztu heimildir um glímu þessa eru frá árinu 73 fyr- ir Krists burð, en líklegt þykir, að hún sé enn eldri. Þessi japanska glíma er ekki Jiu Jitsu. Ekki má blanda þessu tvennu saman. Japanska glíman á eitthvað skylt við trúarlegar athafnir og áður og fyrr voru glímukapparnir taldir búa yfir guðlegu afli og taldir tákn um almætti japanska heimsveldisins. essir kappar voru — og eru ekki nein smámenni, eins og þið sjáið á myndinni, því að maðurinn til vinstri vegur 290 pUnd, en sá sem hann lyftir er hvorki meira né minna en 348 pund að þyngd. — Eins og áður segir, er glíma þessi tengd trú- arlegum athöfnum, og hún er þreytt enn þann dag í dag. Sagt er, að við japanska glímukeppni tíðkist meira skraut og viðhöfn, en við nokkra aðra íþrótt, sem iðkuð er í dag. Orka þessara hreyfla er geysimikil. Yfirburðir þrýsti- loftsflugvélanna koma þó ekki 1 ljós fyr en í háloftunum þar sem loftið er mun þynnra. Neðar í lofthjúpnum eru loftþrýstihreyfl arnir hagfelldari, sparneytnari og slíkar flugvélar komast af með mun styttri flugbrautir. Enn sem komið er hafa Banda- ríkjamenn ekki framleitt neinar flugvélar knúnar loftþrýstihreyfl um. Electra verður fyrsta banda- ríska farþegaflugvélin þeirrar tegundar, og þegar hafa verk- smiðjunni borizt 133 pantanir. Bretar hafa varðað veginn á þess- um vettvangi. Þeirra flugvélar eru minni en Electra, en engu að síður notadrjúgar. Framleiðendur hafa hvergi nærri fullnægt eftirspurn, því að þegar eru óafgreiddar sam tals 410 pantanir á Viscount og Vanguard og 66 á Britannia.

x

Morgunblaðið

Direct Links

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.