Morgunblaðið - 07.07.1960, Blaðsíða 10

10
MORCUN71T.AÐ1Ð
Fimmtudagur 7. júlí 1960

tJtg.: H.f. Arvakur Reykjavík.
Framkvæmdastjóri: Sigfús Jónsson.
Ritstjórar: Valtýr Stefánsson (ábm.)
Sigurður Bjarnason frá Vigur.
Matthías Johannessen.
Eyjólfur Konráð Jónsson.
Lesbók: Arni Óla, sími 33045.
Auglýsingar: Arni Garðar Kristinsson.
Ritstjórn: Aðalstræti 6.
Auglýsingar og afgreiðsla: Aðalstræti 6 Sími 22480.
Askriftargjald kr. 45.00 á mánuði innanlands.
í lausasölu kr. 3.00 eintakið.
ÞJOÐAR-
NAUÐSYN
F'L'UGMANNAVERKFALL-
INU, sem vofði yfir, hefur
verið afstýrt. Þegar augljóst
var orðið að ekki myndi nást
samkomulag milli fulltrúa
flugmanna og flugfélaganna
beitti ríkisstjórnin sér fyrir
setningu bráðabirgðalaga, um
að óheimilt skyldi að hefja
verkfall það, sem boðað hafði
verið. Gildir sú ákvörðun til
1. nóvember nk.
Mikilvægi flugsins
Flugsamgöngur íslendinga
halda áfram innanlands og
milli landa. Þeirri staðreynd
fagnar áreiðanlega öll þjóðin.
Flugið er orðinn ríkur þáttur
í íslenzkum samgöngumálum.
Hin íslenzku flugfélög og
flugmenn þeirra verðskulda
vissulega miklar þakkir fyrir
dugnað og atorku á undan-
förnum árum. Flugið hefur
valdið byltingu í samgöngu-
málum þjóðarinnar. Stöðvun
flugsamgangna um lengri eða
skemmri tíma nú um há anna-
tímann hefði valdið óbæri-
legu tjóni, bæði fyrir flugfé-
lögin og þjóðarheildina. Af
slíkri röskun hefði einnig
leitt mikirin álitshnekki út á
við.
Þegar á allt þetta er litið,
verður það ljóst að þjóðar-
nauðsyn bar til þeirra ráð-
stafana, sem ríkisstjórnin
beitti sér fyrir. 1 raun og
veru var hér um að ræða
nauðvörn þjóðfélagsins gegn
mikilli hættu á stórfelldri
röskun og tjóni. Þeirri hættu
hefur verið bægt frá. Sú stað-
reynd er miklu mikilvægari
en hitt, að ríkisvaldið hefur
orðið að grípa inn í þegar
sáttaumleitanir og samninga-
viðræður milli aðilja í flug-
mannadeilunni voru strand-
aðar.
Það má segja atvinnu-
flugmönnum til verðugs
hróss, að einnig þeir hafa
gert sér þetta ljóst. Þeir
hafa skilið eðli þeirrar
þjóðarnauðsynjar, sem lá
til grundvallar aðgerðum
ríkisstjórnarinnar. Flugið
heldur áfram ótruflað,
landi og þjóð til sóma.
Komið í veg fyrir mikið
tjón
Sá einstaklingur og sú stétt
mun vandfundin hér á landi,
og raunar í flestum öðrum
löndum, sem ekki telur sig
með meira eða minna rétti
hafa þörf fyrir hærri laun og
meiri tekjur. Sú staðreynd
verður þó ekki sniðgengin, að
íslenzkir atvinnuflugmenn
eru tiltölulega mjög vel laun-
uð stétt, miðað við aðrar stétt-
ir hins íslenzka þjóðfélags.
Það hefði því verið mjög illa
farið, ef þeir hefðu riðið á
vaðið um kauphækkanir, sem
hefðu getað haft örlagaríkar
afleiðingar fyrir allt efna-
hagslíf þjóðarinnar, auk þess
sem þær hefðu tvímælalaust
stofnað rekstrárafkomu hinna
ungu flugfélaga okkar í mikla
hættu.
UM GERVALLAN
HEIM
flJIKITA Krúsjeff var ekki
myrkur í máli í ræðum
sínum í Austurríki, þar sem
hann hefur verið í opinberri
heimsókn undanfarna daga.
Hann lýsti því hiklaust yfir,
að hann vildi mega líta þann
dag, er rauði fáninn blakti
um gervallan heiminn.
Þessi orð forsætisráðherra
Sovétríkjanna eru áreiðan-
lega mælt í fullri hreinskilni.
Það hefur alltaf verið tak-
mark rússneska kommúnista-
flokksins að færa völd sín út
yfir landamæri Rússlands. —
Þeir Lenin og Stalin fóru
hvorugur leynt með það, að
heimsyfirráð væru takmark
hins alþjóðlega kommún-
isma. Krúsjeff og Mao Tse-
tung eru á sömu skoðun. Hitt
er svo annað mál, hvort það
bætir aðstöðu kommúnist-
anna í baráttu þeirra, að
Krúsjeff lýsir þessu svo
hreinskilnislega yfir nú. Hann
hefur á síðustu árum lagt
mikla áherzlu á það að sér-
eignaskipulagið og kommún-
isminn ættu að geta lifað í
friði hlið við hlið í hinum
ýmsu löndum heims. En bak
við allar yfirlýsingarnar um
það hefur legið sú óbifanlega
ákvörðun Sovétstjórnarinnar
að berjast fyrir því með blóði
og eldi að „rauði fáninn blakti
um gervallan heiminn“.
Hin nýja tiiraunabifreið Chevrolets, XP-700 Corvette, er
óvcnjulega lagleg útlits.
Draumabíllinn varB
oð raunveruleika
Chevrolet-bifreiðin XP-700 vekur
athygli — enda bædi nýstárleg
og fullkominn
BANDARÍKJAMENN eiga
marga draumabíla á papp-
írnum — en sumar hugmynd-
ir þeirra hafa líka verið
klæddar holdi og hlóði — eða
réttara sagt stáli og plasti.
Ein þessara athyglisverðu bif-
reiða er hinn nýi XP-700 Corv-
ette, sem framleiðendur Chevro-
let-bifreiðanna hafa nýlega full-
gert. Var bifreiðin sýnd á bif-
reiðasýningu í New York nýlega
og vakti mikla athyglL
Einn af mörgum
XP-700 Corvette er teiknaður
af einum fremsta manni General
Motors verksmiðjanna, William
M. Mitchell, en hann er forstöðu-
maður þeirrar deildar fyrirtækis-
ins, sem ákveður útlit bifreið-
anna. Hann hefur áður lagt
gjörva hönd á ýmsar tilraunabif-
reiðir, en XP-700 er talin full-
komnust þeirra allra.
Bifreiðin er smíðuð á venju-
legan undirvagn Corvette-gerð-
arinnar, sem flestum hér er
kunn, en yfirbyggingin er úr
fiber-gleri. Bifreiðin er -mjög
straumlínulöguð, eins og sjá má,
og minnir reyndar örlítið á
„Silfurör" Mercedes-verksmiðj-
anna þýzku. Plastik-hvelfingin,
sem skýlir farþegunum, endur-
kastar ekki Ijósgeislum og blinda
þeir því ekki ökumanninn. Þá er
í bifreiðinni spegill af mjög full-
kominni gerð, sem tryggir öku-
manninum‘ótruflaða útsýn aftur
fyrir bifreiðina.
Lág — en breið
Það vekur einnig athygli í
sambandi við bifreiðina, að hún
er aðeins 1,23 m að hæð, en
breiddin er 1,85 m. XP-700 líkist
því óneitanlega talsvert kapp-
akstursbifreiðum.
Varla verður ráðizt í fjölda-
framleiðslu á bifreiðinni, en
engu að síður má líta á hana sem
ofurlitla visbendingu um það,
hvernig bifreiðir næstu ára
muni verða.
• «
Oruggur
hraöakstur
ÞEGAR bandaríski kapp-
akstursgarpurinn D o n a 1 d
Campbell gerir síðar á þessu
ári tilraun til að setja nýtt
heimsmet í hraðakstri á salt-
sléttunum í Utah í Banda-
ríkjunum — getur hann notið
meira öryggis í akstri sínum
en nokkru sinni fyrr í slíkri
tilraun.
í reynsluferðum hinnar nýju
bifreiðar hans verður nefnilega
með sérstökum aðferðum unnt að
mæla þenslu, þrýsting, hitastig
og annað slíkt á 23 stöðum, bæði
í hreyfli og yfirbyggingu. Þessar
margvislegu upplýsingar eru
ekki einungis skráðar til athug-
unar að akstri loknum, heldur
eru þær sendar jafnóðum á staði
meðfram brautinni, þar sem
strax er hægt að gefa ökumann-
inum merki, ef hætta er í aðsigi.
Þar með getur hann dregið úr
hraðanum, ef ástæða er til.
I
Síamskur
ívíburabíll
HVORT snýr fram — og
hvort aftur? Það er einmitt
spurningin, sem þeir Tam-
arkin-bræður í Brooklyn
vilja heyra af vörum við-
skiptavina sinna. Þeir hafa
smíðað einskonar síamskan
tvíburabíl og nota hann í
auglýsingaskyni, til þess að
draga að sér athygli fólks.
Það er aðeins stýrið til
vinstri, sem er í sambandi
— hitt er bara til mála-
mynda.
Nær 19 milij. dölum varið til
heiibriqðismáia á vequm WHO
FJARHAGSÁÆTLUN Al-
þjóða heilbrigðismálastofnun-
arinnar (WHO) fyrir árið
1961 hefur verið ákveðin 18.-
975.354 dollarar, og er það 2
milljónum dollara meira en
fjárhagsáætlun 1960.
Aðildarríkin eru 110
Stærsti útgjaldaliður hinnar
nýju áætlunar, 410.000 dollarar,
er baráttan gegn smitandi sjúk-
dómum. Þessi upphæð felur
, samt ekki í sér útgjöld til bar-
I áttunnar gegn mýrarköldu, sem
er kostuð af sérstökum fjárfram-
lögum.
Ráðstefna stofnunarinnar hófst
3. maí og stóð yfir í tæpar þrjár
vikur. Hana sóttu fulltrúar frá
96 löndum. Eins og tilkýnnt var
meðan á fundum stóð, fengu 11
ríki upptöku í stofnunina sem
meðlimir eða svonefndir óbeinir
meðlimir. Þannig eru aðildar-
ríki WHO nú orðin 101 talsins,
þar á meðal 11 óbeinir aðilar.
Útrýming mýrarköldu
Með tilliti til útrýmingar mýr-
arköldu lét þingið í ljós ánægju
sína yfir hinum tæknilega ár-
angri af þessari alþjóðlegu her-
ferð — en lagði áherzlu á að
framkvæmd hennar með frjáls-
um fjárframlögum væri ekki
möguleg án þátttöku allra þeirra
ríkja sem búa við góða efna-
hagsafkomu.
Stigið hefur verið stórt skref
í þá átt - að uppræta algerlega
kúabólu í heiminum. Árið 1959
voru sjúkdómstilfellin töluvert
færri en árið á undan. Sjúkdóm-
urinn er enn hættulegur í Ind-
landi og Pakistan.
Baráttan gegn geislahættu
Þingið ræddi ennfremur um
Framh. á bls. 19