Morgunblaðið - 01.05.1965, Blaðsíða 8

8
MORGUNBLAÐID
Laugardagur 1. maí 1965
£3200331
Verötrygging fjárskutdbindinga
-Lántaka vegna vegaframkvæmda
1 GÆR voru mörg- mál rædd eink
um í Neðri deild. Þar mælti
Gyifi Þ. Gíslason, viðskiptamála-
ráðherra, fyrir frumvarpi um
verðtryggingu fjárskuldbindinga,
ea í umræðum um frumvarpið
kvaðst Eysteinn vilja mega skilja
tunmæli ráðherrans á þann veg,
að frumvarpið ætti ekki að af-
greiða sem lug nú.
f Efri deild mælti Ingólfur
Jónsson, samgöngumálaráðherra,
fyrir frumvarpi um lántöku
vegna vegaframkvæmda. Var
skýrt ýtarlega frá þessu frum-
varpi hér í blaðinu í gær.
NEÐRI DEILD:
Verðtrygging fjárskuld-
bindinga
Eitt helzta málið á dagskrá
Neðri deildar var frumvarp rík-
iastjómarinnar um verðtryggingu
fjórskuldbindinga, og mælti Gylfi
Þ. Gíslason, viðskiptamálaráð-
herra, fyrir því. í upphafi ræðu
sinna rakti hann þróun verðbólg-
unnar sl. aldarfjórðung bæði hér
á landi og annars staðar og sagði,
að frá lokum síðari heimsstyrj-
aldar mætti segja, að verðbólgu-
þróunin hefði verið alþjóðlegt
vandamáL Verðbólguþróunin á
íslandi væri flók
ið fyrirbæri, sem
hann kvaðst
telja, að ætti sér
djúpar rætur í
gerð íslen2Íks
efnahagslíls og
þróun þess síðan
á styrjaldarár-
um. Ein alvar'
legasta afleiiíng
verðbólguþróunarinnar væri, að
raunverulegt verðgildi peninga
skuldbindinga væri sífellt að
breytast. Þetta frumvarp miðaði
einmitt að því að verðtryggja
fjárskuldbindingar og væri þann-
ig einn þáttur þeirra ráðstafana,
iem nauðsynlegar væru til þess
að eyða skaðlegum og ranglátum
afleiðingum verðbólguþróunar og
vaeri þannig í raun og veru mikil
ráðstöfun gegn áframhaldandi
verðbólguþróun.
Gerði ráðherrann síðan grein
fyrir efni frumvarpsins, en frá
því var skýrt hér í blaðinu í
gær. Sagði ráðherrann að lokum,
að ríkisstjórnin teldi, að með
lagaákvæðum eins og þeim, sem
frumvarpið gerði ráð fyrir, væri
stórt spor stiigið í baráttunni við
verðbólguþróunina og til aukins
réttlætis í efnahagsmálum.
Eysteinn Jónsson (F) kvaðst
vilja mega skilja þetta frumvarp
þannig af ummælum ráðherrans,
að ekki ætti að afgreiða það nú
sem lög, heldfur ætti mönnum að
gefast tóm til þess að ræða frum-
varpið og átta sig á því.
>á sagðist Eysteinn vilja leggja
áherzlu á, að breyta þýrfti með-
ferð mála á Alþingi þannig, að
samband yrði haft fyrirfram við
stjórnarandstöðuna um þýðingar-
mikil mál sem þetta. >á tók hann
það fram, að hann óttaðist, að
með þeim leiðum, sem frumvarp
ið gerði ráð fyrir, þá yrði einung-
is mjög skammt náð i því að
koma verðtryggingu á sparifé.
Var frumvarpið síðan tekið út
af dagskrá og umræðum um það
frestað.
Önnur mál
Gylfi Þ. Gíslason gerði grein
fyrir stjórnarfrumvarpi um breyt
ingu á lögum um Listasafn ís-
lands og var því vísað til 2. um
ræðu og menntamálanefndar.
Ennfremur mælti ráðherrann
fyrir stjórnarfrumvarpi um
bankavaxtabréf, sem síðan var
vísað til 2. umræðu og fjárhaigs-
nefndar.
Frumvarp um rannsóknir í
þágu atvinnuveganna var sam-
þykkt samhljóða til Efri deildar.
Birgir Finnsson (Alþfl.) gerði
grein fyrir nefndaráliti um frum
varp um breytingu á lögum um
ráðstöfun erfðafjárskatts, og var
því vísað til 3. umræðu.
Guðlaugur Gísiason (S) gerði
grein fyrir nefndaráliti um frum
varp um lánasjóð sveitarfélaga,
sem visað var til 3. umræðu.
Frumvarpi til Ijósmæðralaga
var vísað til 3. umræðu.
Einar Ingimundarson (S) gerði
grein fyrir frumvarpi um eftir-
laun alþingismanna, sem vísað
var til 2. umræðu og nefndar.
Frumvarpi um dráttarbrautir
og skipasmíðastöðvar var visað
til 3. umræðu.
Afgreldd mál
>á fór fram I Neðri deild síð-
asta umræða um þrjú frumvörp,
sem síðan voru afgreidd sem lög
frá Alþingi. >essi frumvörp
voru um breytingu á umferðar-
lögum, frumv. um breytingu á
lögum um brunatryggingu í
Reykjavík og frumv. um breyt-
ingu á lögum um hundahald.
EFRI DEID
Frumvarp rikisstjórnarinnar
um heimild til lántöku vegna
vegaframkvæmda var til 1. um-
ræðu í efrideild Alþingis í gær.
Ingólfur Jónsson, samgöngu-
málaráðherra, fylgdi frv. úr
hlaði og igerði grein fyrir helztu
atriðum þess.
Helgi Bergs kvað frv. bera það
með sér, að hin nýja vegaáætl-
un væri þegar orðin úrelt, þar
sem gert væri ráð fyrir miklu
hærri lántöku í frv. til byggingar
Reykjanesibrautar, en vegaáætlun
gerði ráð fyrir.
Ingólfur Jónsson kvað fráleitt
að telja vegaáætlun úrelta, þótt
frv. gerði ráð fyrir breytingu á
einu atriði hennar. Hin aukna
fjárveiting til Reykjanesbrautar
væri tilkomin
vegna þess, að á
kveðið hefði ver
ið að steypa slit-
iag brautarinnar.
Kvað ráðherr-
ann vegaáætlun
ina vera ályktun'
Alþingis, og á
henni væri hægt
að gera breyting
ar með lögum, eins og frv. fæli
í sér.
>á var frv. um dýralækna vís-
að til 2. umræðu og landbúnaðar
nefndar. Frv. um atvinnu við sigl
inigar var samþykkt og sent neðri
deild og frv. um veitingu ríkis-
borgararéttar var afgreitt sem
Iög frá Alþingi. Frv. um Hús-
mæðrakennaraskóla íslands var
afgreitt til 3. umræðu og frv. um
alþjóðagjaldeyrissjóðinn var sam
þykkt og sent neðri deild.
Eggert G. Þorsteinsson gerði
grein fyrir frv. um eftirlaun ráð
herra. Gert er ráð fyri, að stofn
aðu verði lifeyrissjóður ráðherra
sem verði hliðstæður lífeyris-
sjóði alþingismanna, en báðir
verði þeir deildir úr lifeyrissjóðl
rí'kisstarfsmanna. Sagði Eggert
að málið hefði verið rætt í öll-
um þingflokknum og nyti ein-
róma stuðnings allra alþingis-
manna. Var frv. visað til 2. um-
ræðu og fjárhagsnefndar.
Auður Auðuns mælti fyrir á-
liti menntamálanefndar á frv.
um náttúrurannsóknir. Frv. hefir
til umsagnar, og hefðu skoðanir
þeirra verið nokkuð skiptar. >vi
hefðu sumir nefndarmanna ósk-
að eftir að kynna sér málið nán-
ar, en samstaða hefði orðið urn
að mæla með frv. við 2. um-
ræðu, en nefndarmenn áskildu
sér rétt til að bera fram við þa3
breytingartillögur við 3. um-
ræðu. Væri þetta gert vegna
þess að mjög væri liðið á starfs-
tíma alþingis til þess að flýta
afgreiðslu málsins.
Stjórn F.I.A. svarar
greinargerð Loftlei&a
>ÓTT allmikið hafi þegar ver-
ið skrifað af hálfu deiluaðilja í
kjaradeilu Loftleiða og FIA, sér
FIA ástæðu til að svara greinar-
gerð stjórnar Loftleiða, sem birt-
ist í nokkrum dagblöðum 29. apr
il s.l.
>að, að birta tölur um laun
flugstjóra og lægst launaðra
byrjenda hjá erlendum flugfé-
lögum gefur eitt út af fyrir sig
ekíki rétta mynd af því, hve
launakjör viðkomandi flug-
manna eru, heldur hitt hrver laun
þeirra eru í samanburði við
aðrar stéttir þjóðfélags og hvað
eftir er sem hreinar tekjur, þeg-
ar skattayfirvöld hafa seilzt eft-
ir sínu. Slíkur samanburður er
óhagstæðari fyrir íslenzka at-
vinnuflugmenn en nokkra starfs
bræður þeirra, sem eru frjálsir
að því að semja um kjaramál
sín, en það munu flugmenn vera
það FIA veit, nema í einræðis-
ríikinu Portúgal og í löndum
austan járntjalds, en nú bætist
ísland við.
Samkvæmt upplýsingum, sem
FIA hefur aflað, eru laun jap-
ansks flugstjóra 4 þús., sterlings
pund, um það bil 9-12 föld laun
skólamenntaðs verzlunarmanns
eða skrifstofumanns þar í landi.
Samanburður á launum flug-
manna hjá SAS og launum sam-
kvæmt kröfum FIA er sem hér
segir:
Kröfur FIA (miðað við hæstu
laun): Flugstjóri 514,400 kr. á
ári, aðstoðarflugmenn kr. 331,000
Hjá SAS hins vegar: Flugstjóri

Bandariski isbrjóturinn Edist o ASB-2, sem á að sækja visindamenn og tæki á íseyna Arlis II,
af þykkum og samanþjöppuðu m ís rumlega 100 km. fyrir sunnan íseyna. Bandariska upplýsinga
lofti í gær.
ísbreiðan nær { ár næstum alla leið suðttr undir íslandsstrendur. Á venjulegu árl mundi íseyj
um 10 dögum, en eins pg áður «r sagt Uggur isbrjóturinu um 100 km. sunnar í knum.

liggur nú og bíður átekta í breiðu
þjónustan lét taka þessa mynd úr
aa vera komin í auðan sjó fyrir
kr. 568,059, aðstoðarflumenn kr.
392,108. Auik þess má geta þess
að SAS menn hafa unnið að þvi
að fá kauplhæikkun, og fyrir ea.
tveimur vikum var gert ráð fyrir
því að hún yrði 6 %. Upplýsingar
Loftleiða um laun aðstoðarflug-
manna hjá BOAC, BEA og JAP-
AN Airlines eru hrein fölsuiu
Tölur þær, sem upp eru gefnar
eru gefnar eru laun byrjenda
(seoond officers) á fyrsta ári.
Laun fyrir þann flugmannahóp
hér eru 123,000 kr. (Samsvarandi
hjá SAS 181,988). Starf aðstoðar-
fiugmanns er allt annað. Hann er
aæst æðsti maður um borð i
fiugfari og laun slíks manns i
hæsta launaflokki, t.d. hjá BOAC
eru 430,000 kr.
Fulilyrðing Loftleiða um tregðu
FIA til að semja fellur um sjálfa
sig, með því að upplýsa að Loft-
leiðir vildu leggja miálið fyrir
gerðardóm, því að það sannar
einmitt fullyrðingu FIA um
samningatregðu Loftleiða, þar
sem að um samninga er ekki
lengur að ræða, hafi kjaradeila
verið lögð fyrir gerðardóm.
Loftleiðir kannast, með tregðu
við það að vinnutími flugmanna
geti komizt í 22 klst., en tala
hins vegar um, að lengsta flug
á flugleiðum þeirra sé 7 klst.
og sé flugtími lengri en 12 klst.,
sé flugmönnum séð fyrir hvíl-
um. Með vinnutíma er átt við
vakttíma flugmanna, þ.e. tímanu
frá því að þeir hefja starf, und-
irbúa flugið, flugið sjáift, og
þann tíma, sem líður eftir lend-
ingu, þar til flugmenn hafa sikil-
að af sér öllurn gögnum og eru
lausir við starfsskyldur.
Slíkur tími fyrir og etftir flug
getur orðið jafnlangur og jafn-
vel lengri en flugtíminn sjálf-
ur. >að heyrir til undantekninga
að áætlaður flugtími hafi á síð-
ustu árum farið yfir 12 klst. >ann
er óraunhæft og ómaklegt, seiu
Loftleiðir gefa í skyn, að flug-
menn liggi í hvílum hluta af
vinnutíma sínum. >að er þvi
ekki úr vegi að biðja stjórn Loft
leiða að benda flugmönnum og
öðrum, sem vilja, á hvílurnar í
Rolls Royce-400; þær eru ekkl
tu.
Óheilindi stjórnar Loftleiða
sjást ldika á upplýsingum urn
laun amerískra flugstjóra félags-
ins. >essir flugmenn fljúga jafnt
og íslenzkir, allt að 105 klst. á
mánuði. Stjórn Loftleiða ætti a8
uPPlýsa í blöðum, hvað félagið
greiðir þessum mönnum fyrir
hverja flugstund um fram 19
Loftleiðir upplýstu samninga-
nefnd FIA um að það væru nær
800 kr. >annig geta laun þess-
ara manna orðið yfir kr. 80.000
á mánuði fyrir að fljúga DC 6t»
en yrðu eðlilega mun hærri fyr-
ir að fljúga Rollg Royoe - 400i ,j
Stjórn F.Í.A. ---
Bragi Norðdahl