Morgunblaðið - 25.05.1967, Blaðsíða 20

20
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 25. MAÍ 1967.
Frá aðalfundi Hagfryggingar hf.
Heildarveltan 20 millj. kr.
- hagnaður rúmar 3 millj.
AÐALFUNDUR Hagtryggingar
var haldinn laugardaginn 20.
maí s.l. í veitingahúsinu Sigtúni.
Fundarstjóri var Árni Guðjóns-
son hrl. en Sigurður Sigurðsson
lögfræðingur var ritarL
1 skýrslu félagsstjórnar sem
stjórnarformaður Arinbjörn Kol
beinsson, læknir, flutti var skýrt
frá starfsemi, skrifstofurekstri
og hag félagsins og komu þar
fram ýms athyglisverð atriði. Á
starfsárinu hafði skrifstofa fé-
lagsins flutt í nýtt og hentugt
húsnæði. Þar hefur verið tekin
í notkun nýtízku skýrsluvéla-
tækni í sambandi við bókhald,
tjónatíðni og ökuferil hinna
tryggðu, þannig að auðvelt er
fljótlegt að fylgjast með afkomu
hverrar tryggingartegundar,
tjónatíðni bifreiðatrygginga og
ýmsu öðru, er varðar rekstur
félagsins.
Bifreiðatryggingar eru enn
umfangsmesta starfsgrein Hag-
tryggingar enda þótt félagið
hafi nú tekið upp flestar al-
mennar tryggingagreinar, svo
sem heimilistryggingar, innbús-
tryggingar, glertryggingar, bruna
tryggingar, smábátatryggingar,
almennar slysatryggingar, ferða-
slysatryggingar, farmtryggingar
og ábyrgðartryggingar. Fjöldi
ábyrgðartrygginga bifreiða hafði
aukizt um 20% á árinu og eru
nú í ábyrgðartryggingu hjá fé-
laginu rúmlega á sjöunda þús-
und bifreiðar. Lægsti iðgjalda-
flokkur félagsins var opnaður 1.
maí s.l. svo sem gert hafði verið
ráð fyrir þegar félagið var
stofnað. Hann er eingöngu ætl-
aður beztu ökumönnum, þeim
sem verið hafa í næstlægsta ið-
gjaldaflokki í 2 ár, án þess að
hafa valdið neinu meiriháttar
tjónL en svo sem kunnugt er,
hafa minni háttar tjón ekki í
för með sér færslu milli flokka
í tryggingarkerfi Hagtryggingar.
Um 70% tryggjenda fluttust í
þennan flokk og nemur heildar-
bifreiðatryggingaiðgjöld því
lækkað mjög mikið, tjónabætur
hafa í sumum tilvikum verið
auknar, launagreiðslur til skrif-
stofufólks og bifvélavirkja hafa
verið auknar um eða yfir 40%
en við þessar ráðstafanir bregð-
ur svo furðulega við að unnt er
að breyta afkomu bifreiðatrygg-
inga í landinu almennt þannig
að nú eru þær ekki lengur
reknar með tapi heldur taldar
vera eftirsóknarverð og sæmi-
lega arðvænleg þjónustustarf-
semi.
Þá var einnig á það bent, að
ekki muni verð á neinni annarri
þjónustustarfsemi í landinu
hafa lækkað á þessu tímabili.
Leiddar voru líkur að því, að
það fé, sem bifreiðaeigendum á
öllu landinu muni sparast á
þessu ári, vegna hinna lækkuðu
inu var rúmlega 20 milljónir
króna og hagnaður 3.088.000,00
kr. Enda þótt hinar almennu
tryggingagreinar hefðu aukizt
mikið hjá Hagtryggingu á síð-
asta starfsári er aðalhluti ágóð-
ans af bifreiðatryggingum, þeim
tryggingum, sem áður voru
reknar með tapL þegar iðgjöld
voru hærri en nú en reksturs-
kostnaður aftur á móti mun
lægri.
Á árinu hafði félagið stjrrkt
ýmis konar slysavarnarstarf-
semi og gefið út almanak með
leiðbeiningum til ökumanna.
Þar er að finna flestar þær meg-
inreglur sem menn þurfa að
hafa í huga til þess að geta ekið
tjónalaust. Reglurnar eru settar
fram á mjög einfaldan hátt og
er þeim skipt niður á mánuði
ársins, þannig að á hvern
IJlgerðarmenn - skipsf jórar
Frá aðalfundi Hagtryggingar. — Valdimar J. Magnússon fra mkvæmdastjóri í ræðustól. Arin-
björn Kolbeinsson stjórnarfor maður, ásamt fundarstjóra og f undarritara.
Höfum fyrirliggjandi nýuppsetta 40 om-
far síldarnót á mjög hagstæðu verði.
Stærð: 100 faðma löng, 265 faðma djúp.
Leitið upplýsinga.
Hmjjón G.dLlaAQnF
Sími 20000.
lækkun iðgjalda til þessa hóps
á yfirstandandi tryggingaári um
3 milljónum króna.
Á það var bent, að þegar Hag-
trygging tók til starfa, voru bif-
reiðatryggingar taldar sú þjón-
ustugrein sem rekin var með
einna mestu tapi hér á landi.
Hagtrygging kom með nýtt
tryggingakerfb þar sem miðað
var að því að nota trygginga-
tæknb til þess að koma í veg
fyrir umferðarslys. Meiri
ábyrgð var færð yfir á þá, sem
títt valda tjónum en gjöld lækk-
uðu hjá venjulegum ökumönn-
um. Það kom fram að frá því
Hagtrygging tók til starfa hafa
bifreiðatryggingaiðgjalda, nemi
vart minni fjárhæð en 40—50
milljónum króna. Skýringin var
talin: sanngjarnir iðgjaldaskil-
málar, nýtt tryggingarkerfi, sem
stuðlað hefur að minnkuðum
tjónum og slysum í umferðinni,
samfara bættum vexti bifreiða-
trygginga almennt.
Valdimar J. Magnússon fram-
kvæmdastjóri félagsins las reikn
inga þess og gerði grein fyrir
fjárhag. EQutafé um síðustu ára-
mót var 12 milljónir króna og
var þá lokið fyrsta áfanga í
hlutafjársöfnun og hefur hluta-
fé nú verið innkallað og er að
mestu greitt. Heildarvelta á ár-
BRÆÐURNIR KAMPAKÁTU —-K----TEIKNARI: JÖRGEN MOGENSEN
KVIKSJA
Cwn
- - - - --X- FRÓÐLEIKSMOLAR
HUGMYNDIN um stærð íbúa
jarðarinnar á rætur sínar að
rekja til mismunandi stærð-
arhlutfalla fólksins á jörðinni.
— Oft hefur hugmyndaflug
mannsins skapað hinar furðu-
legustu hugmyndir um stærð
mannanna. Árið 1718 kom
fram mjög óvenjuleg hug-
mynd um stærð mannsins.
Hugmyndin kom frá háttsett-
um frönskum menntamanni
og vakti mikla athygli, þó fá-
ir væru á sömu skoðun. Þessi
franski menntamaður hélt því
fram að Adam hefði verið 125
fet á hæð (um 40 metrar), en
Eða um 2,5 metrum minni.
Þá viidi hann halda því fram
að líkamsstærð mannsins
hefði minnkað með hverri
kynslóð. Abraham var t.d.
„aðeins“ 9,5 metrar og Moses
var „ekki meira“ en 4,5 metr-
ar, sem þó er mjög mikið mið
að við hæð nútímamannsins.
Alexander mikli var 2 metr-
ar á hæð en Cæsar samkvæmt
upplýsingum þessa Frakka,
140 cm. Þannig geta hinar ó-
trúlegustu hugmyndir átt sér
stað í hugarheimi mannsins.
mánuð almanaksins er prentuð
sú regla eða þær reglur sem
mestu máli skipta á hverjum
árstíma. Er hér í raun og veru
um að ræða slysavarnaralmanak,
sem tryggjendum er hagkvæmt
að nota.
Á fundinum urðu nokkrar
umræður m. a. um vandamál
hinna ungu ökumanna í umferð-
inni og hvernig unnt sé að
flokka þá þannig, að þeir komist
í réttlátan iðgjaldaflokk strax 1
byrjun síns ökuferils. Það var
á það bent að í rauninni er ekki
réttlátt að fiokka alla unga öku-
menn með sama hætti strax I
byrjun, enda þótt vitað sé að
þeir sem bafa minni ökureynslu
en 5 ár valdi um 40% tjóna.
Bent var á það kerfi sem sums-
staðar er notað í Bandaríkjun-
um, til þess að flokka unga öku-
menn og gera sér grein fyrir
væntanlegum ökuferli þeirra.
Það byggist á námsskeiðum með
sérstökum prófum, sem ungir
ökumenn verða að takast á hend
ur ef þeir óska að verða aðnjót-
andi lágra iðgjalda. Þetta er þó
ekki unnt að framkvæma hér á
landi eins og sakir standa af
ýmsum ástæðum. Fyrst og
fremst þarf að afla þessu máli
aimenns skilnings, því slíkt
námsskeið og próf er ekki unnt
að reka nema nægileg þátttaka
fáist, einnig vantar þjálfað starfs
lið og sérstök æfingarsvæði til
þess að unnt sé að koma slíkum
námsskeiðum á.
Á fundinum var samþykkt til-
laga stjórnarinnar um að greiða
hluthöfum 15% arð fyrir síðast-
liðið ár. í því sambandi var þó
bent á að vegna hinna háu og
óhagstæðu skattstiga, fara arð-
greiðslur sem eru yfir 10 %'
venjulega allar í skatta þegar
litið er á félagið og hluthafa
sem eina hagsmunaheild. Þá var
einnig einróma samþykkt á
fundinum að heimila stjórn fé-
lagsins að auka hlutafé í allt að
30 milljónir króna, Hluthafar
Hagtryggingar eru nú 980, á
fundinum voru mættir hluthaf-
ar og umboðsmenn þeirra sem
höfðu umboð fyrir 8,5 milljónir
af hlutafé félagsins.
í stjórn voru kosnir Arinbjörn
Kolbeinsson, Garðar Sigurgeirs-
son, Gísli Hermannsson, Guð-
finnur Gíslason, Sveinn Torfi
Sveinsson. Framkvæmdastjóri
félagsins er Valdimar J. Magn-
ússon.