Morgunblaðið - 12.05.1971, Qupperneq 3

Morgunblaðið - 12.05.1971, Qupperneq 3
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 12. MAl 1971 3 Gj aldey ristek j ur vegna ferðamála 7,7 % af heild- arútflutningsverðmæti Yiðtal við Lúðvík Hjálmtýsson A LANDSFUNDi Sjálfstæðis- manna benti Lúðvík Hjálm- týsson, franikvæmdastjóri Ferðamálaráðs, í erindi á þátt ferðamálanna í þjóðarbú- skapnnm. Nefndi hann athygl- isverðar tölur í því sambandi, sem sýndu að á sl. ári námu beinar og óbeinar gjaldeyris- tekjur vegna ferðamála kr. 990.495.000,00 og eru 7.7% af heildarútflutningsverðmæt- inu. — Tekjur af ferðamönnum hér hafa vaxið alveg gífur- lega, sagði Lúðvik, er við innt- um hann nánar eftir þessari háu hundraðstölu. Efnahags- stofnun Evrópu hefur sér- staka ferðamálanefnd, sem hefur haldið fundi tvisvar á ári. Þá höfum við stundum getað sótt, þótt oftar hafi okk- ur skort fé til þess. Þar höf- um við verið spurðir hvernig standi á velgengni okkar á þessu sviði, en við höfum ár eftir ár átt met meðal þessara þjóða í aukningu ferðamála. Við höfum haft um 20% aukn- ingu árlega nokkuð lengi. Sem dæmi má nefna það, að árið 1950 komu 4300 ferða- menn hingað, en 1970 52.900 og eru þá ekki taldir íerða- menn á skemmtiferðaskipum. —- Ég fór að athuga þátt íerðamála í þjóðarbúskapnum hér, sagði Lúðvík. Manni hafði alltaf verið sagt, að rösklega 90% af útflutnings- verðmætum okkar kæmu frá sjávarútvegi. En þetta hefur breytzt. Allur útflutningur landsmanna árið 1970 nam kr. 12.896.627.000,00. Þar af komu frá sjávarútvegi rösklega 10 milljarðar og var hans hlutur þá kominn niður í 78,2% af gjaldeyristekjunum. Af land- búnaði komu rösklega 435 milljónir eða 3,4%, sem er ekki nákvæmt, því ýmsar iðn- aðarvörur koma frá landbún- aði. Frá iðnaði komu 4,0%, stóriðju 13,2%, ferskvatns- fiski o.fl. 0,1%, gömlum málm- um, frímerkjum o.fl. 1,1%, en gjaldeyristekjur vegna ferða- mála voru 7,7% sem fyrr er sagt. — Sem dæmi um þá aukn- ingu, sem er á ferðamönnum í heiminum, má geta þess, að i OECD-löndunum varð aukn- ing á ferðamönnum að meðal- tali 8—9% og þykir gott. 167 milljónir ferðamanna fóru um heiminn á sl. ári, þ.e. þeir, sem kallaðir eru „túristar". Þeir eyða um 17 milljörðum dollara í þessi ferðalög og eru þá fargjöld ekki reiknuð með. Fyrir 10 árum voru ferða- menn 71 milljón og eyðsla ' þeirra 6 milljarðar dollara. -— Við erum þá talsvert fyr- ir ofan þessa meðalaukningu á ári? — Já, já. Af heildarútflutn- ingi OECD-landanna eru tekj- ur af ferðamönnum að meðal- tali 5,2% af útflutningsverð- mæti. Og þar erum við líka fyrir ofan meðallag. En þetta er misjafnt eftir löndum. 1 Ir- iandi, sem er mikið ferða- mannaland, gefa ferðamenn 14,5% af útflutningsverðmæti landsins og á Spáni er talan 36,2%. Við höfum líka senni- iega meiri tekjur af ferða- mönnum en við gerum okkur grein fyrir, og fáum í pening- um. Þessar góðu samgöngur, sem við höfum við útlönd, væru óhugsandi, ef við þyrft- um að byggja á okkar eigin nýtingu einni á farkostum. Ferðamannastraumurinn til Lúðvík Hjálmtýsson og frá landinu er beinlinis for- senda fyrir því, að við getum haldið uppi góðum flugsam- göngum. Flugfélögin hafa líka beinlínis byggt upp ferða- málin hér með sinni landkynn ingu. Þau hafa látið í það mikið fé. Framtiðarhorfurnar í ferðamálum hér má m.a. marka af því, að stór fyrir- tæki, eins og brezka flugfélag- ið BEA, sjá möguleikana. Það setur í gang landkynningu í stórum stíl um leið og það fer að fljúga hingað. — Hve mikið er hægt að auka ferðamannastrauminn og tekjur af ferðamönnum? — Alveg geysilega mikið, þótt ferðamannatíminn hér sé svona stuttur. 70% af öllu ferðafólki hingað koma á tímabilinu júní til september. Þá komumst við í vandræði með hótelin. Tölur sýna, að ferðamannastraumurinn hef- ur aukizt heldur meira en aukningin er á hótelunum. Og það sýnir að hótelin eru for- senda þess að hægt sé að fá hingað ferðamenn. — Við þurfum að lengja ferðamannatímann, hélt Lúð- vík áfram. Og til þess höfum við góð skilyrði með tilliti til ráðstefnuhalds. Island er á góðum stað, milli Ameríku og Evrópu. Hér geta menn verið í friði, fátt glepur frá vinnu- brögðum. Vetrarveður er hér oft ekkert siðra en víða í Evrópulöndunum. Annað atr- iði er það, að ferðalög eru háð tízku, eins og svo margt ann- að. Heimurinn er að minnka, sjóndeildarhringurinn að vikka og menn vilja sjá meira. Þeir leita meira þang- að sem þeir komust ekki áður, aí þvi það var of dýrt. Þeir eiga áreiðanlega eftir að leita mikið á norðurslóðir. Græn- land og ísland verða þá ferða- mannaparadísir. Island hefur alitaf þótt forvitnilegt, og hafá ekki verið skrifaðar fleiri ferðabækur um annað land. Með bættum efnahag fer fólk að geta uppfyllt óskirnar, sem byggjast á þránni eftir að sjá eitthvað nýtt, sem er svo ofarlega í öllum. En þetta þarí allt að kynna, láta fólk vita hvað hér er til. Þar höf- um við verið aftarlega í sam- keppninni og það gerir fjár- skortur og það, að við erum að byggja allt upp í einu. Eitt atriði er enn, sem beinir ferða mönnum til landa eins og Is- lands. Vegna óeirða og óör- yggis er fólk orðið hrætt við að ferðast til stóru landanna, eins og Egyptalands og Isra- els. — Skilningur á þvi, hve mikilvæg þessi mál eru, fór ekki að vakna fyrr en í ljós kom, að við þyrftum að gera okkar atvinnuvegi fjölbreytt- ari. Ef opnuð eru augun fyr- ir því, hve margir hafa lífs- afkomu af ferðaþjónustu, þá sjáum við líka að þennan þátt má ekki vanrækja. Ef hægt er að tala um áhuga á þessum málum eftir stéttum, þá eru það bændurnir sem eru áhuga samastir. Þeir skilja, að með fjölgun ferðafólks er hægt að selja afurðirnar í sjálfu landinu. Uti á landi er því geysilegur áhugi á þess- um málum. Ef litið er til Framhald á bls. 17 um allt land fljótt þægilcgt og ódgrt Allir vita að flugferð er fljótleg og þægileg, en sumir halda enn, að ódýrara sé að aka. Samkvæmt nýjustu útreikningum F.Í.B. kostar 120 þúsund krónur á ári að reka lítinn einkabíl miðað við 16 þúsund kílómetra akstur. Það þýðir kr. 7,50 á hvern km. Berum kostnaðinn saman við flugfargjöld: EINKABIFREIÐ FLUGFARGJALD Til Akureyrar eru 448 km um 6.600 kr báðar leiðir 3.140 kr. báðar leiðir Til ísafjarðar eru 536 km um 8.000 kr. báðar leiðir 3.040 kr. báðar leiðir Til Egilsstaða eru 730 km um 11.000 kr. báðar leiðir 3.800 kr. báðar leiðir Og það er bara einn í fjölskyidunni sem greiðir fullt fargjald, aðrir fjölskyldumeðlimir hálft gjald. Hjón með tvö börn, 2—12 ára, greiða þá aðeins 6.280 kr. báðar leiðir milli Reykjavíkur og Akureyrar og 7.600 báðar leiðir milli Reykjavíkur og Egilsstaða. Fjölskylduafsláttur er í gildi allt árið. Flugið slítur hvorki fólki né bíl, sparar tíma, léttir ferðina. FLUGFELAGISLANDS STAKSTEINAR Framboð SFV Það liggur í augum uppi, að hin svonefndu samtök frjáls- lyndra og vinstri manna eru i rúst a.m.k. á höfuðborgarsvæð- inu. Slik óeining og upplaúsn ríkir i liði þeirra að með ein- dæmum er og til marks um að vinstri mönnum er margt betur lagið en að standa saman. Að skýra þetta fyrirbæri er fremur verkcfni fyrir sálfræðinga en þá sem fjalla um stjórnmál. í raun inni verður að telja, að þessi samtök hafi klofnað um síðustu helgi, þegar framboðslisti þeirra í Reykjavík var ákveðinn. Þegar fólk á borð við Steinunni Finn- bogadóttur, borgarfulltrúa, Al- freð Gíslason, fyrrverandi alþing ismann og Margréti Auðunsdótt ur neitar að taka sæti á lista samtakanna í fyrstu þingkosn- ingunum, sem þau bjóða fram til er augljóst að komið er að lokakapitulanum í stuttri sögu þeirra. Aðeins eitt vekur athygli við framboðslista SFV í Reykja vík en það er sú staðreynd að efsta sæti listans skipar fyrr- verandi ritstjóri Þjóðviljans, Magnús Torfi Ólafsson. Framboð Magnúsar Torfa veldur þvi, að kosningabaráttan í Reykjavík verður með talsvert öðrum hætti en ætla mátti. Hann mun fyrst og fremst leita eftir fylgi Alþýðubandalagsmanna og Fram sóknarmanna. Alveg sérstaka eftirtekt mun það vekja hvemig Þjóðviljinn tekur framboði fyrr- verandi ritstjóra síns og hvernig efsti maður á lista kommúnista i Reykjavík, Magnús Kjartans- son bregst við framboði sam- starfsmanns síns á Þjóðviljan- um um langt árabil, Ef Hanni- bal Valdimarsson hefði verið i framboði í Reykjavík hefði hann fyrst og fremst leitað á mið A1 þýðuflokksins en eftir að Magn ús Torfi Ólafsson er kominn í framboð fyrir SFV er augljóst, að grimmileg átök munu standa milli kommúnista og SFV og milli nafnanna, sem skipa efstu sæti á listum þessara flokka, manna sem um árabil voru sam an ritstjórar Þjóðviljans. Það verður fróðlegt að fylgjast með þeirri viðureign. Opnir í báða enda Lítið hefur lagzt fyrir kapp ana í hópi ungra Framsóknar- manna eftir að þeir gáfu út sam eiginlega stjómmálayfirlýsingu með samtökum frjálslyndra ®g vinstri manna, sem nú ern í dauðateygjunum. Þeir Baldnr Óskarsson, Jónatan Þórmunds- son, Már Pétursson og Ólafur Ragnar Grímsson hafa skipað sjálfa sig helztu málsvara vinstri aflanna í Framsóknarflokknum og talið það sína heilögu skylðu að berjast innan Framsóknar- flokksins gegn öðrum aðilum ®g þá sérstaklega klíku Steingrims Hermannssonar. En á flokks- þingi Framsóknarflokksins var stungið upp í þá dúsu og nú er svo komið, að Ólafur Ragnar Grímsson er ekki einungis hætt ur að berjast við Steingrím Her mannsson, liejdur hefur hann einnig tekið sér fyrir hendur að leggja honum lið í kosningabar áttunni með ræðuhöldum á Vest fjörðum! Það á því ekki síður við itm unga Framsóknarmenn en sjálfan flokkinn, að stefna þeirra er opin í báða enda!

x

Morgunblaðið

Direct Links

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.