Morgunblaðið - 19.09.1972, Qupperneq 10

10
MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 19. SEPTEMBER 1972
Lockheed 1-1011 TriStar flýgur nú innaR.Bandaríkjanna fyrir Eastern og TWA flugfélögin,
en 164 vélar hafa verið pantaðar af 7 flugfélögiim. TriStar er búin fuUkomnustu sjálfstjórnar-
tækjum, sem notuð eru í farþegaflugi, og getur vélin því lent sjálfvirkt við versta skyggni.
Kaupa Loftleiðir TriStar?
nýjasta farþegaþotan
kynnt hér á landi
UNDANFARNA daga hafa
sölumenn frá bandarísku
Lockheed flugvélaverksmiðj-
unum, dvalizt hér á iandi og
kynnt íslenzku fiugfélöguniim
nýja farþegaflugvél, L-1011
TriStar. Flugvélin hefur verið
í kynningarferð til 19 landa
og var ísland síðasti áfanginn.
TriStar er nýjust breið
skrokka þotanna, og kemur
eflaust sterklega til greina,
sem framtíðar farkostur
Loftleiða. Þotur með vítt far-
þegarými eru sífellt meir í
notkun á milli þéttbýlla
svæða, ekki sízt mun þeim
fara fjölgandi á flugleiðinni
yfir Atlantshaf. Það má því
gera ráð fyrir að Loftleiðir
neyðist til að taka slíkar þot-
ur í notkun upp úr 1975, til að
mæta samkeppni.
Mikil og hörð samikeppni er
niú á markaðnum fyrir þotur
með víðu farþegarými, og er
gert ráð fyrir að iinman tíu
ára verði á Ves t ur 1 ön dum
þörf fyrir um 1.700 slíkar
3—4 hreyfla þotur á lön'gum
og mdllilöngum leiðum og um
700 tveggja hreyfla á styttri
leiðum. Um þenman markað
bítast bandarísku risamir
McDonmel Dougias með DC-10,
Boeing með B-747 og Lock-
heed með TriStar auk nokk-
urra evrópsikra flugvélaverk-
íjmiiðja, sem í sameinimgu fram
leiða A-300B, sem reyndair er
tveggja hreyfla og gerð fyrir
sityttri vegaleragdir. DC-10 og
747 hafa nokkuð forskot fram
yfir TriStar, þar sem þær
komu fyrr á markað , auk
þess sem bæði Boeimg og
Douglcis eru sitærstu nöfnám
meðail framleiðenda fiarþega-
þota, en Lockheed verksmiðj-
urnar hafa ekki smáðað far-
þegafiugvél sáðan fram-
leiðslu Electrummar lauk fyrir
tíu árum. Sölumenm Lock-
heed eru þó bjartsýnir,
enda hafa þegar verið pant-
aðar 164 flugvélar, en fyrir-
tækið vonast til að geta selt
að minmsta kosti 300.
I-1011 TriStar flug fyrst,
í nóvemiber 1970, en vair tekim
í notkun sl. vor af Eastern og
TWA en auk þeirra hafa
Delta, Air Camada, Pacific
Soutihwest Airlimes, Court
Lime og BEA pamtað vélima.
Hún getur borið 225—400 far-
þega yfir 3500 sjómílur með
965 km hraiða á kltst. Sætaraðir
eru fjórar og hátt til loftis og
vítt til veggja. Hámarksburð-
arþol er 21.495 kg. TriStar
er knúin þrem Rolls-Royce.
RB..hreyflum, tveim umdir
hvorum værnig og einum ofam
og aftam á búknum. Hreyfl-
arnir gefa 19.000 kg orku við
flugtak og eru mjög lágværir
af þotuhreyflum að vera.
Samkvæmt athugunum banda
rísku f 1u gmálast j órn ari nnar
er hávaði frá TriStar um 60—
70% miimmi en frá DC-8 og
Boeing 707 þotum, enda ílug-
vélim kölluð þotan hvíelamidi.
1-1011 verður til í þrem
gerðum, 1-1011-1, 1-1011-2, og
1-1011-3. Gerð 2 mum verða
notuð á lemigri leiðum, em húm
ber 16000 tomimum meira elds-
neyti em gerð 1, sem eykur
flugþolið í yfir 4000 sjómílur.
Það er þessi gerð, sem kæmi
til greina fyrir Loftleiðir að
festa kaiup á, en félflgið hefur
nú í athugun hver þotan, DC-
10, B-747 eða 1-1011-2 henitar
bezt. Þriðja gerðin, sem fyrir-
hugað er að smíða, 1-1011-3,
verður tveggja hreyfla og
gerð fyrir flug á stybtri vega-
lengdum og á eflaust eftir að
verða skæður keppnnautur
evrópsku A-300B, aiuk DC-10,
sem McDonmel Douglas hyggj-
asit smfiíða í svipaðri útgáfu.
Farþegarými TriStar er 19 fet á breidd. Eldhús er undir farþegarýminu og genga þangað
upp tvær lyftur. Flugvélin getur borið 225—400 farþega, allt eftir fyrirkomulagi innréttinga.
VDO
MÆLAR
ÞJÓNUSTA
SNÚNINGSHRAÐAMÆLAR
OLÍUHIT AMÆLAR
AMPERMÆLAR
V ATNSHIT AMÆLAR
BENSINMÆLAR
HRADAMÆ LAR
OLIUÞRÝSTIMÆLAR
VOLTMÆLAR
ÚTIHIT AMÆLAR
KLUKKUR
VINNUSTU NDATELJARAR
/ BÍLA, BÁTA OG VINNUVÉLAR
tuinai
Suðurlandsbraut 16 - Reykjavík - Símnefni: »Volver« - Slmi 35200
(vandervell)
\~^Vé/ale gur^y
Chevrolet 6—8 strokka ’64—'68
Didge Dart '60—'69
Dodge '46—'58, 6 strokka
8uick V, 6 strokka
Fiat, flestar gerðir
Ford Cortma '63—'68
Ford D-800 '65—'37
cord 6—8 strukka '52—'68
Gaz '69 — G M.C.
Hillman Imp. 408, 64
3edford 4—6 strokka, dísill,
Opel '55—'66
Rambler '56—'68
Renault, flestar gerðir
Rover, bensln- og dísihreyflai
Skoda 1000 MB og 1200
Simca '57—'64
Singer Commer '64—'68
Taunus 12 M, 17 M '63—'68
Trader 4—6 strokka '57—'65
Volga
Willys '46—'68.
Vauxhall 4—6 strokka '63—'65
!>. Jónsson & Co.
Skeifan 17 — s. 84515-16.
Glasgow-
f erð lækna-
nema
EINS og undanfarin ár fór um
miðjan júlií s.l. hópur islenzkra
læknaniema til Glasgow til að
sbunda þar um 6 vikina skeið
krufnin'gar við læknadeild Glas-
gow-háskóla. 1 hópnum voru 53
læflcnanemar, auk prófesisorsins í
líflfærafræði við Háskóla Islandis,
Hanniesar Blöndal.
Samitimis Islendimgunum
dvöldiust við Gllasigow-ihásköla í
sömu erindagjörðum rúimlega 40
danskir Læknanemair.
Efltir að haifa tepað kinatt-
spymuleik fyrir Islendinigunum,
þágiu Danimir heimiboð sömu,
þar sem á borðum voru íslenrik-
sir kræsingar, fastar og fljótandi.
Ekfki er getið um hverjir báru
sigurorð úr þeirri síðari riommnu.
Skylt er að þakka fyrirgreiðslu
nokkurra íslenzkra fyrirtækja
varðandi fyrmeflnda veizlu ag þá
sérstaldlegia hr. Jóni Guðbjartis-
syni, forstjóra, sem hafði aillan
vanda aif útvegun oig fluitnimgi
veizlufanga.
Glasgowfarar.