Morgunblaðið - 01.02.1997, Blaðsíða 15

MORGUNBLAÐIÐ
LAUGARDAGUR 1. FEBRÚAR 1997 15
ÚR VERINU
Lönduðu
framhjá
hafnarvog
FRAMKVÆMDASTJÓRI Auðbjarg-
ar ehf. í Þorlákshöfn, starfsmaður
fyrirtækisins og skipstjóri Amars
AR hafa verið ákærðir fyrir að landa
afla framhjá vigt þann 22. júní sl.
Málið hefur verið þingfest og er til
meðferðar í héraðsdómi Suðurlands.
Aðalmeðferð fer fram 21. febrúar nk.
Við yfírheyrslur viðurkenndi um-
ræddur starfsmaður Auðbjargar fyr-
ir dómi að hafa ekið 6.977 kílóum
af slægðum þorski sem landað hafði
verið úr Arnari RE frá skipshlið að
fískverkun fyrirtækisins án þess að
fara áður með aflann til vigtunnar á
hafnarvoginni í Þorlákshöfn. Það
sagðist hann hafa gert samkvæmt
skipun útgerðarmanns skipsins sem
er einnig framkvæmdastjóri Auð-
bjargar ehf.
Ætlaði að koma tveimur
tonnum framhjá vigt
Framkvæmdastjórinn viðurkenndi
við yfírheyrslur að hafa lagt fyrir
starfsmanninn að aka með aflann
að fískverkuninni og framhjá vigt
og jafnframt að ætlun sín hafí verið
að koma tveimur tonnum framhjá
vigt. Hann tekur þó fram að aðeins
hafí verið búið að lyfta tveimur
fískikörum af palli bílsins þegar að
starfsmaður Fiskistofu hafí komið
þar að og þá hafí þau verið látin síga
á pallinn á ný.
Skipstjórinn kvaðst fyrir dómi ekki
hafa vitað betur en ekið yrði með
aflann til vigtunar á hafnarvog og
hafnaði aðild að málinu. Ákæruvald-
ið lýsti því samt sem áður yfir að
fast sé haldið við saksókn á hendur
skipstjóranum.
----» 4-4--
Kvótakaup
rannsökuð
SJÁVARÚTVEGSRÁÐUNEYTIÐ
hefur sent sýslumanninum á Ólafs-
firði mál á hendur Sæbergi hf. til
rannsóknar. Um er að ræða mál er
varðar þátttöku sjómanna í kvó-
takaupum.
Sjávarútvegsráðuneytið fór þess á
leit við Farmanna og fiskimanna-
samband íslands í desember sl. að
hafa milligöngu um að koma upplýs-
ingum og gögnum sem sambandið
kynni að hafa undir höndum um
meint brot á sjómönnum til réttra
yfírvalda.
FFSÍ sendi ráðuneytinu upplýs-
ingar um þrjú mál sem óskað var
rannsóknar á, þ.m.t mál samtaka
sjómanna gegn Sæbergi hf. á Ólafs-
firði, ásamt tveimur málum sem
þegar hafa verið tekin fyrir í Úr-
skurðarnefnd sjómanna og útvegs-
manna.
Rannsókn á máli Sæbergs hf. er
í höndum sýslumannsins á Olafsfirði
en er ekki hafín. Samkvæmt heimild-
um Morgunblaðsins er hér um að
ræða þátttöku sjómanna í kvóta-
kaupum, svokölluð „tonn á móti
tonni“ viðskipti.
Neskaupstaður. Morgunblaðið.
ÞÓRSHAMAR GK 75 kotn til Neskaupstaðar í þessari viku
eftir gagngerar endurbætur í Esbjerg í Danmörku. Skipið var
lengt um 14 metra og sett á það ný brú og borðsalur. Þá voru
sett í skipið ný spil, kraftblökk og nótakrani. Skipið ber nú
um 700 tonn af síld eða loðnu í kældum tönkum, en fyrir breyt-
ingu var burðargetan aðeins 300 tonn. Nú er unnið að því að
Lengdur um 14 metra
Morgunblaðið/Ágúst Blöndal
gera Þórshamar kláran til loðnuveiða. Meðal annars verða
loðnufiokkarar settir um borð og verða þeir nú 6 í stað þriggja
áður. Búizt er við því að skipið haldi til veiða um helgina.
Kostnaður við breytingarnar á Þórshamri er um 200 milljónir
króna. Eigandi skipsins er eignarhaldsfélagið Festi í Grindavík
og skipstjóri er Jón Eyfjörð.
IBALENO WAGON 4 WD
Tveir góðir í
snjóinn:
Og líttu á verðið:
SUZUKIVITARA JLX, 5-dyra: aðeins
1.940.000 KR.
BALENO WAGON 4WD fyrir aðeins
1.580.000,-kr.
Prufukeyrðu Suzuki í dag. SUZUKI BÍLAR HF
Taktu nokkrar beygjur, finndu þœgilegan gír. skeifunni 11, íos Reykjavík.
Mjúkur og léttur - eirts og akstur á ao vera. simi 568 5i oo.
SUZUKI SÖLUUMBOÐ: Akranes: Ólafur G. Ólafsson, Garðabraut 2, sími 431 28 00. Akureyri: BSA hf. Laufásqötu 9, sími 462 63 00. Egilsstaðir: Bíla og búvélasalan hf.
Miðási 19, simi 471 20 11. Keflavik: BG bilakringlan, Grófinni 8, sími 421 12 00. Hafnarfjörður: Guðvarður Eliasson, Grænukinn 20, simi 555 15 50.
iVITARA
*júNvnai*%mTœi€i • nuóMTfíEiei • FEti&fíTœKi
Allt að 50% afsláttur
SkiphoHi 19
Sími: 552 9800
Grensósvegi 11
Sími: 5 886 886
Grœnt númer: 800 6886
HRAÐÞJÓNUSTA VK) LANDSBYGGÐARFÓLK
Sendum samdægurs um allt land í póstkröfu, sé
hringt fyrir kl. 12:00, annars nzsta virkan dag.
TIL ALLT AÐ 36 MÁNAÐA
ITIL 36 MANAÐA
NAÐA I
lAnBQMKtMJ
I
I
I
I
I