Alþýðublaðið - 02.04.1960, Blaðsíða 4

j RÍKISSTJÓRNIN hefur á
f íjáriögum þessa árs aflað sér
heimildar til að taka til hafn-
argerðar í Þorlákshöfn er-
lent lán að upphæð 45 mill-
jónir króna, og mun tækni-
legum undirbúningi verksins
verða lokið næstu daga.
' Hafnargerð í. Þorlákshöfn
■er þjóðhagslega mikilvægt
verkefni, vegna þess að hún
skapar skilyrði til útgerðar,
sem er líkleg til að færa þjóð-
arbúinu hreinar auknar tekj-
ur vegna aukinnar fram-
leiðslu útflutningsvara. Þor-
lákshöfn liggur betur en aðr-
ar hugsanlegar verstöðvar við
beztu fiskiihiðum við landið,
og þaðan er arðvænlegust út-
gerð 20—50 tonna báta, en af
þeirri stærð eru til í íandinu
rnargir bátar án fullrar af-
Rastagetunýtingar.
Bætt útgerðarskilyrði í Þor-
lákshöfn gera kröíu til mikill-
ar fjárfestingar í fiskvinnslu-
stöðvum, framleiðslutækjum
svo og íbúðarhúsum vegna
skorts á vinnuafli þar að ó-
breyttum aðstæðum. Þar eru
. rú búsettir aðeins rúmlega
bundrað manns, en umhverfis
Siöfnina er að mestu eyðisand-
ur ög klappir. Hins vegar eru
.nokkru austar á strandlengj-
unni í gróðursælum sveitum
bandan Ölfusár þorpin Eyrar-
bakki og Stokkseyri með
meira en þúsund íbúa, sem
búið hafa við ónóga atvinnu
' beima fyrir vegna breyttra
ós
WMMWWWWWMWWMWWWWWWWWWWWWMWW
IUNNAR Stefánsson Þorlákshöfn við þorpin j;
flytur í sameinuðu alþingi Eyrarbakka og Stokkseyri J!
tillögu til þingsályktunar og nærsveitir. Greinar- !>
um brúargerð á Ölfusárós gerð hans fer hér á eftir. j[
| í Óseyrarnesi til að tengja !>
t,mvywi>iwwmwiwwwwwwwwiwwwwwwvwwww%wv
Unnar Stefánsson,
hendi frystihús með 80 tonna
vinnslugetu, geymslurými fyr
ir 500 tonn fisks, hjallarými,
þurrkhús og önnur fram-
leiðslutæki, ónotað íbúðarhús-
næði og mikið vinnuafl.
Er af þessu ljóst, að hag-
kvæmt muni að tengja hina
nýju verstöð í Þorlákshöfn
við þorpin á suðurströndinni
Ðg hina þéttu byggð í nær-
sveitum austan árinnar með
beinu vegarsambandi. Slík
samgöngubót mundi hvort
tveggja í senn stórbæta skil-
yrði til áframhaldandi útgerð-
ar frá Eyrarbakka og Stokks-
eyri vegna lendingaröryggis
og minnka fjárfestingarþörf í
Þorlákshöfn vegna í fyrsta
lagi möguleika á hagnýtingu
framleiðslutækja, sem fyrir
eru á þessum stöðum, og í
öðru lagi hetri hagnýtingar
vinnuafls með aukinni þátt-
töku íbúa þorpanna og nær-
sveita í framleiðslustörfum í
Þorlákshöfn og skapa þannig
þjóðhagslega hagkvæmari nýt
ingu framleiðsluþátta en ella
gæti orðið.
Til viðbótar aukinni arð-
semi við útgerð og aflavinnslu
atvinnuhátta í héraði og erf-
iðra hafnarskilyrða.
Að óbreyttum samgönguað-
stæðum þykir sennilegt, að
með öruggri aðstöðu í Þor-
lákshöfn muni útgerð bátanna
flytjast þangað, en leggjast al-
gerlega niður frá þessum
þorpum. í þeim eru nú fyrir
mundi beint vegarsamband
yfir Ölfusárós hafa í för með
sér verulegan spamað vegna
minni flutningskostnaðar.
Stytzti vegur frá Þorlákshöfn
til Eyrarbakka nú er 50 km.,
en mundi verða 12 km. með
tilkomu nefndrar brúar. Flutn
ingaleiðin frá Þorlákshöfn til
verzlunarmiðstöðvar héraðs-
ins, Selfoss, mundi styttast
um fjórðung, eða úr 34 km í
26 km," og samsvarandi til
annarra byggðarlaga austan
árinnar. Hér er um að ræða
mikilvæga hagkvæmni, því að
um þessa einustu hafskipa-
höfn á allri suðurströnd lands
ins mun fara meginhluti vöru
skipta héraðanna, bæði inn-
og útflutningur, sem mun á
næstu árum stóraukast með
aukinni landbúnaðarfram-
leiðslu, virkjun fallvatna og
hveraorku til stóriðnaðar og
hagnýtingu annarra náttúru-
auðlinda, sem er forsenda
þeirrar skoðunar margra, að
íbúafjöldi þessa héraðs rauni
á næstunni vaxa örar en í öðr-
um byggðarlögum landsins.
Fyrir því má fullvíst telja,
að brú verði byggð á nefnd-
um stað, en hins vegar álita-
mál, hvenær hagkvæmni og
arðsemi slíkrar framkvæmd-
ar verði talin nægileg til þess
að skynsamlegt sé að hefjast
handa. Brú á Óseyrarnesi var
tekin á brúalög árið 1953 og
vegurinn að hénni í tölu þjóð-
vega árið 1955. Vegamála-
skrifstofan hefur gert nokkr-
ar byrjunarathuganir á brúar-
stæðinu, og leiða þær í ljós,
að undirstaða sé ákjósanleg,
hraun þrjá metra undir venju
legu vatnsyfirborði, og að brú
in þyrfti að vera 440 metra
löng.
Við hin nýju viðhorf, sem
nú skapast með tilkomu hafn-
ar í Þorlákshöfn, er fullkom-
lega tímabært, að fram fari
rannsóknir á tæknilegri hlið
málsins og fjárhagslegri og
annar nauðsynlegur undirbún
ingur, sem miði að því, að
framkvæmdir geti hafizt í
beinu framhaldi af þeim
fyrsta áfanga, sem nú er fvr-
irhugaður af hinni mikilvægu
hafnargerð í Þorlákshöfnf
enda munu kostir hennar ekki
njóta sín til fulls, fyrr en brú
verður byggð á Ölfusárós9
eins og hér er gert ráð fyrir.
NÝTT vikublað hefur göngu
sína í dag, íþróttir. Eins og
nafnið bendir til, er hér um
íþróttablað að ræða, sem flyt-
ur innlendar og erlendar í*
þróttafréttir.
Af efni fyrsta blaðsins er
þetta helzt: Viðtal við Ríkharð
Jónsson, Í.A., sem kveðst ekki
verða með í fyrstu lotu, en
sennilega seinna í sumar. Ell-.
ert Schram, K.R., ritar grein,
sem hann • nefnir: Að fara á
knattspyrnuleik í Englandi,
þar sem lýst er taugastríði
enskra vallargesta, Viðtal er
við Brynjólf Ingólfsson, form.
Frjálsíþróttasambands íslands,
íslenzkir frjálsíþróttamenn-
verða mikið á faraldsfæti í sum
ar. Loks eru ýmsar erlendar
fréttir.
Ritstjórn Íþrótta annast Jaf-
et Sigurðsson (ábm.) og Jón A.
Guðmundsson. Blaðið er prent-
að í Rún.
2. apríl 1960 —
Alþýðublaðið